徐隨新型橋檢車作業(yè)深度首次突破10 m

近日，南京中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院定制的20 m橋梁檢測(cè)車在徐工集團(tuán)隨車起重機(jī)有限公司順利下線，該產(chǎn)品作業(yè)深度首次突破10 m，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)橋檢車行業(yè)空白，顯示了徐工集團(tuán)隨車公司橋梁檢測(cè)車設(shè)計(jì)制造的國(guó)際水準(zhǔn)。

據(jù)悉，該產(chǎn)品專為上海至西安高速公路崇啟通道設(shè)計(jì)。產(chǎn)品的最大作業(yè)深度由此前的9.1 m增加到10.5 m，滿足了該段高速公路的特殊要求。同時(shí)，在設(shè)計(jì)上對(duì)連桿進(jìn)行了改進(jìn)，提高了整車的穩(wěn)定性。此外，該產(chǎn)品具有兩級(jí)回轉(zhuǎn)、兩級(jí)變幅、二級(jí)伸縮，形成了三維空間，6個(gè)自由度的空間運(yùn)動(dòng)體系，工作效率高，整車穩(wěn)定性好。

(孔令燕)

解放2014款J6P城市渣土自卸車投放市場(chǎng)

近日，一汽解放與國(guó)內(nèi)知名改裝車企業(yè)聯(lián)合推出了解放2014款J6P城市渣土自卸車，該車以北斗系統(tǒng)為核心，按照全新車廂設(shè)計(jì)理念，專門針對(duì)城建渣土市場(chǎng)開發(fā)，為渣土監(jiān)管部門和廣大用戶提供可靠、環(huán)保、智能的渣土運(yùn)輸解決方案。

據(jù)悉，一汽解放根據(jù)城建渣土車經(jīng)常要面對(duì)大坡度、多灰塵、松軟、泥濘的道路等使用環(huán)境特點(diǎn)，以J6P平臺(tái)為基礎(chǔ)，“量身定做”了全新的解放國(guó)Ⅳ智能渣土車，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋3大核心總成全部為一汽解放自主研發(fā)，充分考慮了各大總成之間的整體匹配。提升了動(dòng)力性和通過性，全面滿足渣土運(yùn)輸?shù)男枨?。同時(shí)，針對(duì)車架、車橋和懸架都采取了特殊的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，車架由高強(qiáng)度合金鋼板一次沖壓成型，鑄造橫梁、車架內(nèi)加強(qiáng)板，使車架的抗彎能力、抗扭曲、抗疲勞強(qiáng)度大大加強(qiáng)。

據(jù)介紹，解放2014款J6P城市渣土自卸車標(biāo)配錫柴“奧威”系列9 L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是解放目前保有量最大、節(jié)油口碑最好的產(chǎn)品，被譽(yù)為“節(jié)油之王”。在國(guó)Ⅳ階段，解放自卸車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的“電控單體泵”技術(shù)，該技術(shù)具有兩大突出特點(diǎn)：“不挑油，更節(jié)油”和“好維修，價(jià)格低”。

(解 放)

霍尼韋爾HFO-1234yf汽車制冷劑安全性受歐盟科研機(jī)構(gòu)認(rèn)可

2014年3月11日，霍尼韋爾宣布，歐盟委員會(huì)的頂級(jí)科研與技術(shù)機(jī)構(gòu)得出結(jié)論，證實(shí)霍尼韋爾的新型低全球變暖潛值汽車制冷劑HFO-1234yf可安全地用于汽車，這標(biāo)志著該產(chǎn)品的有效性經(jīng)過徹底而詳盡的評(píng)估過程而獲得最終結(jié)論。

據(jù)悉，經(jīng)過為期3個(gè)月的評(píng)估后，聯(lián)合研究中心(JRC)發(fā)表了一份長(zhǎng)達(dá)17頁(yè)的報(bào)告來支持其所得出的結(jié)論。在開展評(píng)估工作期間，該中心詳盡地審查了由一系列領(lǐng)先的汽車制造廠商和世界上最重要的汽車工程機(jī)構(gòu)——國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE International)以及數(shù)家獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行的廣泛測(cè)試。

HFO-1234yf是用以替代目前使用的汽車空調(diào)制冷劑——HFC-134a的一種高效、安全、有效之選，如今已被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。目前已有超過50萬(wàn)輛汽車正安全使用HFO-1234yf，預(yù)計(jì)到2014年底，這一數(shù)字有望超過200萬(wàn)輛。第三方數(shù)據(jù)顯示：因在全球范圍廣泛采用HFO-1234yf所減少的溫室氣體量，相當(dāng)于永久減少全球公路上的3 000多萬(wàn)輛車，或削減全球3%左右的汽車總量。

(朱晴宇)

大陸集團(tuán)新技術(shù)將提高汽車駕駛艙內(nèi)系統(tǒng)集成度

2014年2月25—27日，嵌入式系統(tǒng)及應(yīng)用國(guó)際貿(mào)易展在德國(guó)紐倫堡舉行，大陸集團(tuán)在展會(huì)上通過將不同系統(tǒng)集成到單一的汽車系統(tǒng)，證明了更多的軟件和交叉連接，并不一定帶來更多的硬件設(shè)備。

大陸集團(tuán)車身電子系統(tǒng)部戰(zhàn)略與系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人Ralf Lenninger解釋說：“通過使用Hypervisor 虛擬技術(shù)可以把滿足不同要求的不同軟件聚集到一套硬件之上，這從系統(tǒng)與人機(jī)工程學(xué)的角度看是有益的，因?yàn)轳{駛艙內(nèi)不同應(yīng)用之間的界限由于交叉連接而變得日益模糊。”但為了保證界線清晰全面，一體式的人機(jī)界面是必要的。在為此開發(fā)的操作系統(tǒng)集成技術(shù)中，多個(gè)顯示器和軟件將由一個(gè)硬件系統(tǒng)來協(xié)調(diào)。“這意味著駕駛員始終面對(duì)熟悉的架構(gòu)，使得操作更方便”，Lenninger補(bǔ)充道。

作為操作系統(tǒng)集成的一個(gè)例子，大陸集團(tuán)在嵌入式系統(tǒng)及應(yīng)用國(guó)際貿(mào)易展上展出了一個(gè)將組合儀表、音響主體和安卓系統(tǒng)集成在一起的操作系統(tǒng)。作為來自SYSGO的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)PikeOS的一部分，Hypervisor在一個(gè)多核處理器的核心上生成3個(gè)虛擬機(jī)，可以同時(shí)運(yùn)行3種軟件技術(shù)。

(樓麗佳)

山特維克推出新型雙相不銹鋼彈簧鋼絲

近日，山特維克材料科技推出了一款采用最新工藝的專利技術(shù)制造而成的新型雙相不銹鋼彈簧鋼絲——Sandvik Springflex? SF(SF表示Super Fatigue resistance，即超級(jí)抗疲勞性)，這是一種具有高抗疲勞性能的材料，以滿足彈簧設(shè)計(jì)制造商和設(shè)計(jì)者的需求。

據(jù)悉，由于汽車高壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)對(duì)彈簧鋼絲的疲勞性能要求極高，因此Sandvik SpringflexTMSF彈簧鋼絲專為滿足這一需求而設(shè)計(jì)。這類柱塞彈簧必須具有足夠的強(qiáng)度以承受循環(huán)的高載荷，并且確保在發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命內(nèi)無(wú)失效風(fēng)險(xiǎn)。由于燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)空間有限，彈簧還必須具備體積小、質(zhì)量輕(約40 g)的特征。

對(duì)壓縮彈簧的測(cè)試表明，Sandvik SpringflexTMSF彈簧鋼絲能夠承受3億次以上的高應(yīng)力疲勞載荷，并且順利通過了燃油噴射系統(tǒng)某主要生產(chǎn)商的新材料認(rèn)證。對(duì)各大共軌式燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)商而言，這種新型彈簧鋼絲樹立了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。