陳鑫

1 公路工程施工質(zhì)量影響因素

1.1 人為因素

一方面，管理人員綜合素質(zhì)比較低。管理人員綜合素質(zhì)如何直接影響著工程施工質(zhì)量管理效果，如果管理人員專業(yè)程度不夠，就不能及時有效的對施工中存在的問題進行指正，或者是對于發(fā)現(xiàn)的問題不能確定行之有效的解決措施。并且管理人員工作責(zé)任心更大程度上影響著工程施工質(zhì)量，如果其為一己私利而調(diào)整施工方案，或者是更換施工材料以及設(shè)備，都會影響工程施工質(zhì)量。另一方面，施工人員專業(yè)素質(zhì)不過關(guān)。施工人員專業(yè)程度如何在根本上決定著工程施工質(zhì)量，如果其不能掌握施工設(shè)計方案，在施工時就具有很強的隨意性，對施工質(zhì)量控制工作的開展造成影響。

1.2 材料設(shè)備因素

施工材料是工程建設(shè)的根本，材料的性能與質(zhì)量能否滿足施工要求，對工程施工質(zhì)量有著密切的影響。在材料采購時存在私下賄賂、拿回扣等現(xiàn)象，施工材料質(zhì)量得不到保證，或者是材料進場時，沒有對其性能與質(zhì)量進行檢測，導(dǎo)致質(zhì)量不合格材料投入到工程建設(shè)中，影響工程建設(shè)質(zhì)量。另外，施工設(shè)備是否能夠到位以及正常運行也會對工程施工質(zhì)量造成影響。受公路工程施工特點影響，設(shè)備一般都是大型壓路機等重型器械，如果在施工過程中一旦發(fā)生故障只能停在在建的公路上，長時間的停留會使路面出現(xiàn)波浪或者坑洼現(xiàn)象。在工程建設(shè)過程中，很多情況都是施工人員忽略了對機械的維護與保養(yǎng)，使其在運行過程中頻頻發(fā)生故障，影響工程施工質(zhì)量。

2 公路工程施工質(zhì)量控制要點分析

2.1 施工資源控制

（1）人力資源

一方面，加強對質(zhì)量控制人員的管理。在工程施工前，需要集合其所有質(zhì)量控制人員、施工負責(zé)人、技術(shù)工程師等，對施工設(shè)計方案進行研討，確定施工工序與施工技術(shù)，并結(jié)合以往竣工工程施工質(zhì)量管理經(jīng)驗確定此工程管理要點。然后，應(yīng)增強現(xiàn)場巡視管理，尤其是要對重點管理內(nèi)容進行巡查，對于存在的問題及時指正并督促其改正，保證施工質(zhì)量。另一方面，加強對施工人員的管理。施工人員作為工程建設(shè)的重要組成部分，在對工程進行管理時，應(yīng)將其放在首位。嚴格落實施工責(zé)任制，即根據(jù)不同階段工程施工要求，將其具體分配到每個崗位每個人身上，要求其對此段工程施工質(zhì)量負責(zé)，以此來使其主動提升施工質(zhì)量。在施工過程中，施工單位應(yīng)嚴格巡查施工人員專業(yè)資質(zhì)是否符合標(biāo)準，確定合格后方可施工。另外，還需要做好對施工人員的技能培訓(xùn)，不斷提升其專業(yè)能力。

（2）材料設(shè)備

一方面，對于施工材料的管理。首先應(yīng)控制好材料成本，將其控制在總造價的30%～50%，盡量做好數(shù)量多、質(zhì)量優(yōu)、品種全以及費用低。在選購材料時應(yīng)做好施工當(dāng)?shù)厥袌稣{(diào)查，選擇物美價廉的材料，并且在進場前應(yīng)做好質(zhì)量檢驗，通過抽檢的方式確定材料性能是否符合要求。對于不符合要求的材料一律不得進場，嚴禁將其應(yīng)用到工程建設(shè)中影響施工質(zhì)量。另一方面，機械化設(shè)備的管理，應(yīng)選擇具有專業(yè)操作證書的施工人員進行操作，并且要保證其能夠嚴格遵守各項規(guī)章制度，嚴格按照規(guī)范流程進行。并且還需要做好設(shè)備的養(yǎng)護工作，必滿設(shè)備出現(xiàn)運行故障，影響工程正常施工。

2.2 施工技術(shù)管理

（1）路基施工

在進行路基施工時，必須要保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與強度滿足施工要求，確保其能夠滿足車輛荷載，并抵抗自然環(huán)境的侵蝕。首先，做好填料的選擇。選用透水性不良或者不透水的土方為填料時，必須要在最佳含水量情況下填筑并充分壓實。對于水穩(wěn)定以及冰凍穩(wěn)定比較差的土方不易做為路基填料，另外不要選用含有草皮或者腐殖質(zhì)等的土方，以強度高、水穩(wěn)性好、施工方便以及壓縮性小等特點的巖土材料最佳。其次，碾壓施工。碾壓時盡量選用分層碾壓，確定碾壓密實度，并且要碾壓一層檢驗一層，路基在壓實后應(yīng)該對填石以及土石路按照實際規(guī)范要求進行強度測試。

（2）路面施工

路面平整度與公路使用效率有著密切聯(lián)系，直接影響著工程使用的安全性、舒適性以及使用年限。在施工時應(yīng)嚴格檢查路面壓實度，在進行攤鋪時，將充分攪拌后質(zhì)量合格的材料用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪過程中不得停頓，避免使路面形成褶皺。還要嚴格控制好攤鋪速度，一般情況下速度為3m/s。其中，自動找平裝置應(yīng)選擇比較長的平衡梁，對路面攤鋪寬度進行控制，并做好攤鋪機銜接工作。在進行路面碾壓時，應(yīng)合理確定碾壓方式，以輪胎壓路機在最前面與最后面進行碾壓，嚴格控制路面的壓實度與密水性，避免路面出現(xiàn)松散或者開裂等情況，在對路面進行碾壓時應(yīng)保持直線方向，在拐彎時應(yīng)關(guān)閉振動，然后緩慢改變碾壓方向。

（3）混凝土擋土墻施工

在混凝土澆筑前，應(yīng)全面檢查支架、鋼筋、模板以及預(yù)埋件等，并做好檢查記錄，確定都符合設(shè)計要求后方可進行澆注。其中，要加強對混凝土均勻性以及塌落度的管理。如果是直接在高度往下傾卸時，高度應(yīng)控制在2m以下，以不發(fā)生離析為標(biāo)準。如果傾落高度超過2m，則需要連接串筒、振動溜管等；如果高度在10m以上，還需要設(shè)置減速裝置，要求在串筒下面混凝土堆積高度應(yīng)控制在1m以下。對于混凝土澆注選用插入式振動器時，移動間距應(yīng)在振動作用半徑1.5倍以內(nèi)，插入下層混凝土50～100mm即可，在振動完一處后應(yīng)緩慢拔出振動棒，最后混凝土達到不下沉、不冒泡，并且平坦、泛漿即可。

3 結(jié)束語

對于公路工程施工質(zhì)量的管理，需要對施工過程中的資源進行管理，并確定施工重點，對各項施工技術(shù)進行研究控制，降低各種因素對工程施工造成的影響，以此來不斷提高工程施工質(zhì)量，推動我國交通行業(yè)的進一步發(fā)展。