1941年7月23日至24日夜晚，1架Ⅰ./KG30的Ju 88A-6在完成對布里肯海德的空襲后迷航。機(jī)組人員把布里斯托爾海峽誤認(rèn)為英吉利海峽，在燃料將要耗盡時，他們在所見到的一個機(jī)場著陸，這是位于濱海韋斯頓附近盧卡斯蓋特伯特姆的一個軍用機(jī)場。德國飛行員成功地進(jìn)行了降落，1架Ju 88遂毫發(fā)無損地落入英軍手中。

被俘的Ju 88獲得了EE205的英國皇家空軍編號。接著在8月，它被送往多克斯福德的空戰(zhàn)發(fā)展單位（APDU）與英國同類飛機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)對比測試。EE205在科利韋斯頓基地接受第1426小隊的測試，試飛工作一直持續(xù)到1945年1月小隊解散方告一段落。該機(jī)在坦米爾的中央飛行研究所呆了一段時間后，被送往錫蘭德的第47后勤單位封存，最終下落不明。下面是APDU報告的節(jié)選。

飛機(jī)簡介

容克斯Ju 88是一種雙發(fā)中單翼飛機(jī)，裝有2臺動力各為1200馬力的Jumo 211發(fā)動機(jī)。它能攜帶2903千克炸彈飛行855千米，最大航程為3540千米，但這時的載彈量僅為500千克。它裝有俯沖減速板，能以70°的最大角進(jìn)行俯沖。機(jī)內(nèi)裝有全自動自動駕駛儀，還可安裝第二個操縱桿，供投彈手使用。其他設(shè)備包括螺旋槳和尾翼除冰裝置，以及能裝在機(jī)翼上的氣球鋼索切割器。

4名機(jī)組人員坐在機(jī)身前部的小型座艙內(nèi)。飛行員和兼任無線電操縱員的上部機(jī)槍手有著舒適的座椅和充足的空間履行各自的職責(zé)。但投彈手和趴在下部吊艙內(nèi)的機(jī)槍手所處的環(huán)境既不舒適，還很擁擠。實在難以想象下部機(jī)槍手如何能在他的炮位上呆上一個小時以上的時間.不過，他的上方設(shè)有一個供休息的座椅。投彈手在沒有趴下進(jìn)行瞄準(zhǔn)時，只能坐在飛行員旁邊的狹小空間里，這里靠近方向舵踏板和炸彈開關(guān)，很不舒服。

武器特點(diǎn)

測試飛機(jī)設(shè)有4挺裝在活動槍架上的MG15（7.9毫米）機(jī)槍。其中2挺位于座艙上部，裝在設(shè)有圓形防彈玻璃的旋轉(zhuǎn)槍架上。第3挺裝在吊艙內(nèi)，向后射擊；第4挺裝在座艙前部右側(cè)，向前射擊。全部1650發(fā)子彈裝在22個各可容納75發(fā)子彈的彈匣內(nèi)。彈匣安置在座艙后部兩側(cè)的彈架上，此處沒有安裝其他任何設(shè)備。德國人顯然為該機(jī)配備了最新且最有效的武器。

瞄準(zhǔn)鏡 所有機(jī)槍裝有96千米/時瞄準(zhǔn)環(huán)和準(zhǔn)星。瞄準(zhǔn)環(huán)設(shè)在機(jī)槍手面前，準(zhǔn)星位于槍管末端槍口處。

功能 1挺機(jī)槍被裝在地面上特制的槍架上進(jìn)行了固定靶射擊，3挺后射機(jī)槍則隨飛機(jī)在海上進(jìn)行了試射。機(jī)槍沒有出現(xiàn)卡殼現(xiàn)象，在任何角度上的后坐力均微不足道。射速達(dá)每分鐘1000發(fā)，煙霧和火焰很小。不同類型的子彈并沒有按照固定順序排列，但每5發(fā)子彈中便有1發(fā)為紅色曳光彈或綠色燃燒彈，其余的為球形彈、穿甲彈和高爆彈。通過夜間進(jìn)行的測試，總體上感覺這種機(jī)槍結(jié)構(gòu)十分簡單而且有效，曳光彈并沒有顯著的照明作用，更換彈匣費(fèi)時5秒。

射界 上部后射機(jī)槍有著不錯的射界，能覆蓋左右73°、上下35°的范圍。下部機(jī)槍能射擊左右40°范圍內(nèi)的目標(biāo)——但向右側(cè)射擊要比左側(cè)容易，原因是槍托被架在射手的右肩上。該機(jī)槍的最大射擊俯角只能達(dá)到30°，兩側(cè)僅為15°。Ju 88機(jī)尾沒有視覺盲點(diǎn)。前部機(jī)槍的射界十分有限，如果需要它可鎖定在水平位置上，由飛行員控制開火，盡管一般情況下這并非他的職責(zé)。

裝甲 機(jī)組人員的后方和側(cè)后方受到良好的保護(hù)。座艙裝有裝甲和防彈玻璃，并一直延伸到機(jī)槍手的膝蓋位置。下部機(jī)槍手下方有一個球形裝甲，還有一個可隨半球形裝甲隨動的半圓形裝甲保護(hù)他的面部。飛行員座椅的椅背裝有裝甲板，保護(hù)頭部免受來自后方和側(cè)后方的攻擊。上部機(jī)槍手座椅下部也有裝甲。由于座艙位于飛機(jī)前部，機(jī)身內(nèi)自封閉油箱和座椅后方無線電設(shè)備也能提供一定程度的保護(hù)，它們能阻止來自后方的子彈射入座艙。所有油箱和滑油箱均為自封閉設(shè)計，但發(fā)動機(jī)的后方?jīng)]有任何防護(hù)措施。

戰(zhàn)術(shù)測試

飛行特點(diǎn) 就其體形和翼載而言，Ju 88算是一種機(jī)動性相當(dāng)不錯的飛機(jī)。Ju 88的操縱輕松可靠，并始終能獲得助力裝置的幫助，因此操縱不會在高速飛行時變得沉重，而且允許在為時較長的俯沖機(jī)動末端做出閃避動作。積累一定經(jīng)驗后，飛行員能把Ju 88飛得很好，令對方戰(zhàn)斗機(jī)難以命中。Ju 88有著很高的最大速度，在與“布倫海姆”Ⅳ的對比測試中，兩機(jī)均未攜帶多余載荷，Ju 88在607米和4572米高度的速度均比對手快了40千米/時左右。它能在俯沖過程中迅速加速，俯沖減速板易于使用且十分有效。在1829米高度以60°角俯沖時，Ju 88的最大速度從未超過426千米/時，在俯沖過程中完全可以對瞄準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，改出則是自動完成的。

通過調(diào)整飛機(jī)的配平可輕松進(jìn)行雙手離桿的飛行，儀表飛行也較為舒適。測試期間沒有進(jìn)行夜間飛行，但座艙的光線表明它很適合夜航，不會在擋風(fēng)玻璃上產(chǎn)生反光現(xiàn)象。測試進(jìn)行過任何一側(cè)螺旋槳調(diào)為順槳的單發(fā)飛行。Ju 88在單發(fā)飛行時并不舒適，但能在沒有多余載荷的情況下，以257千米/時左右的速度飛行，并能維持飛行高度。單發(fā)飛行時難以輕松完成轉(zhuǎn)向動作，而從轉(zhuǎn)向中改出也頗為困難?？梢韵胂螅鞘怯山?jīng)驗十分豐富的飛行員駕駛，這種飛機(jī)在戰(zhàn)斗后想依靠剩下的一臺發(fā)動機(jī)安全著陸是十分困難的。

視野 按我們的標(biāo)準(zhǔn)，Ju 88飛行員的視野不能算很好。飛行員的座椅位置很高，頭頂幾乎緊挨著天花板。但即便如此，他也只能看清左側(cè)和前方，右側(cè)視線被前部機(jī)槍遮擋，后部視線受到座艙框架的阻礙。他坐在螺旋槳的后方，但觀看發(fā)動機(jī)外側(cè)的視線要好于“布倫海姆”。就飛行員的視野而言，由多塊平板玻璃構(gòu)成的風(fēng)擋是最大亮點(diǎn)，它沒有造成圖像扭曲現(xiàn)象。上部機(jī)槍手在各方向的視野都很不錯，當(dāng)然他無法看到機(jī)翼下面的情況，但下部機(jī)槍手有著還算可以接受的下方視野。如果投彈手沒有趴下，瞄準(zhǔn)鏡和其他設(shè)備會對視線造成阻礙。

編隊飛行 Ju 88很容易保持密集編隊飛行，節(jié)流閥的響應(yīng)和飛機(jī)減速都很出色。但編隊飛行時，飛機(jī)應(yīng)與先導(dǎo)機(jī)保持在同一高度，或在其下方飛行，因為Ju 88兩側(cè)下方的視線被發(fā)動機(jī)遮擋。endprint

戰(zhàn)斗機(jī)動

總體評價 Ju 88與本單位的“颶風(fēng)”Ⅱ和“噴火”Ⅰ進(jìn)行過空戰(zhàn)飛行。戰(zhàn)斗機(jī)使用了照相槍，Ju 88始終沒有攜帶炸彈，飛機(jī)總重10206千克。

戰(zhàn)斗中發(fā)現(xiàn)，在任何類型的攻擊中，Ju 88每次只有1挺機(jī)槍能夠擊中目標(biāo)，這是因為裝在槍架上的手動機(jī)槍難以長時間準(zhǔn)確射擊。戰(zhàn)斗機(jī)飛行員應(yīng)時刻牢記Ju 88的機(jī)尾下沉角度。在水平飛行中，Ju 88的機(jī)尾能下沉10°左右，因此必須仔細(xì)設(shè)定射擊偏轉(zhuǎn)角。這種機(jī)尾下沉使上部機(jī)槍手在面對尾追攻擊時能更好地向后射擊。

尾追攻擊 作戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)斗機(jī)在發(fā)動攻擊時，無法隱藏在平尾或方向舵正后方。上部機(jī)槍手改變射擊方向的速度快過戰(zhàn)斗機(jī)左右移動的速度，下部機(jī)槍手則可在戰(zhàn)斗機(jī)低于上部機(jī)槍射界的任何時候開火。如果攻擊在水平狀態(tài)展開，上部機(jī)槍手可輕松發(fā)起攻擊，因為Ju 88的機(jī)尾可下沉一定角度。有鑒于此，攻擊應(yīng)在戰(zhàn)斗機(jī)高度略低于平尾時發(fā)動。由于吊艙后部受到裝甲的良好保護(hù)，在用7.7毫米機(jī)槍發(fā)動攻擊時，應(yīng)直接打向沒有防護(hù)措施的發(fā)動機(jī)。

Ju 88能夠做出的閃避動作包括側(cè)滑、上下起伏、高速俯沖和轉(zhuǎn)向。在這些動作中，盡管側(cè)滑因方向舵較輕而很容易做出，但因常被戰(zhàn)斗機(jī)察覺而很難發(fā)揮很大作用。不過，上下起伏倒是給戰(zhàn)斗機(jī)的瞄準(zhǔn)造成不小的困難。Ju 88在2臺發(fā)動機(jī)完好的情況下，通過前推操縱桿產(chǎn)生負(fù)過載輕松作出起伏動作。戰(zhàn)斗機(jī)飛行員發(fā)現(xiàn)，最佳的應(yīng)對策略是把高度保持在起伏點(diǎn)的頂端，在無偏差點(diǎn)和Ju 88第一次向下俯沖時開火。當(dāng)“噴火”試圖跟隨Ju 88做出同樣動作時，其發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。

從近來的作戰(zhàn)報告分析看，俯沖顯然已經(jīng)成為Ju 88最為常用的閃避動作。Ju 88爬升至4572米高度，1架“噴火”和1架“颶風(fēng)”在其身后1.6千米處，還有1架“颶風(fēng)”為Ju 88護(hù)航。他們隨后開始俯沖，“噴火”在以每分鐘下降475米的速度全力俯沖，下降到約2438米高度時才接近開火距離，飛行距離長達(dá)32千米。而另一架負(fù)責(zé)攻擊的“颶風(fēng)”與目標(biāo)的距離僅縮短少許。Ju 88的最大表速為491千米/時，這時飛機(jī)方向舵的操縱力度仍然很輕，機(jī)尾能優(yōu)雅地左右擺動為機(jī)槍手提供更好的視野。

Ju 88還能利用各種各樣的轉(zhuǎn)向動作來閃避，尤其是能設(shè)法進(jìn)入云中躲藏。我們發(fā)現(xiàn)Ju 88能以很高的速度進(jìn)行劇烈的轉(zhuǎn)向動作，但戰(zhàn)斗機(jī)在連續(xù)瞄準(zhǔn)上從未遇到太大困難。不過，Ju 88的操縱實在是太出色了，它能輕易改變轉(zhuǎn)向角度的大小，同時還能側(cè)滑，令戰(zhàn)斗機(jī)的射擊變得更為困難。

側(cè)面和側(cè)后方攻擊 Ju 88的駕駛艙內(nèi)沒有設(shè)置多少裝甲，在側(cè)后方以一定的角度攻擊能取得不錯的效果。因此，只裝備7.7毫米機(jī)槍的戰(zhàn)斗機(jī)必須在側(cè)后方30°～45°的范圍內(nèi)發(fā)動攻擊方能奏效。上部機(jī)槍手能很容易通過轉(zhuǎn)動機(jī)槍使火力覆蓋幾乎整個飛機(jī)側(cè)面，但下部機(jī)槍手的射界左右只有40°。此外，下部機(jī)槍手在右側(cè)進(jìn)行觀察和射擊要比在左側(cè)容易，因此攻擊盡可能從左后方稍低于Ju 88的位置發(fā)動，脫離目標(biāo)時應(yīng)在目標(biāo)左側(cè)向下飛行。從左側(cè)發(fā)動攻擊的另一優(yōu)勢是Ju 88飛行員就坐在飛機(jī)左側(cè)，此時基本暴露在戰(zhàn)斗機(jī)的炮火下。

迎頭攻擊 Ju 88在面對迎頭攻擊時幾乎毫無防御能力，其大型散熱器是個很好的目標(biāo)。如果戰(zhàn)斗機(jī)飛行員能在對方?jīng)]有察覺的情況下進(jìn)入攻擊位置，這種攻擊是十分理想的戰(zhàn)術(shù)，但如果被對方發(fā)覺便無法進(jìn)行，因為Ju 88有著很高的飛行速度。Ju 88前部機(jī)槍的射界很小，而且因投彈手所處的空間狹小而難以使用。他就坐在飛行員旁邊，導(dǎo)致向左射擊要比向右容易。

擔(dān)當(dāng)俯沖轟炸機(jī) 在俯沖減速板的協(xié)助下，Ju 88能以50°～60°角俯沖。我們發(fā)現(xiàn)這時發(fā)動攻擊的戰(zhàn)斗機(jī)能在越過目標(biāo)前準(zhǔn)確命中目標(biāo)，但轟炸機(jī)的俯沖使戰(zhàn)斗機(jī)難以在前者拉起時擊中目標(biāo)。這樣看來，戰(zhàn)斗機(jī)最好是在Ju 88俯沖時盤旋下降，再在其拉起時開火。Ju 88還能利用俯沖減速板做出十分有效的閃避動作，尤其是在試圖躲入云中時。

尾流 Ju 88任何方向的尾流都不強(qiáng)烈，戰(zhàn)斗機(jī)能在其尾部逼近至91米并穩(wěn)定開火。

低空飛行 Ju 88在257千米/時的速度下完全可控，因此可以參與低空攻擊。

夜間戰(zhàn)斗機(jī)攻擊 由于Ju 88下部機(jī)槍手的視野和射界有限，我們的戰(zhàn)斗機(jī)可以從后下方正常發(fā)動攻擊。對擁有活動機(jī)槍的戰(zhàn)斗機(jī)（例如博爾頓-保羅“無畏”）而言，Ju 88機(jī)身中下部有一大片射擊盲區(qū)，可以安全地靠近。endprint