孫志有

氣缸套是柴油機重要而又易于損壞的零件。氣缸套上部內(nèi)表面是燃燒室的組成部分，直接受到燃?xì)獾母邷?、高壓和腐蝕作用，與活塞組件的相對運動使其承受側(cè)推力和強烈地摩擦，氣缸套外圓表面與氣缸體內(nèi)壁組成冷卻水腔，受到穴蝕和電化學(xué)腐蝕作用。在經(jīng)過檢查確定柴油機氣缸套超出使用極限后，應(yīng)更換新品。

一、氣缸套更換標(biāo)準(zhǔn)

1．氣缸套拉傷嚴(yán)重，缸套表面出現(xiàn)空洞、裂紋的應(yīng)報廢，并換用新的缸套。對輕微拉傷的氣缸套，可用0號鐵砂紙加機油，人工沿缸壁作螺旋方向研磨，使劃痕、斑點消失。

2．對氣缸套磨損量超過規(guī)定值，即缸套磨損超過 0.3 mm或橢圓度超過 0.15 mm時，應(yīng)予以更換。在軸向面取相互垂直的兩個方向，測量內(nèi)壁上、中、下三個部位的圓柱度和磨損量。當(dāng)測量超差時或超過修理極限而找不到合適的活塞相配合時，就應(yīng)更換缸套。采用更換缸套的維修方法比較方便，而鏜磨氣缸的方法則比較復(fù)雜，但更換缸套價格較貴；已經(jīng)多次鏜磨的氣缸再無法鏜磨時，只有更換了。

二、氣缸套安裝前的準(zhǔn)備

1．氣缸套拆卸后，安裝孔應(yīng)清洗干凈，上下環(huán)帶表面不得有碰傷、銹蝕等缺陷，外表面水垢應(yīng)清洗干凈，不得有裂紋；缸套內(nèi)表面不得有劃痕、擦傷，圓度、圓柱度、直徑等均應(yīng)符合技術(shù)要求。

2．更換氣缸套必須選配合適的配缸間隙。同一臺發(fā)動機里用的氣缸套尺寸必須在同一分組內(nèi)，若用的是 A組氣缸套，則必須配用 I 組尺寸的活塞；若用的是 B組氣缸套，則必須配用 II組尺寸的活塞。加大尺寸維修配缸間隙按同樣方法選配。

有些柴油機在選擇氣缸套時，要做雙重選擇，除按配缸間隙選擇外，還要按技術(shù)要求規(guī)定，考慮相鄰氣缸套臺階高出缸體平面的尺寸之差，如6110柴油機相鄰氣缸套臺階高出缸體平面的尺寸相差不得超過0.03 mm。首先測量氣缸體的各缸止口高度(應(yīng)在 9.97～10.00 mm范圍內(nèi))，按缸孔順序號記下，再測量氣缸套的臺肩厚度(應(yīng)在 10.08～10.12 mm范圍內(nèi))，按測量的先后次序編號記下。計算哪一個編號的氣缸套裝到幾號缸孔中才能保證上述的技術(shù)要求，然后在氣缸套上擦掉次序編號，標(biāo)明排定的缸孔順序號，以便下一步用對號入座的辦法壓入氣缸套。

3．取下舊缸套。卸下舊的缸套時要使用拔出器，將拔出器的螺旋桿與缸套固定好，旋轉(zhuǎn)拔出器的螺旋桿，如果感覺拔出的力量不足，可以利用一根長鐵管做杠桿增加力矩，拆卸缸套時注意一定不要碰壞、損傷其他零件。

三、氣缸套的安裝

1．將未裝阻水圈的缸套先放入缸體試一試，以能靈活轉(zhuǎn)動且無明顯晃動為合適，同時檢查缸套臺階高出缸體平面的尺寸是否在規(guī)定范圍之內(nèi)，如果高出量過多，應(yīng)修磨缸套上端面；如果高出量過少，可在缸套臺階支承面處另加銅墊圈。

2．采用新阻水圈。每次壓入氣缸套時，無論氣缸套是新是舊，都要使用新的阻水圈。阻水圈的膠質(zhì)應(yīng)柔軟無裂紋，規(guī)格尺寸應(yīng)符合原發(fā)動機的要求。阻水圈上的硫化模具合縫膠邊大時，應(yīng)用手砂輪輕輕磨平，或用板銼墊上砂布銼平。阻水圈最好使用原廠配件，以保證彈性恢復(fù)系數(shù)大于85%，并且能滿足在0.7 MPa壓力下壓縮量不大于15%的技術(shù)要求。只有符合這一技術(shù)要求的阻水圈才能保證柴油機長期使用不漏水。

3．壓入氣缸套。安裝氣缸套時，可以在阻水圈的四周涂一些肥皂水，以利于潤滑，缸體內(nèi)也可以適當(dāng)?shù)赝恳恍Ｈ缓筝p輕將缸套按標(biāo)明的缸孔順序號推入對應(yīng)的缸體孔內(nèi)，要使用專用的安裝工具，緩慢地將缸套完全壓裝到缸體內(nèi)，使臺肩與缸體止口上平面緊密貼合，不允許使用手錘用力猛砸。裝好后用內(nèi)徑百分表測量，阻水圈部位的變形量(尺寸縮小和失圓)不得大于0．02 mm。變形大時，應(yīng)拔出氣缸套整修阻水圈后重裝。氣缸套裝入后，缸套上臺肩應(yīng)突出缸體平面0.06～0.12 mm，此尺寸應(yīng)在裝入阻水圈前測試。凸出量小時，可在缸套上臺肩上面加墊適當(dāng)厚度的銅皮；凸出量過大時，要車削缸套上臺肩。

4對使用期在1000 h以下，雖有少量磨損，但圓度、圓柱度及裙部間隙3個指標(biāo)未超過極限值，可將氣缸套旋轉(zhuǎn)90°后安裝，并加入磨損整修劑進(jìn)行表面整修，延長其使用壽命。

四、缸套裝入后的檢查

缸套裝入后，由于阻水圈具有一定的緊度，可能引起缸套變形。需要進(jìn)行檢查，用量缸表檢測內(nèi)孔圓度誤差，應(yīng)該符合技術(shù)要求，不允許大于0.03 mm。如果超限，檢查阻水圈的安裝狀態(tài)、厚度，以及安裝表面的清潔度，并加以糾正。

以上檢查通過后，用工藝壓板壓住各缸套，向缸體水道注水，做氣缸體水套水壓試驗，在 0.3～0.4 MPa的壓力下，3～5 min內(nèi)不得有滲漏。若有問題應(yīng)及時排除，以免試機時油底殼進(jìn)水而被迫再次返工。最后，用量缸表檢查缸套的圓度與錐度是否在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍之內(nèi)；若誤差過大，應(yīng)查明原因并予以排除，否則柴油機不準(zhǔn)進(jìn)行總裝。(01)

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