岳雪梅+蔣瑞萍

1．燒氣門(mén)

(1)現(xiàn)象

氣門(mén)燒損前后發(fā)動(dòng)機(jī)外部表現(xiàn)比較明顯。輕微燒損時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，著火聲音不好。嚴(yán)重?zé)龘p時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，此時(shí)，若進(jìn)氣門(mén)燒損時(shí)，吸氣管過(guò)熱，有燙手的感覺(jué)。

(2)原因

①機(jī)油壓力低，氣門(mén)潤(rùn)滑不到位則氣門(mén)犯卡,使得氣門(mén)密封不嚴(yán)、漏氣，或氣門(mén)間隙太小，造成熱車(chē)時(shí)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒后的高溫氣體從縫隙中竄出來(lái)，時(shí)間長(zhǎng)了使氣門(mén)燒損。

②氣門(mén)頭部積碳多，使得氣門(mén)密封不嚴(yán)、漏氣。桿部積碳多，使氣門(mén)運(yùn)動(dòng)不靈活，造成燒損。

③供油時(shí)間太晚，或供油量過(guò)大，排氣時(shí)還在燃燒，使排氣門(mén)燒損。

④拖拉機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，由于供油多燃燒不完全,火焰通過(guò)氣門(mén)時(shí)燒蝕氣門(mén)。

⑤減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng),減壓手柄彈簧彈力減弱或折斷,從而使減壓裝置在工作中自行變位到減壓位置,造成燒蝕氣門(mén)。

(3)檢查及排除方法

為了防止氣門(mén)燒損，必須按使用說(shuō)明書(shū)要求正確調(diào)整氣門(mén)間隙，以保證氣門(mén)工作時(shí)開(kāi)啟正常。檢修時(shí)，應(yīng)細(xì)致檢查配氣機(jī)構(gòu)，檢查氣門(mén)彈簧彈力、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的配合間隙、氣門(mén)和氣門(mén)座的磨損情況，不合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)修復(fù)或更新。按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整噴油泵的供油量及供油時(shí)間，不得使油量過(guò)大，不得長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)。

2．氣門(mén)座磨損

(1)現(xiàn)象

氣門(mén)座工作面的嚴(yán)重磨損，造成氣門(mén)下陷，降低壓縮比，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，功率下降。

(2)原因

氣門(mén)座工作條件惡劣，排氣門(mén)座不斷受到高溫、高壓燃燒氣體的沖刷，進(jìn)氣門(mén)座受空氣中沙粉和塵土的磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良，氣門(mén)與氣門(mén)座之間會(huì)產(chǎn)生大量積碳或氣門(mén)間隙過(guò)小，氣門(mén)與氣門(mén)座配合不嚴(yán)密造成燒氣門(mén)和氣門(mén)座。

(3)檢查及排除方法

氣門(mén)座有輕微磨損或燒蝕，以及氣門(mén)座密封環(huán)帶過(guò)寬或燒蝕嚴(yán)重時(shí)，可采用手工研磨法和鉸削法進(jìn)行修理，以恢復(fù)其密封性。當(dāng)氣門(mén)座因磨損而使氣門(mén)下陷量達(dá)到2.5 mm時(shí)，需要更換新件。

3．氣門(mén)彈簧彈性減弱或折斷

(1)現(xiàn)象

氣門(mén)彈簧由于長(zhǎng)期在高速的情況下工作，負(fù)荷很大，金屬疲勞，使彈簧失去原有彈性和自由長(zhǎng)度，甚至折斷。當(dāng)氣門(mén)彈簧彈性減弱后，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，有輕微的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮不良，啟動(dòng)困難，功率下降。

(2)原因

①氣門(mén)彈簧長(zhǎng)期在高速下工作，金屬材料疲勞折斷或彈性減弱。

②發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化，如頻繁而突然地增大和減小油門(mén)或發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車(chē)”等，使氣門(mén)彈簧壓縮和伸長(zhǎng)的頻率突然猛增，疲勞折斷。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轟油門(mén)的習(xí)慣是極有害的。

③氣門(mén)彈簧長(zhǎng)期處于高溫下工作，或因配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油路堵塞、潤(rùn)滑不良，高溫使氣門(mén)彈簧退火，彈力減弱。

④氣門(mén)彈簧材質(zhì)不好，熱處理不當(dāng)，過(guò)軟彈力不足；過(guò)硬引起折斷。

(3)檢查及排除方法

有條件的在彈力試驗(yàn)器上將彈簧壓縮到一定高度時(shí)檢查彈力。

另外也可以將兩根彈簧串聯(lián)在同一根螺栓上，中間用鐵片隔開(kāi)。用螺母擰緊，若舊彈簧先被壓縮，則表示此根彈簧彈力不足，應(yīng)更換。

4．氣門(mén)搖臂磨損或折斷

(1)現(xiàn)象

搖臂頭因使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和缺油潤(rùn)滑都會(huì)發(fā)生磨損。磨損之后，氣門(mén)間隙增大，氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間縮短，氣缸內(nèi)的進(jìn)氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。

(2)原因

氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙較小，工作中由于高溫、潤(rùn)滑條件差以及積碳等，可能發(fā)生卡死，有時(shí)因飛輪等原因，將引起搖臂折斷，無(wú)法控制氣門(mén)開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)即自行滅火。

(3)檢查及排除方法

當(dāng)氣門(mén)桿卡死，可注汽油或柴油浸入導(dǎo)管內(nèi)，用手錘輕輕敲擊氣門(mén)桿端頭，促使氣門(mén)活動(dòng)。變形的推桿必須拆下放在平板上，用手錘敲擊整形筆直后仍可使用，折斷的搖臂應(yīng)及時(shí)更換。

5．氣門(mén)折斷

(1)現(xiàn)象

有些小型拖拉機(jī)，由于機(jī)手使用維修不當(dāng)，常常發(fā)生排氣門(mén)折斷，造成打爛缸蓋、活塞的事故。

(2)原因

①由于搖臂頭磨成凹坑，使氣門(mén)與導(dǎo)管?chē)?yán)重偏磨，造成氣門(mén)桿與導(dǎo)管兩端接觸，甚至有卡滯現(xiàn)象，氣門(mén)彈簧彈力減弱后，不能使氣門(mén)及時(shí)復(fù)位，要借助活塞上行的推力才能復(fù)位。由于此時(shí)氣門(mén)傾斜于活塞平面，使氣門(mén)受到一個(gè)彎曲力的作用。

②由于排氣門(mén)硬度高，韌性小，抗彎曲變形的能力小，在焊接處的韌性小，所以彎曲力稍大，氣門(mén)很容易從焊接處折斷。

(3)預(yù)防與排除方法

為了避免這類(lèi)事故的發(fā)生，在使用維修中應(yīng)注意以下問(wèn)題：一旦發(fā)現(xiàn)搖臂頭磨損，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圓弧半徑及時(shí)修復(fù)其圓弧面。因?yàn)榇藞A弧面是為了減少搖臂頭對(duì)氣門(mén)桿的偏心載荷而設(shè)計(jì)的。

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