白平 閆玉榮 王競博 武子清

摘 要：高等級公路的建設不僅給人們的出行帶來了便利，同時也促進了我國國民經濟的發(fā)展。但是，我國不能僅僅只看到高等級公路的發(fā)展給社會帶來的益處，還要注意其給生態(tài)環(huán)境也帶來了一定的問題。本文闡述了我國高等級公路發(fā)展帶來的環(huán)境問題及高等級公路生態(tài)環(huán)境保護的重要性，并且在此基礎上分析了我國高等級公路各階段對環(huán)境產生的影響，提出了高等級公路生態(tài)環(huán)境保護的措施。

關鍵詞：高等級公路；生態(tài)環(huán)境；重要性；保護措施

1 我國高等級公路發(fā)展帶來的環(huán)境問題及高等級公路生態(tài)環(huán)境保護的重要性

1.1 我國高等級公路發(fā)展對環(huán)境污染的種類分析

我國高等級公路發(fā)展對環(huán)境的影響，主要表現(xiàn)在公路的建設和運營時給沿線地區(qū)的自然環(huán)境帶來的環(huán)境問題，其中主要種類有：（1）噪音污染。公路在建設的時候各種施工機械產生的噪音和在運行的時候各種車輛在公路上行駛的時候所產生的噪音，對沿線會造成不良的影響。（2）空氣污染。一方面，公路在施工期間需要大量挖路基，在一些氣候干燥、多風的地區(qū)造成的揚塵污染是比較嚴重的；另一方面，在運營期間車輛排放的尾氣會加劇空氣污染，其中所含的碳氫化合物、一氧化碳等甚至對人體有致癌作用。（3）對地表的破壞。公路在施工過程中需要大量的挖填方，一方面會引起巖土體破壞、變形、引動，從而增加地質脆弱帶邊坡的不穩(wěn)定性：另一方面因為植被和表土損失，導致自燃植被很難恢復，在土質疏松的山區(qū)地帶嚴重的會導致泥石流頻繁發(fā)生。（4）水污染。一方面，在公路建設期間施工現(xiàn)場產生的垃圾廢水、生活污水，使用的油料、瀝青對周邊的水質、水體都會產生污染；另一方面，運營期間路面的徑流和服務區(qū)污水處理不善都會對周圍的水質有所污染。

1.2 高等級公路生態(tài)環(huán)境保護的重要性

我國主要地形以丘林、山地為主，公路建設在選線和施工過程中，對沿線的植被生態(tài)產生了很大的破壞性。在公路施工之后會出現(xiàn)很多的裸地，公路周邊的地貌、水文、小氣候等都會發(fā)生一定程度的變化。一旦沒有進行及時生態(tài)環(huán)境保護措施，可能將會產生水土流失，最后對路面和沿線的植被造成污染。

對公路沿線進行植被恢復，一方面，不僅有利于固土護坡、穩(wěn)定公路路基、防止公路邊坡水毀，而且還有利于改善沿線的自然環(huán)境、凈化空氣、降低噪音、美化沿線景觀環(huán)境，在一定程度上還可以減輕駕車人的視覺疲勞；另一方面，在山區(qū)公路邊進行邊坡生態(tài)防護技術，有助于保護、恢復山區(qū)公路邊坡的植被，從而保護生態(tài)環(huán)境。

2 我國高等級公路各階段對環(huán)境產生的影響

2.1 公路建設前期對環(huán)境的影響

公路建設前期的主要工作有：公路建設規(guī)劃、方案論證和評估、工程的可行性研究、路線勘測設計等。在我國很長一段時間里，公路的規(guī)劃、設計人員主要是本著降低公路建設造價和維護的費用、滿足交通功能的要求、減少交通事故損失和節(jié)省運行費用和交通時間等目的來設計路線方案。然而，對于對于公路建設中和運行后期可能帶來的環(huán)境問題卻沒有進行充分的考慮、分析。公路的建設對沿線的深林資源、水資源、土地資源、景觀資源等造成的影響和破壞是沒有量化的指標。從而導致公路建設的管理階層、設計人員，往往忽視了公路建設和使用對環(huán)境帶來的負面影響。

2.2 公路施工期對環(huán)境的影響

公路施工期主要包括場地清理、改移河道、開采料場、征地棄土等活動造成地形改變、地表植被破壞、增加水土流失、加速地表侵蝕、惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境、改變自然流水形態(tài)，從而導致對自然環(huán)境的破壞；另一方面，在施工期間材料的運輸裝卸、混合料的拌合、土方調運等活動造成的粉塵污染也是一個不可忽視的環(huán)境問題，也會給環(huán)境帶來比較嚴重的隱性污染。

2.3 公路運營期間對環(huán)境的影響

隨著經濟的發(fā)展私家車迅速增多，公路在運營期間對沿線環(huán)境的污染將越來越嚴重。主要表現(xiàn)為：汽車尾氣、粉塵污染和噪音污染越來越嚴重。汽車產生的噪音對沿線的居民、學校和單位的生活、學習、工作都差生了長期的影響，粉塵、油污、尾氣對沿線居民生活、土壤、農田、水質等也產生了很多不利的影響。

3 高等級公路生態(tài)環(huán)境保護的措施

3.1 要確立科學的設計思路

在設計高級公路的時候，設計人員需要避免執(zhí)行標準教條化和片面追求高指標這兩個誤區(qū)，要結合相關人員的意見運用自己專業(yè)的知識確立科學的設計思路。首先，設計要立足于環(huán)保用活的原則。設計人員要明白建設生態(tài)高級公路需要從源頭抓住環(huán)保的要點，從靈活掌握線形指標、運用技術標準入來降低公路建設對周邊環(huán)境的破壞程度。其次，在設計時候要強調公眾參與。例如，要在某一個村莊設計一段公路時，可以向當?shù)氐拇迕窳私猱數(shù)氐臍夂蜃兓屯临|情況。從而減少在施工過程中可能產生生態(tài)環(huán)境問題。最后，設計人員在設計公路之前，要仔細分析，公路沿線的地形。

3.2 加強對植物的保護

要加強公路的生態(tài)綠化，加強對公路邊的植物保護。首先，要根據當?shù)氐耐寥篮蜌夂虻奶攸c，在靠近公路的兩側，尤其是在環(huán)境敏感區(qū)附近密植灌木、喬木。這樣不僅可以凈化吸收排放的尾氣中的污染物，還可以降低噪音、改善公路的路域景觀。例如，“國道210陜蒙界告訴公路”在施工過程中采用了“遠綠近美”的綠化原則。在公路近百米的范圍內搭建網絡，在邊坡20m以內種植抗凍、耐旱成活率較高的樟子松、新疆楊和紫穗槐并且進行了5次飛播造林，形成了輻射周圍幾十畝的沙漠綠化帶。這種采用植物綠化改善公路邊生態(tài)環(huán)境的問題取得了比較明顯的成就。其次，加強路邊的植樹綠化尤其是在有學校村莊的地帶應該采取喬灌結合的方式進行綠化，建造綠化景觀帶。

3.3 采取先進工藝實施生態(tài)管理

隨著科學技術的發(fā)展，我們在建設公路時也應該將先進的科學技術運用到其中，采取先進工藝、實施生態(tài)工程。首先，可以采取先進的生物技術。例如，可以引進日本科學的“客土噴播技術”，把公路樹木移栽和養(yǎng)護管理改為邊坡生物防護。這樣不僅可以降低公路的建設成本，還可以改善路域景觀，恢復自然生態(tài)環(huán)境。其次，在施工過程中可以采取先進的施工技術。在這個技術的運用上一方面，可以應用快速無損檢測設備，從而保證工程的施工質量和提高公路運營管理的水平；另一方面，可以使用新工藝、新材料，從而提高公路建設的質量和效率。

4 加強公路周邊的生態(tài)管理

想要減少我國高等級公路給環(huán)境帶來的問題，不僅僅需要做好設計工作和施工工作還必須要做好對公路周邊的生態(tài)管理工作。需要做好以下幾個方面的工作：對修建公路時隧道口開挖的巖石裸露面、深挖路段遺留的巖石裸露的高邊坡，需要采用厚層集采噴射植被護坡技術來進行生態(tài)修復；對公路旁的植被要進行定期的檢查護理，以防出現(xiàn)大量植被枯死的現(xiàn)象；在農作物、土壤污染方面，需要通過當?shù)卣蜓鼐€的鄉(xiāng)、村、居民，仔細說明高速公路的環(huán)境影響狀況和宣傳公路生態(tài)環(huán)境的知識。

5 結束語

公路的發(fā)展和我們的生活、經濟、社會發(fā)展息息相關。我們在感受到公路給我們帶來便利的同時，也應該要看到公路的發(fā)展給大自然生態(tài)環(huán)境有帶來的不利影響，不能只看到眼前的利益盲目的進行公路修建，要根據我國經濟和生態(tài)的實際狀況，運用科學的方法設計環(huán)境友好型公路，在公路運行的階段結合科學的方法對其進行管理，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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