楊濤

案例一：

1.車型：奧迪A8L3.0，行駛里程6萬km。

2.故障現(xiàn)象：行駛中方向盤有時(shí)突然變沉。

3.故障分析：首先檢測(cè)所有電控系統(tǒng)是否有故障，檢測(cè)結(jié)果為：在電子中央電氣系統(tǒng)2 內(nèi)查出故障碼01797動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓閥 N315對(duì)地短路或斷路。測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓閥阻值為無窮大，說明動(dòng)力轉(zhuǎn)向電磁閥內(nèi)部斷路。更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向電磁閥后助力變輕，但是行駛中轉(zhuǎn)彎后助力轉(zhuǎn)向沒有自動(dòng)回正功能。

圖1車輛自診斷示意圖4.行駛中轉(zhuǎn)向不回位的故障解決。

（1）此車在入廠前試車時(shí)，行駛中轉(zhuǎn)彎時(shí)助力轉(zhuǎn)向回位功能正常，只是有時(shí)轉(zhuǎn)向突然會(huì)變沉，更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓閥后動(dòng)力轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常，但是行駛中轉(zhuǎn)彎后方向沒有自動(dòng)回位功能。

（2）分析故障有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)損壞，或是在拆裝轉(zhuǎn)向機(jī)的時(shí)候安裝不當(dāng)造成沒有自動(dòng)回位功能。

（3）檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿、液壓管路等部件安裝正確，固定轉(zhuǎn)向機(jī)的螺栓擰緊力矩正常，兩前輪在離地狀態(tài)下用手扳動(dòng)輪胎時(shí)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)作非常困難，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)的阻力較大，判斷有可能是因?yàn)橹D(zhuǎn)向的間隙調(diào)整過緊所致。

（4）經(jīng)過詢問主修技師得知，在拆裝轉(zhuǎn)向機(jī)時(shí)曾失誤擰過轉(zhuǎn)向機(jī)間隙調(diào)整螺栓。

圖2助力轉(zhuǎn)向器5.解決方法。重新調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)間隙，調(diào)整方法如下：

（1）調(diào)整工作由兩個(gè)人來完成。

（2）一個(gè)人坐在車內(nèi)輕微地左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，另一個(gè)人慢慢地松動(dòng)調(diào)整螺栓，直到轉(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)“咯咯” 的響聲后，再將調(diào)整螺栓慢慢緊固，直到打方向時(shí)“咯咯”的聲響消失，調(diào)整工作完成。

裝復(fù)后進(jìn)行試車，行駛中轉(zhuǎn)向回位功能正常，故障排除。最終確定故障是因?yàn)榧紟熢诰S修時(shí)誤將調(diào)整螺栓松動(dòng)后，又將調(diào)整螺栓擰緊過度使轉(zhuǎn)向間隙過小，導(dǎo)致行駛中轉(zhuǎn)向不回位。

案例二：

1.車型：D3A8，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BFM，變速器型號(hào)：HHV，故障里程： 4512 km，故障出現(xiàn)頻次：每天。

2.故障現(xiàn)象描述：漏電，出現(xiàn)故障時(shí)車輛放一個(gè)晚上就沒電啟動(dòng)。

3.故障原因分析及結(jié)果：MMI顯示10%電量，使用故障導(dǎo)航靜電流測(cè)試正常，J644不需要升級(jí)，舒適總線休眠正常（可以從應(yīng)急燈開關(guān)上的指示燈看出）。用5051電流鉗（50 A）測(cè)15 min后的靜電流為0.9 A(有時(shí)為0.45 A)。根據(jù)以上情況分析，漏電比較有可能發(fā)生在娛樂系統(tǒng)。斷保險(xiǎn)絲發(fā)現(xiàn),有時(shí)斷開收音機(jī)的保險(xiǎn)絲靜電流從0.9 A降到0.45 A，每次斷開電話控制單元的保險(xiǎn)絲靜電流都會(huì)降到0.45 A左右。再斷開J523的保險(xiǎn)絲，靜電流降為0.03 A。

表1測(cè)試信息

SC12-保險(xiǎn)絲架上的保險(xiǎn)絲125AJ523-控制單位，信息顯示和操作單元SB13-保險(xiǎn)絲架上的保險(xiǎn)絲1310AR36-電話的發(fā)送和接收器

J526-電話/電子通信及定位系統(tǒng)控制單元

J412-移動(dòng)電話電子操縱裝置的控制單元

R115-電話讀卡器如果斷開電話保險(xiǎn)的情況下再喚醒MMI，MOST總線休眠后靜電流正常。由此可見，是電話控制單元沒有進(jìn)入休眠，同時(shí)，也造成MMI其他控制單元（如J523）無法正常休眠。更換控制單元測(cè)試，故障排除。（03）

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案例一：

1.車型：奧迪A8L3.0，行駛里程6萬km。

2.故障現(xiàn)象：行駛中方向盤有時(shí)突然變沉。

3.故障分析：首先檢測(cè)所有電控系統(tǒng)是否有故障，檢測(cè)結(jié)果為：在電子中央電氣系統(tǒng)2 內(nèi)查出故障碼01797動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓閥 N315對(duì)地短路或斷路。測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓閥阻值為無窮大，說明動(dòng)力轉(zhuǎn)向電磁閥內(nèi)部斷路。更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向電磁閥后助力變輕，但是行駛中轉(zhuǎn)彎后助力轉(zhuǎn)向沒有自動(dòng)回正功能。

圖1車輛自診斷示意圖4.行駛中轉(zhuǎn)向不回位的故障解決。

（1）此車在入廠前試車時(shí)，行駛中轉(zhuǎn)彎時(shí)助力轉(zhuǎn)向回位功能正常，只是有時(shí)轉(zhuǎn)向突然會(huì)變沉，更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓閥后動(dòng)力轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常，但是行駛中轉(zhuǎn)彎后方向沒有自動(dòng)回位功能。

（2）分析故障有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)損壞，或是在拆裝轉(zhuǎn)向機(jī)的時(shí)候安裝不當(dāng)造成沒有自動(dòng)回位功能。

（3）檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿、液壓管路等部件安裝正確，固定轉(zhuǎn)向機(jī)的螺栓擰緊力矩正常，兩前輪在離地狀態(tài)下用手扳動(dòng)輪胎時(shí)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)作非常困難，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)的阻力較大，判斷有可能是因?yàn)橹D(zhuǎn)向的間隙調(diào)整過緊所致。

（4）經(jīng)過詢問主修技師得知，在拆裝轉(zhuǎn)向機(jī)時(shí)曾失誤擰過轉(zhuǎn)向機(jī)間隙調(diào)整螺栓。

圖2助力轉(zhuǎn)向器5.解決方法。重新調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)間隙，調(diào)整方法如下：

（1）調(diào)整工作由兩個(gè)人來完成。

（2）一個(gè)人坐在車內(nèi)輕微地左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，另一個(gè)人慢慢地松動(dòng)調(diào)整螺栓，直到轉(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)“咯咯” 的響聲后，再將調(diào)整螺栓慢慢緊固，直到打方向時(shí)“咯咯”的聲響消失，調(diào)整工作完成。

裝復(fù)后進(jìn)行試車，行駛中轉(zhuǎn)向回位功能正常，故障排除。最終確定故障是因?yàn)榧紟熢诰S修時(shí)誤將調(diào)整螺栓松動(dòng)后，又將調(diào)整螺栓擰緊過度使轉(zhuǎn)向間隙過小，導(dǎo)致行駛中轉(zhuǎn)向不回位。

案例二：

1.車型：D3A8，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BFM，變速器型號(hào)：HHV，故障里程： 4512 km，故障出現(xiàn)頻次：每天。

2.故障現(xiàn)象描述：漏電，出現(xiàn)故障時(shí)車輛放一個(gè)晚上就沒電啟動(dòng)。

3.故障原因分析及結(jié)果：MMI顯示10%電量，使用故障導(dǎo)航靜電流測(cè)試正常，J644不需要升級(jí)，舒適總線休眠正常（可以從應(yīng)急燈開關(guān)上的指示燈看出）。用5051電流鉗（50 A）測(cè)15 min后的靜電流為0.9 A(有時(shí)為0.45 A)。根據(jù)以上情況分析，漏電比較有可能發(fā)生在娛樂系統(tǒng)。斷保險(xiǎn)絲發(fā)現(xiàn),有時(shí)斷開收音機(jī)的保險(xiǎn)絲靜電流從0.9 A降到0.45 A，每次斷開電話控制單元的保險(xiǎn)絲靜電流都會(huì)降到0.45 A左右。再斷開J523的保險(xiǎn)絲，靜電流降為0.03 A。

表1測(cè)試信息

SC12-保險(xiǎn)絲架上的保險(xiǎn)絲125AJ523-控制單位，信息顯示和操作單元SB13-保險(xiǎn)絲架上的保險(xiǎn)絲1310AR36-電話的發(fā)送和接收器

J526-電話/電子通信及定位系統(tǒng)控制單元

J412-移動(dòng)電話電子操縱裝置的控制單元

R115-電話讀卡器如果斷開電話保險(xiǎn)的情況下再喚醒MMI，MOST總線休眠后靜電流正常。由此可見，是電話控制單元沒有進(jìn)入休眠，同時(shí)，也造成MMI其他控制單元（如J523）無法正常休眠。更換控制單元測(cè)試，故障排除。（03）

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1.車型：奧迪A8L3.0，行駛里程6萬km。

2.故障現(xiàn)象：行駛中方向盤有時(shí)突然變沉。

3.故障分析：首先檢測(cè)所有電控系統(tǒng)是否有故障，檢測(cè)結(jié)果為：在電子中央電氣系統(tǒng)2 內(nèi)查出故障碼01797動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓閥 N315對(duì)地短路或斷路。測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓閥阻值為無窮大，說明動(dòng)力轉(zhuǎn)向電磁閥內(nèi)部斷路。更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向電磁閥后助力變輕，但是行駛中轉(zhuǎn)彎后助力轉(zhuǎn)向沒有自動(dòng)回正功能。

圖1車輛自診斷示意圖4.行駛中轉(zhuǎn)向不回位的故障解決。

（1）此車在入廠前試車時(shí)，行駛中轉(zhuǎn)彎時(shí)助力轉(zhuǎn)向回位功能正常，只是有時(shí)轉(zhuǎn)向突然會(huì)變沉，更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓閥后動(dòng)力轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常，但是行駛中轉(zhuǎn)彎后方向沒有自動(dòng)回位功能。

（2）分析故障有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)損壞，或是在拆裝轉(zhuǎn)向機(jī)的時(shí)候安裝不當(dāng)造成沒有自動(dòng)回位功能。

（3）檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿、液壓管路等部件安裝正確，固定轉(zhuǎn)向機(jī)的螺栓擰緊力矩正常，兩前輪在離地狀態(tài)下用手扳動(dòng)輪胎時(shí)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)作非常困難，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)的阻力較大，判斷有可能是因?yàn)橹D(zhuǎn)向的間隙調(diào)整過緊所致。

（4）經(jīng)過詢問主修技師得知，在拆裝轉(zhuǎn)向機(jī)時(shí)曾失誤擰過轉(zhuǎn)向機(jī)間隙調(diào)整螺栓。

圖2助力轉(zhuǎn)向器5.解決方法。重新調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)間隙，調(diào)整方法如下：

（1）調(diào)整工作由兩個(gè)人來完成。

（2）一個(gè)人坐在車內(nèi)輕微地左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，另一個(gè)人慢慢地松動(dòng)調(diào)整螺栓，直到轉(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)“咯咯” 的響聲后，再將調(diào)整螺栓慢慢緊固，直到打方向時(shí)“咯咯”的聲響消失，調(diào)整工作完成。

裝復(fù)后進(jìn)行試車，行駛中轉(zhuǎn)向回位功能正常，故障排除。最終確定故障是因?yàn)榧紟熢诰S修時(shí)誤將調(diào)整螺栓松動(dòng)后，又將調(diào)整螺栓擰緊過度使轉(zhuǎn)向間隙過小，導(dǎo)致行駛中轉(zhuǎn)向不回位。

案例二：

1.車型：D3A8，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BFM，變速器型號(hào)：HHV，故障里程： 4512 km，故障出現(xiàn)頻次：每天。

2.故障現(xiàn)象描述：漏電，出現(xiàn)故障時(shí)車輛放一個(gè)晚上就沒電啟動(dòng)。

3.故障原因分析及結(jié)果：MMI顯示10%電量，使用故障導(dǎo)航靜電流測(cè)試正常，J644不需要升級(jí)，舒適總線休眠正常（可以從應(yīng)急燈開關(guān)上的指示燈看出）。用5051電流鉗（50 A）測(cè)15 min后的靜電流為0.9 A(有時(shí)為0.45 A)。根據(jù)以上情況分析，漏電比較有可能發(fā)生在娛樂系統(tǒng)。斷保險(xiǎn)絲發(fā)現(xiàn),有時(shí)斷開收音機(jī)的保險(xiǎn)絲靜電流從0.9 A降到0.45 A，每次斷開電話控制單元的保險(xiǎn)絲靜電流都會(huì)降到0.45 A左右。再斷開J523的保險(xiǎn)絲，靜電流降為0.03 A。

表1測(cè)試信息

SC12-保險(xiǎn)絲架上的保險(xiǎn)絲125AJ523-控制單位，信息顯示和操作單元SB13-保險(xiǎn)絲架上的保險(xiǎn)絲1310AR36-電話的發(fā)送和接收器

J526-電話/電子通信及定位系統(tǒng)控制單元

J412-移動(dòng)電話電子操縱裝置的控制單元

R115-電話讀卡器如果斷開電話保險(xiǎn)的情況下再喚醒MMI，MOST總線休眠后靜電流正常。由此可見，是電話控制單元沒有進(jìn)入休眠，同時(shí)，也造成MMI其他控制單元（如J523）無法正常休眠。更換控制單元測(cè)試，故障排除。（03）

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