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        現(xiàn)澆連續(xù)箱梁質(zhì)量控制措施探析

        2014-09-30 08:35:45高華
        現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2014年18期
        關(guān)鍵詞:箱梁支架混凝土

        高華

        摘要:

        主要闡述了小半徑匝道立交橋連續(xù)箱梁施工質(zhì)量的控制措施以及施工中須注意的一些問題。

        關(guān)鍵詞:

        連續(xù)箱梁;質(zhì)量控制

        中圖分類號(hào):

        TB

        文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

        文章編號(hào):1672-3198(2014)18-0184-01

        1 準(zhǔn)備工作

        (1)機(jī)構(gòu)組織:根據(jù)施工要求,成立相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)。

        (2)進(jìn)場安排:根據(jù)施工路線,安排好生活區(qū),鋼筋堆放區(qū),成品區(qū),半成品區(qū),電線走向,水源等等。

        (3)測量放線:開工前測量隊(duì)提前進(jìn)場,保證施工的延續(xù)性。

        (4)材料準(zhǔn)備:根據(jù)圖紙以及現(xiàn)場實(shí)際,編制好施工技術(shù)方案,各種材料根據(jù)施工提前進(jìn)場。

        (5)設(shè)備準(zhǔn)備:根據(jù)方案計(jì)算搭設(shè)鋼管架的數(shù)量以及機(jī)械設(shè)備并提前進(jìn)場。

        2 地基處理

        為保證地基承載力,對基礎(chǔ)較弱的地段應(yīng)采用換填并分層碾壓處理,確保每孔基礎(chǔ)為水平面,并用混凝土進(jìn)行硬化處理。

        3 支架搭設(shè)

        (1)支架立桿搭設(shè)位置應(yīng)嚴(yán)格按照方案放線確定,保持垂直。

        (2)支架搭設(shè)應(yīng)根據(jù)立桿放置平底地托,應(yīng)按先立桿后水平桿再斜桿的順序搭設(shè),形成基本的架體單元,應(yīng)以此擴(kuò)展搭設(shè)成整體支架體系。

        (3)平底地托應(yīng)準(zhǔn)確的放置在定位線上,保持水平。地托墊板應(yīng)平整、無翹曲,不得采用墊板已開裂的地托。

        (4)立桿應(yīng)通過立桿連接套管連接,在同一水平高度內(nèi)相鄰立桿連接套管接頭的位置應(yīng)錯(cuò)開,且錯(cuò)開高度不應(yīng)小于500mm。

        (5)水平桿與碗口連接應(yīng)牢固,旋轉(zhuǎn)碗口,使卡槽與保險(xiǎn)銷不在一平面。

        (6)每搭設(shè)完一步支模架后,應(yīng)及時(shí)校正水平桿步距,立桿的縱、橫距,立桿的垂直偏差和水平桿的水平偏差。立桿的垂直偏差不應(yīng)大于模板支架總高度的1/500,且不得大于50mm。

        (7)在支架搭設(shè)之前,應(yīng)組織對支架基礎(chǔ)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。支架搭設(shè)到一半及完成后,均應(yīng)組織檢查驗(yàn)收。

        (8)支架搭設(shè)人員,必須持有相關(guān)特種作業(yè)證。

        (9)工作梯道用扣件鋼管腳手架搭設(shè),要求必須符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。

        4 支架預(yù)壓

        預(yù)壓荷載為消除支架變形及地面沉降對現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量的影響,采用梁體重量120%的重量對支架進(jìn)行預(yù)壓,實(shí)測支架的沉降及變形,以便提前預(yù)設(shè)拱度,確保梁底高程符合設(shè)計(jì)要求。

        預(yù)壓過程按總重量的40%、80%和120%分次進(jìn)行沉降觀測,及時(shí)進(jìn)行沉降分析,如有異常現(xiàn)象及時(shí)停止。

        5 混凝土

        (1)混凝土澆筑前,人工及吹風(fēng)機(jī)將模板內(nèi)雜物清除干凈,對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查。

        (2)混凝土澆筑應(yīng)先中心,后兩側(cè)對稱澆筑?;炷练謱雍穸葹?0cm,澆注過程中,隨時(shí)檢查混凝土的坍落度。

        (3)混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒,移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍,作用半徑約為振動(dòng)棒半徑的8~9倍。

        (4)振動(dòng)棒振搗時(shí)與側(cè)模保持10cm的距離,避免振搗棒接觸模板。振搗上層混凝土?xí)r,振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉,不再冒氣泡,泛漿為止,避免漏振或過振,每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒。

        (5)在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況。在澆筑混凝土前,在L/2,L/4截面位置的底模板下掛垂線,每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍,劃上標(biāo)記線,以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況,若發(fā)生異常情況,立即停止。

        (6)澆注至箱梁頂板混凝土?xí)r,左中右縱向間距3m將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上,使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高,以此辦法來控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度。

        (7)在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前,應(yīng)清除箱內(nèi)雜物,避免堵塞底板排水孔。

        (8)混凝土養(yǎng)生根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫確定,一般采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生,時(shí)間不少于7天。

        6 預(yù)應(yīng)力及壓漿

        (1)波紋管必須按設(shè)計(jì)圖紙要求準(zhǔn)確布置。要注意是否因焊接等原因產(chǎn)生破損或變形,若發(fā)現(xiàn)要在澆筑砼之前補(bǔ)好。

        (2)張拉采用伸長量和張拉應(yīng)力雙重控制,砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,方可進(jìn)入張拉作業(yè)。

        (3)壓漿前對壓漿機(jī)進(jìn)行標(biāo)定、檢查;對管道內(nèi)注壓清水沖洗干凈。壓漿應(yīng)在48h內(nèi)完成,灌漿后30d不能碰撞錨具。

        (4)在箱梁澆筑前要在箱梁內(nèi)預(yù)埋觀測點(diǎn),觀測砼澆筑前后及張拉前后的標(biāo)高變化。

        (5)壓漿嚴(yán)格掌握材料配合比,未經(jīng)試驗(yàn)室允許不得隨意調(diào)整。

        (6)灌漿管應(yīng)選用牢固結(jié)實(shí)的高強(qiáng)橡膠管,保證不易破裂。

        (7)灌漿工作宜在40分鐘內(nèi)連續(xù)進(jìn)行,并在灌漿過程中隨時(shí)攪拌。

        7 支架拆除

        (1)首先拆除翼緣板部分,從每跨跨中向支座方向拆除。通長水平桿、剪刀撐必須在拆卸到相關(guān)支架時(shí)方可拆除。

        (2)底板部分首先將頂托按拆除原則旋松落下,將頂托上方的方木、竹膠板按順序從翼緣板處下放到地面,運(yùn)送到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)堆碼,嚴(yán)禁從空中拋落。

        (3)支架的拆除應(yīng)從一端走向另一端,自上而下地逐層進(jìn)行,不得上下層同時(shí)拆除。

        (4)拆下的鋼管與配件,應(yīng)成捆用機(jī)械吊運(yùn)傳送至地面,嚴(yán)禁高空拋擲。

        (5)拆除層必須配備腳手板,拆除人員站在腳手板上進(jìn)行作業(yè)。

        (6)當(dāng)日沒有拆除完成的支架,在收工時(shí)一定要確保架子穩(wěn)定,以免發(fā)生意外。

        (7)遇強(qiáng)風(fēng)、雨、雪等特殊氣候,停止進(jìn)行支架的拆除。

        (8)為保證安全,支架拆除安排在白天施工。

        參考文獻(xiàn)

        [1]公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土施工規(guī)范(JTG D62-2004)[S].

        [2]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG TF50-2011)[S].

        [3]鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程(JGJ/T 194-2009)[S].

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