許小軍

摘 要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和和諧社會的構(gòu)建，我國的鐵路客運專線工程得到了飛速的發(fā)展，高性能混凝土具有體積穩(wěn)定、耐久性強、工作性良好等特點，對鐵路工程客運專線工程施工有十分重要的作用，文章結(jié)合工程實例分析了高性能混凝土各項性能的關(guān)系，介紹了控制和修飾高性能混凝土外觀的主要措施。

關(guān)鍵詞：客運專線；高性能混凝土；外觀；控制

0 前言

由于高性能混凝土正式應(yīng)用在國內(nèi)鐵路客運專線工程的時間還比較短，很多施工單位對高性能混凝土性能的理解還處于探索階段，對高性能混凝土的強度、耐久性、工作性等性能和外觀質(zhì)量之間的關(guān)系不太了解，這對控制和修飾客運專線高性能混凝土外觀質(zhì)量有很大的影響。

1 高性能混凝土的性能

客運專線對高性能混凝土的耐久性有很高的要求，對耐久性有影響的因素有兩個：一個是外力引起的破壞，一個是材料對外在破壞的抵抗能力，要想保證高性能混凝土的耐久性達到相關(guān)要求，就需要保證有混凝土配合比合理、施工方法正確、混凝土養(yǎng)護科學(xué)；高性能混凝土的工作性包括流動性、黏聚性、填充性、可泵性等，要想保證混凝土的工作性良好，要確保骨料的級配合理、添加的外加劑、活性摻合料性能優(yōu)越；混凝土強度是指混凝土抵抗外來破壞力的能力，影響混凝土強度的因素有水泥、骨料、減水劑的性能、施工方法、養(yǎng)護的合理性等；高性能混凝土的外觀質(zhì)量必須保持光滑、平整、色澤均勻、無損傷、無污染、棱角分明，影響混凝土外觀質(zhì)量的因素有施工原材料的質(zhì)量、混凝土配合比、施工方法、混凝土養(yǎng)護質(zhì)量等。

2 施工質(zhì)量控制

2.1 高性能混凝土施工

在進行鐵路客運專線工程施工時，首先要做好施工準備，然后施工人員要根據(jù)施工設(shè)計方案進行測量放線，測量放線結(jié)束后，施工人員要將模板上的雜物清理干凈，確保模板板面光潔、平整、沒有變形現(xiàn)象，模板處理結(jié)束，施工人員要嚴格的按照相關(guān)規(guī)定進行模板施工；在進行混凝土澆筑前，施工人員要對模板支架進行全面的檢查，并對配制的混凝土質(zhì)量進行檢驗，確?；炷恋母黜椥阅芊舷嚓P(guān)規(guī)定，在混凝土澆筑過程中，要一次性完成施工，不能出現(xiàn)停頓現(xiàn)象；混凝土澆筑完成后，施工人員要根據(jù)的實際選用合理的振搗器進行混凝土振搗，在振搗過程中，要保證振搗密實，不能出現(xiàn)不振搗或者振搗過大的現(xiàn)象；混凝土振搗結(jié)束后，在進行模板拆除過程中，要主要保證施工人員的人身安全，拆模時不能損傷主體砼的棱角；模板拆除后，要及時進行混凝土養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護時間不能少于14天，在養(yǎng)護期間要保證混凝土表面的濕潤。

2.2 施工質(zhì)量控制

在施工過程中混凝土表面很容易出現(xiàn)蜂窩、麻面、氣泡等現(xiàn)象，這對高性能混凝土外觀質(zhì)量造成很大的影響，為防止這種情況的出現(xiàn)，在進行高性能混凝土施工時，要嚴格的控制混凝土配合比和含氣量，在進行混凝土澆筑前，施工人員必須對混凝土拌合物進行嚴格的檢查，確保混凝土拌合物的各項性能符合相關(guān)規(guī)定；在進行模板施工時，首先要將模板表面的雜物清理干凈，確保模板表面不存在油污、干硬的水泥砂漿等物質(zhì)，在涂刷脫模劑時，要保證涂抹均勻，不能出現(xiàn)漏涂、薄厚不一等現(xiàn)象；在混凝土振搗過程中，要保證振搗密實，振搗棒的移動半徑不能超過規(guī)定的范圍，同時不能出現(xiàn)過振、漏振等現(xiàn)象。

為防止高性能混凝土外觀出現(xiàn)砼表面裂紋、砼色差大等現(xiàn)象，在施工過程中，施工人員要對施工原材料進行嚴格的控制，配置砼時，要嚴格的控制配合比，選用低水化熱水泥配制砼，施工結(jié)束后，要加大對成品的養(yǎng)護。

2.3 混凝土表面修飾

當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)質(zhì)量問題時，在拆模階段是最好的修復(fù)時間，根據(jù)砼結(jié)構(gòu)物的顏色，用澆筑砼的水泥加配白水泥，配制不同顏色的合成灰，在進行結(jié)構(gòu)物修飾時，首先要使用噴壺將結(jié)構(gòu)物表面噴濕，然后用厚海綿沾合成灰進行表面修飾，在修飾過程中，要保證涂抹均勻，確保表面沒有浮灰，涂抹結(jié)束后，在用噴壺噴一次水，然后用潮濕的土工布覆蓋在混凝土表面，過5～8小時后，再次進行灑水養(yǎng)護。

3 工程實例

在某客運專線施工過程中，為保證高性能混凝土能發(fā)揮正常的作用，施工單位嚴格的按照確定的高性能混凝土配合比進行墩身混凝土澆筑，從而對混凝土配合比進行驗證，并對混凝土外觀質(zhì)量進行考察。試驗結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)墩身表面有水線、氣泡、花斑水印等問題，造成這種現(xiàn)象的主要原因是在確定的混凝土配合比中膠凝材料用量比較少，引起混凝土的黏聚性、保水性能比較差，導(dǎo)致混凝土在高頻激振的作用下，出現(xiàn)離析現(xiàn)象。該施工單位根據(jù)存在的問題對高性能混凝土的配合比進行了調(diào)整，在施工過程中，嚴格的按照調(diào)整后的配合比進行混凝土攪拌，施工結(jié)束后，混泥土表面光潔、平整，沒有出現(xiàn)蜂窩、水線、花斑水印等外觀缺陷，達到了設(shè)計要求，在后期質(zhì)量檢驗中，該工程得到了相關(guān)負責(zé)人的認可。

4 總結(jié)

客運專線高性能混凝土的外觀質(zhì)量對整個鐵路客運專線工程的施工質(zhì)量有很大的影響，因此，在施工過程中，管理人員要加強高性能混凝土施工管理，發(fā)現(xiàn)混凝土表面出現(xiàn)水線、氣泡、花斑水印等問題后，要認真分析引起外觀質(zhì)量問題的原因，并制定合理的修飾措施，確?？瓦\專線高性能混凝土的外觀質(zhì)量符合相關(guān)要求。

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