楊靜華

摘 要：隨著整個國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，浙能集團也進入到一個快速發(fā)展的時期。裝機容量的快速增長，使得煤炭需求也隨之增加。而運輸煤炭成本最為低廉的水路運輸自然成為集團的首選運輸方式。因此，在這一輪的擴張中，集團迅速擴大了海運企業(yè)的規(guī)模。

文章主要從集團所屬海運企業(yè)在這一輪快速擴張后，管理中存在的一些問題入手，對人才、安全及服務(wù)中存在的不足進行分析，對一些問題提出個人的見解，以有效的措施，更好地促進集團所屬海運企業(yè)的快速、和諧發(fā)展，為集團的發(fā)展與進步作出相應(yīng)的貢獻。

關(guān)鍵詞：海運企業(yè) 管理 問題 對策

Abstract： with the rapid development of the national economy， Zhejiang energy group has also entered into a period of rapid development. The rapid growth of installed capacity， the coal demand increases. But the transportation cost of coal is the most water transport low naturally become the preferred mode of transport group. Therefore， in this round of expansion， the group expanded shipping enterprise scale.

This article mainly from the Group owned shipping enterprises in this round of rapid expansion， with some problems existing in the management of personnel， problems， safety and service in the analysis， put forward personal views on some issues， take effective measures， to better promote the group belongs to fast， harmonious development of shipping enterprises， make contribution to the development and progress of the group.

近些年來，浙能集團趁著這一輪國家國民經(jīng)濟快速發(fā)展的大好時機，裝機容量也進入了一輪前所未有的超常規(guī)的發(fā)展階段（目前浙能集團的發(fā)電能力已在全省發(fā)電能力中占據(jù)了半壁江山）。而集團裝機容量的大發(fā)展既為所屬海運企業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇（集團全年耗煤已達(dá)4300萬噸），也使得海運企業(yè)面臨了更多的挑戰(zhàn)。因此，如何在快速發(fā)展中不斷增強綜合競爭力，以提升行業(yè)運營效率，成了集團所屬海運企業(yè)切切實實所追求的目標(biāo)。

但與此同時，集團所屬海運企業(yè)由于先前的過度擴張，在這一輪的發(fā)展中已凸顯了多方面的問題，如：船隊中老舊船舶比重偏高，集團整體的運量需求運力相對過剩，船員素質(zhì)偏低以及公司管理不到位等等。上述問題終將使得航運安全風(fēng)險加劇，進而嚴(yán)重影響著集團公司海運業(yè)的健康發(fā)展。

文章結(jié)合當(dāng)前集團海運企業(yè)的現(xiàn)實狀況，較為細(xì)致地分析上述問題產(chǎn)生的實踐原因，進而提出一些個人的粗淺意見，以期對集團公司海運行業(yè)的健康發(fā)展提供一些幫助。

集團海運企業(yè)面臨的主要問題

1、海運人才的管理問題

人才是企業(yè)發(fā)展的原動力。企業(yè)要生存發(fā)展，就需要人才的更新與充實。當(dāng)前，集團所屬海運企業(yè)在人才管理中，正面臨著以下幾方面的難題：

1.1船員供需不平衡的矛盾

一方面，集團旗下幾個海運公司之間由于管理模式不同，自有船員規(guī)模相差很大。特別是歷史較為久遠(yuǎn)的老牌海運企業(yè)其船員隊伍老年化現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

另一方面，目前在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，擁有較高文化素質(zhì)且愿意從事船員職業(yè)的人日益減少；相應(yīng)的來自不發(fā)達(dá)地區(qū)的人員雖有較強的從業(yè)意愿，但由于其本身的文化水平所限，即使經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)院校的培訓(xùn)，也并不能真正意義上地掌握高級船員所應(yīng)具備的素質(zhì)和技能。因而，只能作為中普船員，以短期聘用的方式進行管理使用。

1.2高素質(zhì)海運人才的短缺

隨著進出口貿(mào)易的高速發(fā)展，集團公司對進口煤炭的需求大大增加，因此，集團公司所屬海運企業(yè)必然會進入到進口煤炭運輸?shù)倪h(yuǎn)洋航線中。而遠(yuǎn)洋航線的經(jīng)營管理，必須由具有甲類證書的船員負(fù)責(zé)?？梢娊窈髮＿\人才尤其是具有甲類證書船員的需求會越來越大。

但當(dāng)前我國對航運人員的培養(yǎng)教育，大多還局限于基礎(chǔ)的職業(yè)能力培訓(xùn)，對于經(jīng)營遠(yuǎn)洋航線的高級航海人才所需的技能素質(zhì)培訓(xùn)還沒有形成完整的體系。因此，能夠駕馭國際航線的高素質(zhì)航運人才存在一定的斷檔和空白。

1.3航運人才的嚴(yán)重流失

發(fā)達(dá)國家從事航海業(yè)的人員較少，為了滿足其航海業(yè)發(fā)展的需求，這些國家往往會從發(fā)展中國家，特別是像我國這樣的新興發(fā)展中國家來挖掘人才。這就造成我國部分航運人才的流失，進而加劇了我國航運人才的供需矛盾。

2、航運安全的管理問題

一直以來，海運業(yè)都被認(rèn)為是一個高危行業(yè)。而近來發(fā)生的碼頭?？颗鲎彩鹿?，不僅加深了人們的這一印象，還嚴(yán)重威脅了電廠的煤炭供應(yīng)鏈。

究其原因，最主要還是由于海運公司的安全管理不到位，不能真正做到視船舶安全運營為生命。在建立安全管理體系時，沒能將航運規(guī)則深入到安全管理體系中，使建立起來的安全管理體系與實際操作有所偏離，嚴(yán)重缺乏可操作性，未對安全體系的后期改進和完善引起足夠的重視。endprint

而另一影響航運安全的關(guān)鍵因素，則是沒能將船員體系管理的意識同步到船舶整體系運行中去。我國航運人才綜合素質(zhì)普遍較低，由于人手短缺，時常會臨時聘用船員，而這一部分的“臨時工”往往不能在實際工作中形成有效團隊。而船員隊伍的不穩(wěn)定，也大大增加了海運風(fēng)險。

此外，老舊船舶比例較高，船舶的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求不夠，船舶的維修保養(yǎng)工作不能很好落實，岸基的支持與監(jiān)管不到位，這些也都是導(dǎo)致航運事故發(fā)生的重要原因。在具體的安全管理中，時常出現(xiàn)的不按安全管理體系規(guī)定進行操作，更是使安全管理成為空殼擺設(shè)，使整個船隊營運缺乏安全保障。

3、規(guī)模擴張后，船隊營運效率下降的問題

自2012年10月浙能集團收購寧波海運后，集團所屬海運企業(yè)的船隊規(guī)模達(dá)到了160余萬噸。船隊在承運集團公司每年北方3300萬噸左右下水煤炭的運量外，運力還大有富裕（這已大大超過理論上配置自有運力60～65%的上限）。與此同時，歷來與集團公司有著長期協(xié)作關(guān)系的十幾家外部海運企業(yè)并沒有及時清退。致使大量船舶擁擠在營運線上，整體營運效率大大下降。初步估算，往年每艘運船平均每月大約行進2.7～2.8航次，而今年每船每月平均航次已低于2。

集團海運企業(yè)管理問題的應(yīng)對

在了解了各海運企業(yè)在管理中所面臨的問題后，應(yīng)積極地采取有針對性的措施，切實有效地把這些問題逐個加以解決。

1、人才管理

對海運人才的管理，應(yīng)首先加強對船員的考核力度，對于船員的考核與招聘，應(yīng)注重實際操作能力而非單純的理論考試。而對于實踐經(jīng)驗豐富但文化水平較低、缺乏理論知識且的船員，則應(yīng)該加強對相應(yīng)的理論指導(dǎo)培訓(xùn)，有效提高船員的整體素質(zhì)。

同時，應(yīng)給海運人員的進一步學(xué)習(xí)提供更多機會，特別要注重加強對甲類海運人才的培育，以儲備更多綜合素質(zhì)高、專業(yè)能力強的實用型的甲類海運人才。此外，更要在留住人才上下足功夫，以應(yīng)對今后擴展遠(yuǎn)洋航線對海運人員的需求。

2、安全管理

海運安全的問題，要從管理著手。一是要加強對海運安全管理的重視，根據(jù)海運企業(yè)的實際情況建立健全安全管理體系，將安全體系體現(xiàn)在航運規(guī)則到中，并定期進行修正完善，使該體系與企業(yè)發(fā)展運營情況相協(xié)調(diào)，提高安全管理體系的可操作性。

二是要加強船員對安全管理體系的認(rèn)知和學(xué)習(xí)，提高船員的安全意識和綜合素質(zhì)，將安全管理體系規(guī)定落實到具體操作中，提高其在生產(chǎn)實踐中的指導(dǎo)意義。

此外，還應(yīng)加強對安全管理體系的信息化管理，使該體系高速有效地發(fā)揮其作用。同時，落實船舶維護和保養(yǎng)工作，提高船舶的運行質(zhì)量。岸基更要加強安全管理，改善對船舶的支持與服務(wù)，加強對船舶的跟蹤和安全管理監(jiān)控，要將安全管理在船舶和岸基之間同步進行。

3、營運管理

首先，要正確認(rèn)識和處理“保供”和提升營運效率之間的關(guān)系，兩者不能偏頗。不能單純地考慮“保供”而不顧船舶效率，也不能片面追求船舶效率而致使電廠煤炭供應(yīng)出現(xiàn)緊張局面。

其次，要認(rèn)真研究電廠煤炭需求量和船舶卸貨能力之間的變化關(guān)系，進而科學(xué)測算投入船舶的運力和船期，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度紀(jì)律，確保上線船舶充分發(fā)揮效率。

最后，應(yīng)從集團公司整體利益出發(fā)，選擇適當(dāng)船舶試點承運進口煤炭，以有效減輕國內(nèi)航線的擁擠情況，同時在實踐中熟悉國際航線的運作方法，以待在條件成熟時順利接受全部進口煤炭的運輸業(yè)務(wù)。

結(jié)語

綜上所述，集團的發(fā)展擴張為所屬海運企業(yè)的發(fā)展提供了更多發(fā)展機遇，也使之面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。各海運企業(yè)必須正視目前管理中所存在的種種問題，發(fā)揮自身優(yōu)勢，有針對性地采取應(yīng)對措施，綜合全面、切實有效地解決影響企業(yè)健康發(fā)展的問題，以趕上這一波快速發(fā)展的大浪潮，促進整個集團的和諧可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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[2]鄭永江.船員發(fā)展問題研究[J].中國海事，2011（8）

（作者單位：浙江浙能富興燃料有限公司）endprint