劉卉

1 公路工程測(cè)量中應(yīng)注意的事項(xiàng)

1）進(jìn)行充分的前期準(zhǔn)備工作。在對(duì)公路工程開(kāi)始施工測(cè)量工作之前，我們必須先對(duì)測(cè)量過(guò)程中可能使用到的所有儀器進(jìn)行一次全面的檢查，從而避免在施工測(cè)量工作進(jìn)行的過(guò)程中，儀器設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，影響測(cè)量工作的順利進(jìn)行。

2）測(cè)量?jī)x器的存放。要想能夠順利的完成公路工程項(xiàng)目的施工測(cè)量工作，首先就必須選定好測(cè)量?jī)x器的存放位置，這樣才能更方便日后進(jìn)行施工測(cè)量工作，準(zhǔn)確的掌握三角架的高度和位置，保證其與測(cè)量人員的身高是相適應(yīng)的，進(jìn)一步的提升測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3）GPS在公路工程測(cè)量中的應(yīng)用分析。首先與傳統(tǒng)的經(jīng)典測(cè)量學(xué)相比，在公路工程的測(cè)量工作中應(yīng)用GPS技術(shù)，主要有以下幾大優(yōu)點(diǎn)：a.在觀測(cè)站之間不需要通視。觀測(cè)站之間的通視問(wèn)題長(zhǎng)久以來(lái)一直是傳統(tǒng)測(cè)量學(xué)所面臨的問(wèn)題，而在應(yīng)用GPS技術(shù)后，大大的提高了選點(diǎn)的靈活性，但是為了充分的保證GPS衛(wèi)星信號(hào)不受到干擾，測(cè)站的上空應(yīng)是足夠開(kāi)闊的；b.觀測(cè)的時(shí)間更短。在布設(shè)一般等級(jí)的控制網(wǎng)時(shí)，如果能夠較好的應(yīng)用GPS技術(shù)，那么只需要1h～2h完成每一個(gè)測(cè)站上的觀測(cè)工作，如果同時(shí)采用快速靜態(tài)定位的方法，還能進(jìn)一步的縮短時(shí)間；c.能夠提供三維坐標(biāo)。采用GPS技術(shù)進(jìn)行測(cè)量工作時(shí)，既能夠準(zhǔn)確的測(cè)得觀測(cè)站的平面位置，同時(shí)也能夠測(cè)定觀測(cè)站的大地高程；d.定位精度更高。通常情況下，雙頻GPS接收機(jī)基線解精度為5mm+1ppm，而當(dāng)距離不斷增長(zhǎng)時(shí)，其精度優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)也更加明顯；e.操作更為方便。采用GPS技術(shù)進(jìn)行測(cè)量工作時(shí)，工作人員只需進(jìn)行安裝開(kāi)關(guān)儀器、監(jiān)視儀器的工作狀態(tài)以及量取測(cè)量?jī)x器的高度等簡(jiǎn)單工作，其他跟蹤觀察以及捕獲衛(wèi)星等復(fù)雜的工作都是由儀器完成的。

可見(jiàn)，在公路測(cè)量工作中應(yīng)用GPS技術(shù)是十分重要的，同時(shí)其也為施工單位的施工測(cè)量工作提供了大量的方便，舉例來(lái)說(shuō)，在對(duì)高等級(jí)公路進(jìn)行選線工作時(shí)，如果我們要繪制大比例尺的地形圖，傳統(tǒng)的方法會(huì)先建立控制點(diǎn)，之后再進(jìn)行碎部測(cè)量，然后才能得到大比例尺地形圖，這種方法要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間，并且工作量也很大，容易出現(xiàn)人為的失誤。而如果能夠采用GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量，只需在每一個(gè)碎部點(diǎn)上停留幾分鐘，就能夠準(zhǔn)確的測(cè)得各個(gè)點(diǎn)的高程和坐標(biāo)，之后再在計(jì)算機(jī)上繪制成圖，采集速度快，并且圖像清晰準(zhǔn)確，節(jié)省了大量的時(shí)間和人力、財(cái)力；再比如說(shuō)，在道路的中線放樣時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須在地面上將公路中線標(biāo)定出來(lái)，而在采用了實(shí)時(shí)GPS測(cè)量技術(shù)后，只需在GPS電子手簿中輸入中樁樁號(hào)就可以了，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的生成每一個(gè)放樣點(diǎn)的點(diǎn)位和坐標(biāo)，準(zhǔn)確度極高，并且每一個(gè)點(diǎn)的放樣精度都是一致的。進(jìn)行放樣工作時(shí)，應(yīng)先輸入各主控點(diǎn)的樁號(hào)，然后分別輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)的方位角、圓曲線半徑、緩和曲線距離以及直線段距離，這樣放樣工作就完成了，GPS電子手簿完成了所有工作，并且可靠性和準(zhǔn)確性極高，在科學(xué)的應(yīng)用了GPS技術(shù)后，降低了施工人員進(jìn)行測(cè)量工作的任務(wù)量，同時(shí)也能夠充分的保證施工測(cè)量工作的質(zhì)量。

2 公路工程測(cè)量的質(zhì)量監(jiān)控措施

1）完善公路工程測(cè)量中的各項(xiàng)管理制度。在公路工程施工測(cè)量工作進(jìn)行過(guò)程中，針對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)我們都應(yīng)建立完善的管理制度，并且應(yīng)嚴(yán)格的遵照這些制度進(jìn)行儀器的調(diào)撥、標(biāo)定、使用以及保養(yǎng)等工作，從而保證測(cè)量的質(zhì)量。而我們應(yīng)完善的制度主要有測(cè)量?jī)x器的標(biāo)定制度、測(cè)量人員的培訓(xùn)制度、測(cè)量?jī)x器的使用制度、測(cè)量數(shù)據(jù)的復(fù)核制度、測(cè)量人員的獎(jiǎng)懲制度、測(cè)量資料的歸檔制度以及測(cè)量?jī)x器的保養(yǎng)制度等內(nèi)容。

2）提升測(cè)量人員的技術(shù)水平。在公路工程的施工過(guò)程中，所有的施工作業(yè)都是要根據(jù)設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)圖紙文件來(lái)進(jìn)行的。因此，在施工的準(zhǔn)備階段是一定要對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行必要的檢驗(yàn)和審核的，重復(fù)測(cè)量施工測(cè)量過(guò)程中所提供的數(shù)據(jù)，確保其真實(shí)性和準(zhǔn)確性。因此，在這一階段我們就必須提升測(cè)量人員的技術(shù)水平，提高測(cè)量過(guò)程中所得數(shù)據(jù)的可靠性和真實(shí)性，最大限度的保證測(cè)量工作的完成質(zhì)量。

3）加大對(duì)測(cè)量?jī)x器設(shè)備的投入力度。在不斷提升測(cè)量人員技術(shù)水平的前提下，施工單位還應(yīng)逐步的加大對(duì)測(cè)量?jī)x器設(shè)備的投入力度。隨著我國(guó)公路工程項(xiàng)目的數(shù)量增多，規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)施工技術(shù)也提出了更高的要求，因此，要想滿足施工單位自身發(fā)展以及施工測(cè)量工作的需求，在進(jìn)行施工測(cè)量工作時(shí)，我們就應(yīng)引入更多的精密度更高并且技術(shù)更為先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器設(shè)備，盡可能的保證施工測(cè)量工作的質(zhì)量，從而提高公路工程項(xiàng)目施工的整體質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上的論述，我們對(duì)公路工程測(cè)量中的主要問(wèn)題、公路工程測(cè)量中應(yīng)注意的事項(xiàng)以及公路工程測(cè)量的質(zhì)量監(jiān)控措施三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。公路工程的施工測(cè)量工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，同時(shí)其也是公路工程開(kāi)展各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)性工作，在我國(guó)科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的大背景下，我國(guó)公路的測(cè)量技術(shù)和測(cè)量理論已經(jīng)日趨完善，因此，我們充分的認(rèn)識(shí)到施工測(cè)量工作的必要性和重要性，面對(duì)公路工程測(cè)量工作中存在的若干問(wèn)題，我們應(yīng)大膽創(chuàng)新測(cè)量工作的理念和方法，從而制定出科學(xué)合理并且具有針對(duì)性的質(zhì)量監(jiān)控措施，不斷的提升公路測(cè)量的技術(shù)水平，保證公路工程施工的整體質(zhì)量。