于立波

燃油供給系根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量、定壓、迅速地將霧化質(zhì)量良好的燃油按一定噴油規(guī)律噴入氣缸。燃油供給系故障將造成燃油供應(yīng)不足，噴油泵不能向氣缸內(nèi)噴入霧化良好的柴油，柴油機(jī)啟動(dòng)的基本條件無(wú)法滿足。因此查找柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障，首先要查找燃油系的故障。如果柴油機(jī)啟動(dòng)困難，可以根據(jù)排氣的煙色來(lái)查找燃油系的故障。

一、柴油機(jī)雖能運(yùn)轉(zhuǎn)，但排氣管不冒煙，不能啟動(dòng)

柴油機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)說(shuō)明起動(dòng)機(jī)或線路工作良好，機(jī)械嚙合正常且無(wú)卡滯，蓄電池存電充足；排氣管不冒煙，說(shuō)明供油系不供油。

1．低壓油路故障

（1）故障現(xiàn)象

①柴油機(jī)不能啟動(dòng)，擰松輸油管鎖緊螺帽或噴油泵放氣螺塞，扳動(dòng)手壓泵，無(wú)燃油流出。

②柴油機(jī)不能啟動(dòng)，擰松輸油管鎖緊螺帽或噴油泵放氣螺塞，扳動(dòng)手壓泵，雖有燃油流出，但呈泡沫狀，且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵不能排除。

（2）故障原因

燃油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油箱通氣閥失靈、燃油箱上油管堵塞或漏氣、燃油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足；燃油箱至輸油泵間的油管破裂、漏氣或堵塞；輸油泵工作不良或其濾網(wǎng)堵塞；油路中有空氣（氣阻）。

（3）故障檢查與排除

診斷時(shí)先檢查燃油箱內(nèi)有無(wú)柴油或存油不足、燃油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)或油箱通氣閥是否失靈。若正常，用手油泵泵油：若拉出手油泵拉鈕時(shí)，明顯感到有吸力，松手后又自行回位，表明燃油箱至輸油泵間的油路堵塞；拉出手壓泵拉鈕時(shí)，若明顯感到有吸力，則說(shuō)明油箱至輸油泵之間的油路堵塞，應(yīng)清洗輸油泵濾網(wǎng)，疏通、更換堵塞的油管；若不感到有吸力，但下推拉鈕時(shí)手感吃力，說(shuō)明輸油泵至噴油泵間的油路堵塞，應(yīng)更換柴油濾清器濾芯和堵塞的油管；若上下拉動(dòng)手壓泵拉鈕時(shí)均無(wú)正常泵油壓力，則應(yīng)檢查輸油泵出油閥是否粘滯、不密封，彈簧是否折斷或活塞有無(wú)損壞等，然后逐一進(jìn)行清理、更換。

2．高壓油路故障

（1）故障現(xiàn)象

①低壓油路技術(shù)狀況良好，柴油機(jī)不能啟動(dòng)。

②扳動(dòng)手壓泵，噴油泵放氣螺塞出油正常，但卸下高壓油管，加大油門轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，仍無(wú)燃油噴出。

（2）故障原因

聯(lián)軸器主動(dòng)盤或從動(dòng)盤連接鍵損壞；噴油泵本身有故障；調(diào)速器與噴油泵的供油齒桿連接部分脫開(kāi)；噴油器故障；高壓油管破裂或其接頭松動(dòng)，高壓管路中有空氣。

（3）故障檢查與排除

首先接通起動(dòng)機(jī)，查看噴油泵的輸入軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸節(jié)是否連接可靠，否則應(yīng)及時(shí)更換連接件。檢查高壓油管、接頭有無(wú)滲油。滲油會(huì)減少噴入氣缸的油量，應(yīng)及時(shí)更換或擰緊。用手壓泵排除高壓油管內(nèi)的空氣，將油門放到最大位置，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，用手觸摸各高壓油管，若有噴油“脈動(dòng)”感覺(jué)，則說(shuō)明故障不在噴油泵而在噴油器。

檢查噴油器時(shí)，要詳細(xì)查看其是否噴油、有無(wú)滴漏，并在噴油器試驗(yàn)器上進(jìn)行壓力、噴油霧化及射程等項(xiàng)目檢測(cè)；必要時(shí)拆檢噴油器，查看其彈簧彈力狀況，針閥有無(wú)卡滯，噴孔有無(wú)堵塞等。噴油器更換磨損件后，必須在試驗(yàn)器上重新校正后，方可安裝使用。

若確定故障發(fā)生在噴油泵，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行拆檢。當(dāng)柱塞偶件或出油閥偶件磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換新機(jī)件，并擰緊出油閥緊座，調(diào)整油門拉桿和供油齒條位置至規(guī)定狀態(tài)。更換新機(jī)件的噴油泵應(yīng)重新在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整至規(guī)定技術(shù)要求。

二、柴油機(jī)排氣管大量冒煙，但不能啟動(dòng)

柴油機(jī)不能啟動(dòng)且大量冒煙，說(shuō)明燃油能進(jìn)入燃燒室，但由于各種原因，導(dǎo)致燃燒室的壓燃條件不充分，使噴入氣缸內(nèi)的燃油燃燒不完全。通過(guò)察看排氣煙色，可幫助查找柴油機(jī)故障原因所在。

1．啟動(dòng)時(shí)大量冒黑煙

（1）故障現(xiàn)象

①接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，柴油機(jī)雖能轉(zhuǎn)動(dòng)，但排氣管大量冒黑煙并伴有敲擊聲，不能啟動(dòng)。

②有時(shí)雖能啟動(dòng)，但很快熄火，柴油機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）故障原因

噴油正時(shí)過(guò)晚；噴油泵柱塞、挺桿、凸輪磨損嚴(yán)重或調(diào)整螺釘松動(dòng)；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，使供油量過(guò)大；噴油器彈簧壓力調(diào)整螺釘松動(dòng)，使噴油壓力不足、霧化不良；噴油器針閥粘滯或不密封；柴油質(zhì)量差。

（3）故障檢查與排除

排氣管冒黑煙，說(shuō)明進(jìn)入氣缸的燃油燃燒不完全，有部分游離態(tài)的炭從排氣管排出。松開(kāi)噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘，檢查軸鍵或被動(dòng)盤的錯(cuò)位情況，并予以調(diào)整。檢查噴油泵，更換磨損嚴(yán)重的零件，并按規(guī)定校準(zhǔn)、安裝。調(diào)整調(diào)速器供油拉桿呈正常工作狀態(tài)，更換調(diào)速器磨損嚴(yán)重機(jī)件。在噴油器試驗(yàn)器上查看其技術(shù)狀況，對(duì)于磨損較重的機(jī)件應(yīng)予更換，并按規(guī)定校正后使用。使用質(zhì)量符合規(guī)定標(biāo)號(hào)的柴油。

2．啟動(dòng)時(shí)大量冒白煙

（1）故障現(xiàn)象

①接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，排氣管冒大量白煙。

②啟動(dòng)時(shí)，冒出白煙不連續(xù)，有時(shí)可聽(tīng)到“噗噗”聲，柴油機(jī)不能啟動(dòng)。

（2）故障原因

除氣缸墊損壞或氣缸有裂紋使水滲入燃燒室，或柴油機(jī)溫度過(guò)低原因外，涉及供油系的故障原因有：燃油中有水；噴油泵供油過(guò)量或不足；噴油太遲；噴油器霧化不良、針閥卡滯。

（3）故障檢查與排除

啟動(dòng)時(shí)大量冒白煙，說(shuō)明燃油中可能有水，或其他部位有水滲入氣缸，應(yīng)及時(shí)更換符合質(zhì)量要求的燃油和相關(guān)損壞機(jī)件。排氣管冒白煙，說(shuō)明含有未燃燒的油霧，反映出柴油機(jī)壓燃條件差，應(yīng)按壓縮不良故障去檢查與排除；對(duì)于供油過(guò)量或不足、噴油太遲情況，可在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上予以調(diào)整，并按規(guī)定校正、安裝。檢查噴油器噴油壓力、噴霧狀況及噴霧錐角等項(xiàng)目，若不符合規(guī)定要求，應(yīng)及時(shí)更換磨損件并校準(zhǔn)。

三、排氣管排煙, 但啟動(dòng)困難

啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng), 排氣管也排煙, 但啟動(dòng)困難。

1．故障原因

（1）噴油泵供油提前角調(diào)整不準(zhǔn)確。由于柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中存在振動(dòng), 噴油泵聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動(dòng), 使供油提前角發(fā)生改變,如在安裝噴油泵時(shí)沒(méi)有調(diào)準(zhǔn)提前角, 造成供油不正時(shí), 導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

（2）噴油泵調(diào)速器齒條發(fā)卡, 轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。如噴油泵齒條因某種原因造成運(yùn)動(dòng)卡滯以及噴油泵柱塞副磨損、卡滯等都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。

（3）噴油泵柱塞磨損過(guò)大。噴油泵柱塞副如磨損, 噴油泵內(nèi)漏增加, 柴油供應(yīng)壓力及供應(yīng)量都不足, 將造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

（5）噴油器噴油霧化不良。多數(shù)原因是噴油嘴偶件磨損、卡滯，甚至燒死后, 進(jìn)入氣缸內(nèi)的柴油不能充分霧化, 使柴油壓縮著火時(shí)溫度變高, 造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

（3）故障檢查與排除

校正供油提前角，清洗和檢修調(diào)速器，更換噴油泵柱塞副，更換或校正噴油嘴偶件等方法排除故障。

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