郭東陽(yáng)GUO Dong-yang

（河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南陽(yáng) 473000）

（Henan Polytechnic Institute，Nanyang 473000，China）

1 制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)融合概念的界定

關(guān)于產(chǎn)業(yè)融合的概念，目前尚未形成一個(gè)統(tǒng)一的表述。筆者認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)融合作為一種現(xiàn)象，在不同的時(shí)期及不同的領(lǐng)域其發(fā)生的動(dòng)因具有多樣性，不僅限于技術(shù)的擴(kuò)散、產(chǎn)品整合或管制的放松等，因此在界定產(chǎn)業(yè)融合定義時(shí)很難也沒(méi)有必要對(duì)產(chǎn)業(yè)融合動(dòng)因加以限制，只對(duì)產(chǎn)業(yè)和融合兩個(gè)方面進(jìn)行界定即可。因此，筆者比較傾向于我國(guó)學(xué)者厲無(wú)畏對(duì)產(chǎn)業(yè)融合的定義，他認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)融合是指不同產(chǎn)業(yè)或同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同行業(yè)通過(guò)相互滲透、相互交叉，最終融為一體。

制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)融合是指物流業(yè)與制造業(yè)業(yè)務(wù)間相互滲透、相互交叉的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，只有部分活動(dòng)發(fā)生交叉、重合或內(nèi)部化，就整個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，尚未失去產(chǎn)業(yè)原有屬性，因此，制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)融合目前只是處于部分融合階段。

2 制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)融合的動(dòng)因

對(duì)于制造業(yè)企業(yè)而言，其存在的本質(zhì)不是生產(chǎn)產(chǎn)品，而是為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。制造企業(yè)可以從兩個(gè)方面提高為客戶(hù)創(chuàng)造的價(jià)值：其一，提高產(chǎn)品的效用；其二，降低銷(xiāo)售成本。物流不僅能夠幫助制造企業(yè)提高產(chǎn)品效用，還能有效降低產(chǎn)品銷(xiāo)售成本。供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流的有效組織，能夠幫助企業(yè)減少不必要的浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本；銷(xiāo)售物流的合理運(yùn)營(yíng)能降低企業(yè)銷(xiāo)售費(fèi)用。因此，物流是企業(yè)提高價(jià)值創(chuàng)造的有效途徑。

由于不同企業(yè)產(chǎn)品特性、銷(xiāo)售特點(diǎn)存在差異，對(duì)物流服務(wù)的要求也不同，一般的物流企業(yè)難以提供令人滿(mǎn)意的物流服務(wù)。即使能夠找到合適的合作伙伴，由于存在信息不對(duì)稱(chēng)，想對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行控制，也很困難。特別對(duì)于某些特殊制造業(yè)，其產(chǎn)品在物流運(yùn)作中需特別對(duì)待，物流從業(yè)人員需要具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)，甚至在運(yùn)作過(guò)程中需要一些比較昂貴的特殊設(shè)備，在這種情況下，物流企業(yè)與這些制造企業(yè)合作需要進(jìn)行大量的專(zhuān)用型資產(chǎn)投資，資產(chǎn)的專(zhuān)用性越強(qiáng)，對(duì)物流企業(yè)來(lái)講風(fēng)險(xiǎn)就越大，簡(jiǎn)單的合作無(wú)法解決這些問(wèn)題。

因此，要想客服這些障礙，使物流更好為制造業(yè)服務(wù)，制造業(yè)必須深入物流，強(qiáng)化合作，逐步實(shí)現(xiàn)兩者融合。

3 制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)融合的形式

在制造業(yè)發(fā)展過(guò)程中，不同行業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合度不一樣。一種形式是制造企業(yè)采用自營(yíng)物流模式，企業(yè)通過(guò)物流內(nèi)部化將物流業(yè)務(wù)與生產(chǎn)、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)融為一體，統(tǒng)一管理；另一種形式是制造企業(yè)通過(guò)同物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，深化合作，協(xié)調(diào)管理。企業(yè)具體采用哪一種形式，受以下因素影響：

3.1 產(chǎn)品特性 產(chǎn)品的物理化學(xué)性質(zhì)越特別，在物流過(guò)程中對(duì)作業(yè)的專(zhuān)業(yè)化要求程度也越高，例如需要特殊的包裝、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)條件等。在這種情況下，必然會(huì)涉及專(zhuān)用型資產(chǎn)的投資。專(zhuān)用型資產(chǎn)規(guī)模越大，資產(chǎn)專(zhuān)用性越強(qiáng)，企業(yè)合作過(guò)程中交易成本就越大，企業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)部化的動(dòng)力就越強(qiáng)。另外，產(chǎn)品的特性越強(qiáng)，越精密，在物流過(guò)程中所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)也越多，當(dāng)運(yùn)作過(guò)程中產(chǎn)品本身知識(shí)的重要性超過(guò)一般物流知識(shí)的重要性時(shí)，企業(yè)更傾向選擇自營(yíng)物流。

3.2 行業(yè)集中度 行業(yè)集中度越高，行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)的規(guī)模就越大，企業(yè)進(jìn)行物流領(lǐng)域投資時(shí)資產(chǎn)利用率就越高，企業(yè)越傾向采用自營(yíng)物流。

4 制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)融合的路徑分析

產(chǎn)業(yè)融合的過(guò)程就是傳統(tǒng)縱向產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向橫向產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的過(guò)程，一般要經(jīng)過(guò)產(chǎn)品技術(shù)融合、業(yè)務(wù)與管理融合、市場(chǎng)融合三個(gè)階段，最后才能完成產(chǎn)業(yè)融合的全過(guò)程。這三個(gè)過(guò)程既可以是前后銜接的，又可以是同時(shí)進(jìn)行的。筆者認(rèn)為，制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)融合也要經(jīng)歷技術(shù)融合、業(yè)務(wù)與管理融合以及市場(chǎng)融合這三個(gè)階段。

4.1 產(chǎn)品技術(shù)融合 從“流”的角度分析，物流由流體、載體、流量、流向、流程、流速、流效等七要素構(gòu)成。其中，流體即制造企業(yè)的產(chǎn)品，流體的性質(zhì)影響到載體的選擇、物流運(yùn)作方式以及物流運(yùn)作效率。產(chǎn)品設(shè)計(jì)作為產(chǎn)品面向市場(chǎng)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)產(chǎn)品日后的物流活動(dòng)有著深刻的影響，這就要求制造業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)，要面向物流進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)融合。例如，在原材料設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要考慮原材料物理、化學(xué)性質(zhì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的設(shè)備投入、運(yùn)作及費(fèi)用等方面的影響；在產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮到吸引消費(fèi)者、保護(hù)商品，還要考慮到包裝的結(jié)構(gòu)和組合方式能夠適應(yīng)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本的節(jié)省；從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就充分考慮逆向物流的需要，使其便于將來(lái)回收利用和再制造。

4.2 業(yè)務(wù)與管理融合 在制造企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，物流貫穿始終，從原材料的采購(gòu)到產(chǎn)品的生產(chǎn)再到產(chǎn)品的銷(xiāo)售，都離不開(kāi)物流活動(dòng)。物流管理和生產(chǎn)銷(xiāo)售管理相互交叉、相互影響。供應(yīng)物流運(yùn)作的效率與質(zhì)量影響到訂貨提前期的長(zhǎng)短及波動(dòng)，進(jìn)而會(huì)影響到產(chǎn)品生產(chǎn)周期及成本；生產(chǎn)物流線路選擇、裝卸搬運(yùn)工具的選擇以及人員的搭配會(huì)影響生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行；配送線路的選擇、車(chē)輛的選擇及配裝、庫(kù)存的結(jié)構(gòu)等會(huì)影響到銷(xiāo)售計(jì)劃的完成。因此，制造業(yè)業(yè)務(wù)與管理方面必須與物流相融合，將物流業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)融為一體，考慮相互之間關(guān)系，在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略指引下確立共同目標(biāo)，統(tǒng)籌管理，促進(jìn)整體效率提升。

4.3 市場(chǎng)融合 在制造業(yè)與物流實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)融合的過(guò)程中，不僅制造部門(mén)要面向物流部門(mén)進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，物流部門(mén)也要根據(jù)制造部門(mén)產(chǎn)品物化特性以及銷(xiāo)售特征為制造部門(mén)提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。在提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的過(guò)程中，不可避免會(huì)涉及專(zhuān)用型資產(chǎn)的投入，這些專(zhuān)用型資產(chǎn)不僅包括特種設(shè)施設(shè)備等有形資產(chǎn)，也包括知識(shí)經(jīng)驗(yàn)等無(wú)形資產(chǎn)。隨著產(chǎn)業(yè)融合逐漸加深，專(zhuān)用型資產(chǎn)的比例將越來(lái)越高，為了提高這些資產(chǎn)的利用效率，物流部門(mén)的服務(wù)會(huì)逐漸向特定行業(yè)延伸，這將進(jìn)一步刺激專(zhuān)用設(shè)備的投資以及專(zhuān)業(yè)知識(shí)的積累，進(jìn)而使專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)不斷延伸，最終形成特定制造業(yè)物流市場(chǎng)。

5 制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)融合的經(jīng)濟(jì)效益

制造業(yè)與物流業(yè)密切相關(guān)，部分活動(dòng)相互交叉，為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相關(guān)企業(yè)通過(guò)技術(shù)的合作、業(yè)務(wù)管理的協(xié)調(diào)等方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的相互融合。通過(guò)產(chǎn)業(yè)融合，相關(guān)知識(shí)技術(shù)在產(chǎn)業(yè)間進(jìn)一步擴(kuò)散，知識(shí)的利用更加充分，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)企業(yè)間合作障礙進(jìn)一步消除，交易成本不斷降低，使得制造業(yè)物流成本大幅度降低、物流效益得到改善，能夠?yàn)榭蛻?hù)創(chuàng)造更高價(jià)值。

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