張志強

農(nóng)用運輸車的自卸裝置，可大大減輕卸貨勞動強度，提高卸貨工作效率，因此，不少農(nóng)用運輸車采用液壓自卸裝置。1 t級以下農(nóng)用運輸車的液壓自卸裝置與小四輪拖拉機自卸裝置相同，通常采用無回油單作用柱塞油缸。其結(jié)構(gòu)簡單，液壓缸行程較大。1.5 t級以上農(nóng)用運輸車的液壓自卸裝置與汽車自卸裝置相似，采用活塞式單級液壓油缸。液壓自卸裝置的常見故障有不能舉升和液壓油泵失效等。

1．車廂不能舉升

接合動力，操縱換向閥處于提升位置，車廂不能舉升。

(1)故障分析與檢查

①檢查操縱桿與取力器、操縱閥的連接是否可靠。農(nóng)用車的液壓自卸裝置操縱機構(gòu)，多數(shù)采用操縱手柄下端同時連接取力器和操縱閥的結(jié)構(gòu)，在齒輪泵與變速器齒輪嚙合的同時，操縱閥打開，向液壓油缸供油。如操縱閥連接松脫，極可能造成齒輪泵嚙合工作后，操縱閥未打開，液壓油缸不工作的情況。 ②檢查齒輪泵工作狀況。方法是松開齒輪泵的出油接頭，如無液壓油冒出，則說明齒輪泵不工作。引起齒輪泵不工作的原因，多為取力器軸與齒輪泵結(jié)合處損壞所致。 ③檢查油管及接頭有無漏油，特別是吸油管連接處。如有松動或密封失效，就會使齒輪泵吸入空氣，引起液壓系統(tǒng)不能正常工作。此外，操縱閥內(nèi)部堵塞會引起液壓油缸不工作。

(2)故障排除

①配換閥桿，重新配研，恢復分配閥桿與閥體的密封性。 ②更換溢流閥彈簧，并按規(guī)定壓力重新調(diào)整溢流閥的開啟壓力。 ③根據(jù)故障原因，按上述方法檢修液壓泵。 ④更換液壓油，清除雜質(zhì)；用細研磨砂放于布條上輕輕摩擦分配閥桿及閥體。 ⑤更換損壞密封圈，消除泄漏處。 ⑥更換擋圈，調(diào)整套筒間的同軸度。 ⑦取力器不旋轉(zhuǎn)或輸出軸折斷，應更換輸出軸。如果是取力器電磁開關未打開，應予檢查。

2．車廂不能下落

(1)可能的故障原因

主要原因是液壓系統(tǒng)工作機構(gòu)運動之后不能復位，致使液壓油不能流回油箱而卸壓。

①分配閥被拉壞，使分配閥卡阻，不能使分配閥、溢流閥動作。 ②復位彈簧折斷，使分配閥不能復位。 ③閥體變形，造成分配器分配閥卡阻。 ④舉升開關及液壓缸卡阻，使液壓缸不能回位。

(2)排除方法

①分配閥被拉壞而卡阻的，則拆開清洗，去掉分配閥與閥體的毛刺，修研已拉壞的表面。 ②復位彈簧折斷時，應更換復位彈簧。 ③閥體變形時，應重新安裝閥體螺釘，使壓緊力均勻。 ④液壓缸卡阻，應拆下液壓缸，找出卡阻原因。若是因臟物卡住，先洗去臟物，再用細研磨砂研磨活塞桿及液壓缸，使其表面恢復光滑。

3.液壓油泵常見故障

齒輪泵故障多表現(xiàn)為:工作壓力低,舉升無力;油箱內(nèi)產(chǎn)生大量泡沫,并有油從加油口溢出;液壓泵吸油不足;接盤處漏油等。

(1)可能的故障原因

主要原因是吸油管路漏氣或吸油管阻力過大，液壓泵嚴重磨損等。

①液壓泵吸入空氣，液壓油產(chǎn)生泡沫，或油箱內(nèi)油面過低。 ②油液的黏度過大，使液壓泵吸油困難。 ③吸油濾網(wǎng)或吸油管堵塞，使吸油管阻力過大，甚至使液壓泵無法吸油。 ④液壓泵到油箱之間的油管接頭松動或管路有裂紋而漏氣。 ⑤吸油管太細、太長，彎管處有死角，彎頭過多，使吸油管阻力過大。 ⑥漏裝吸油管口法蘭的密封圈，或密封圈尺寸太小，或密封圈損壞。 ⑦吸油口法蘭密封不良。 ⑧從液壓泵主動軸頸油封處吸入空氣。 ⑨液壓泵的零件嚴重磨損，零件配合間隙過大，密封失效，造成泵油量減少或無油輸出。

(2)排除方法

①換用合適的液壓油，并加油至規(guī)定的油面高度。 ②按使用說明書要求，使用黏度合適的液壓油。 ③清洗濾網(wǎng)并除去堵塞物，使吸油管道暢通。 ④查出漏氣、裂紋之處，并予以修補或更換。 ⑤加粗和縮短吸油管，彎管時防止產(chǎn)生死角，減少彎頭，從而減少吸油阻力。 ⑥安裝吸油管口法蘭時，應裝入新的、規(guī)格合乎要求的密封圈。 ⑦檢查密封面有無變形、毛刺、刮傷、臟物，并作適當修理。 ⑧拆下液壓泵，檢查軸頸油封是否損壞，必要時更換軸頸油封。 ⑨檢修液壓泵，更換油封，嚴重時更換液壓泵。

4.液壓油缸常見故障

液壓油缸密封圈失效應拆卸、更換。特別注意:防止油缸和進、出油口螺絲及活塞表面受到損傷,如不慎損傷,應到專業(yè)維修點維修,以免嚴重拉傷活塞缸筒表面。在電焊維修時,應特別注意安全,一旦不慎著火,后果嚴重；還要注意保護活塞加工面,不允許用液壓油缸作為電焊搭鐵回路。

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