亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        大跨度既有鐵路鋼橋整體平移技術(shù)

        2014-09-20 06:22:34
        建筑施工 2014年7期
        關(guān)鍵詞:板梁鋼橋龍泉

        上海建工二建集團有限公司 上海 200080

        1 工程概況

        上海金山鐵路改建工程——老龍泉港通水中橋位于金山區(qū)山陽鎮(zhèn)地段。是跨越老龍泉港的既有鐵路鋼橋,老龍泉港通水中橋(鋼橋)與老龍泉港河道垂直,老龍泉港河道河面寬約20 m,兩岸地勢較為平坦,常年通航,航道通航等級為Ⅶ級,施工階段要求通航凈寬≥18 m,梁底標高≥6.5 m。

        跨越老龍泉港鐵路鋼橋為下承式鋼板梁結(jié)構(gòu),既有鋼橋長32 m、寬6 m,總質(zhì)量80 t,根據(jù)改建要求,需將既有橋擴建為32 m下承式鋼板梁+24 m槽型梁的長橋,所以,必須將既有線下承式鋼板梁作整體平移處理,即將既有鋼橋(32 m下承式鋼板梁)整體平移出原橋臺位置,平移距離11 m,平移后拆除原上海南臺,并改造為1#墩,在其北側(cè)增建1 座橋臺(新上海南臺),待墩臺施工完成后再將鋼橋平移至原位,同時增建24 m跨鋼筋混凝土槽型梁(圖1)。擴建后橋梁中心里程為K30+928.850,橋梁范圍為K30+895.65~K30+960.60,全長為64.95 m。

        2 施工難點分析

        老龍泉港橋梁改擴建施工屬于鐵路既有線施工,由于現(xiàn)場周邊為農(nóng)田,施工條件困難,大型吊裝機械無法進入既有線左側(cè)實施橋梁整體吊裝作業(yè)。經(jīng)技術(shù)論證,決定將橋梁改造與移位采取整體頂推滑移的工藝,進行鋼橋板梁整體平移。

        圖1 老龍泉鋼橋改建施工現(xiàn)場平面

        3 既有線鋼橋平移施工工藝流程

        本工程下沉式鋼板梁平移施工采用千斤頂同步頂推技術(shù),主要工藝流程為:臨時鋼結(jié)構(gòu)滑移平臺安裝→支座及附屬結(jié)構(gòu)的拆除→頂升鋼橋梁體→鋪設(shè)鋼橋底部滑道→梁體降落→梁體平移→梁體固定→回移→頂升→支座安裝→落梁→梁體就位固定及附屬設(shè)施安裝。

        4 既有鋼橋板梁平移施工技術(shù)[1-7]

        4.1 鋼結(jié)構(gòu)滑移平臺體系

        要將既有線鋼橋板梁整體移出原橋臺,必須先在橋臺左側(cè)搭設(shè)一組鋼橋梁體滑移承載平臺,以滿足鋼橋板梁滑移和臨時安置,該滑移平臺體系在鋼橋板梁回移完成后拆除。

        鋼結(jié)構(gòu)滑移平臺體系由鋼立柱樁、鋼梁及滑移導(dǎo)軌等部件組成,其中,立柱樁選用Φ609 mm鋼管,鋼梁選用500 mm×300 mm雙拼H型鋼,滑移導(dǎo)軌則選用2 根P43型鋼軌。根據(jù)現(xiàn)場實際地理條件,平臺布置在河岸兩側(cè),每側(cè)布置6 根Φ609 mm鋼管立柱,其中前側(cè)4 根為承載鋼立柱,后側(cè)3.0 m處2 根為增加橫向穩(wěn)定的錨樁(圖2),鋼立柱總長20 m,打入地下約15 m。鋼立柱沿橫向支座中心線布置,布置間距2.3~3.3 m,為確保鋼結(jié)構(gòu)支撐體系整體穩(wěn)定,鋼立柱間用22#槽鋼剪刀撐連成整體。

        圖2 立柱樁及下滑梁平面示意

        鋼結(jié)構(gòu)滑移平臺體系另一個重要組成部件為下滑梁(圖3~圖4),下滑梁由鋼梁、鋼軌、不銹鋼鋼板等組成,下滑梁鋼梁為2 根500 mm×300 mm雙拼H型鋼(單根長度為12 m),架在鋼立柱的頂部,鋼梁上部安裝2 根P43鋼軌(鋼軌與鋼梁用鋼軌扣件固定),鋼軌上再分別鋪設(shè)厚2 cm通長鋼板、厚3 mm不銹鋼板和厚2 mm聚四氟乙烯板,為保證下滑梁的平整度,下滑梁鋼軌底部同樣鋪墊一塊厚2 cm通長鋼板。最后,為減小平移時的摩阻力,在平移施工作業(yè)前,在聚四氟乙烯板上涂抹黃油確保潤滑。

        經(jīng)驗算,鋼結(jié)構(gòu)滑移平臺的承載力數(shù)倍于實際荷重,完全滿足設(shè)計要求。

        圖3 立柱樁及下滑梁側(cè)立面

        圖4 下滑梁

        4.2 鋼橋板梁頂升

        在鋼橋板梁頂升前,先松開鋼橋板梁支座螺絲及拆除附件結(jié)構(gòu),完成后即可進行鋼橋頂升和平移施工。

        本工程鋼橋板梁總質(zhì)量為80 t,分配到4個角點的質(zhì)量為20 t,根據(jù)工程施工的具體需要,考慮頂升行程因素,鋼橋頂升選用1 000 kN千斤頂。

        本次頂升采取在每個支座附近布置1 臺千斤頂,全橋總共布置4 個千斤頂,配備1 臺液壓泵站進行集中控制和整體同步聯(lián)動控制。

        由于梁體頂升高度較低,千斤頂直接利用現(xiàn)有的橋臺作為頂升平臺和反力基礎(chǔ),為了調(diào)節(jié)千斤頂高度,千斤頂?shù)鬃聣|放專用工具式鋼墊調(diào)節(jié)塊。

        鋼橋頂升由于受千斤頂行程限制,頂升必須分幾次逐步進行,頂升高度以能鋪設(shè)梁底導(dǎo)軌為準,當頂升到所需高度后,立即抽取支座、鋪設(shè)導(dǎo)軌。為防止在支座抽取過程中,由于各種原因造成千斤頂回落,在頂升完畢后立即在千斤頂上安裝套箍,作為臨時防回落支撐。

        4.3 落梁

        當支座拆除結(jié)束、反力后背及下滑梁導(dǎo)軌等安裝結(jié)束后,即可進行落梁作業(yè)。

        落梁前首先將千斤頂上的鋼套箍取出,然后將上部鋼橋梁體緩慢落到支座位置處的臨時支墩上,當千斤頂卸載后,取出千斤頂下一塊調(diào)節(jié)鋼墊,重新安置千斤頂,并再次將千斤頂頂?shù)戒摌蛄旱?,使鋼橋梁體頂升至離開臨時支墩,然后繼續(xù)進行落頂,通過這種方法,依次進行落梁作業(yè),直至落到下滑梁滑道上。

        4.4 鋼橋梁體平移

        鋼橋梁體平移是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),在頂推滑移前必須充分做好頂推準備,必須測量下滑梁的水平度,檢查設(shè)備的完好性,檢查限位裝置是否安裝牢固等。

        本次鋼橋平移下滑梁上的滑移面選用聚四氟乙烯板與不銹鋼板,其摩擦系數(shù)0.03~0.05,若摩擦系數(shù)按0.05考慮,本橋鋼梁按100 t考慮,滑動頂力為100×0.05=5 t,考慮頂推行程因素,鋼橋梁體平移選用2 000 kN液壓千斤頂作為平移時的推進系統(tǒng)。鋼橋梁體平移時,在兩端的梁頭處各安置1 臺頂推千斤頂,全橋共布置2 臺。

        鋼橋梁體平移前必須安裝反力后背(圖5),反力后背為鋼構(gòu)牛腿式,安置在下滑梁上并連為整體,在鋼橋梁體平移時給千斤頂提供反力。由于平移距離為11 m,所以反力后背可多次使用,每次平移距離達到約2 m后,將反力后背拆除,進行重新安裝固定。

        圖5 平移千斤頂與反力后背布置示意

        該鋼橋梁體為鋼板梁,所以在頂推過程中千斤頂需頂在端頭處的大橫梁位置處,有利于控制變形和水平推力更好的傳遞。為防止平移頂推過程中鋼橋梁體出現(xiàn)損壞,平移作業(yè)前,對梁體受力點作加勁補強處理,頂推時,在鋼橋梁體側(cè)面千斤頂位置襯墊一塊厚4 cm的鋼板。

        4.5 二次回移

        待原有橋臺改造施工結(jié)束,墩臺混凝土強度達到設(shè)計強度后,鋼橋板梁即可回移,回移工藝和步驟與第一次平移相同。

        4.6 平移過程中的同步控制措施

        (a)選用多組同步分配閥設(shè)備,可隨時控制千斤頂同步頂推和升降;

        (b)平移前先用標尺做好平移時的移動測量;

        (c)平移時每次平移的距離設(shè)定為5 cm,同時每個行程的平移都用精度為0.01 mm的電子百分表進行監(jiān)控,當超出限定值時(限定值設(shè)為1 cm),立即進行調(diào)整,使2臺千斤頂?shù)钠揭普`差始終控制在1 cm以內(nèi)。

        4.7 限位裝置

        為防止鋼橋平移時出現(xiàn)側(cè)移而偏離滑行軌道,在鋼橋板梁端頭底部安置橫向限位架,同時,為避免卡死,限位架與下滑梁的接觸面處裝有滑動滾輪,并留出1cm間隙。橫向限位架在鋼橋板梁每側(cè)安裝2 套,全橋共4 套。

        4.8 鋼橋頂升、平移監(jiān)測

        橋梁頂升、平移的監(jiān)測過程,實際上就是橋梁姿態(tài)控制的過程,即對橋梁平動、轉(zhuǎn)動和傾斜等數(shù)個特征點進行測量和控制,在頂升、平移時,可以將特征點標記在行進路線上,通過監(jiān)測各特征點達到判斷和控制目的。本次監(jiān)控重點為鋼橋的傾斜、位移及扭轉(zhuǎn)等項目,監(jiān)測點布置在鋼梁的4 個角部,監(jiān)測儀器選用精密水準儀和經(jīng)緯儀。經(jīng)監(jiān)測,橋梁姿態(tài)控制良好,工程得以順利完成。

        5 結(jié)語

        大跨度梁板平移技術(shù)有效地解決了鐵路既有線橋梁改造中碰到的難題,從實踐效果來看,該項技術(shù)不僅適用于鐵路橋梁改造中大跨度鋼梁的平移作業(yè),亦適用于建造業(yè)的其他領(lǐng)域??傊?,平移施工工藝新型、設(shè)備簡單、安全可靠、成本較低,具有較高的應(yīng)用和推廣價值,可供相關(guān)工程參考。

        猜你喜歡
        板梁鋼橋龍泉
        Effects of drive imbalance on the particle emission from a Bose–Einstein condensate in a one-dimensional lattice
        話說齊緣堂龍泉鐵壺
        金橋(2023年1期)2023-01-13 06:16:34
        關(guān)于單、雙向板梁板用鋼量的對比分析
        裝配式空心板梁鉸縫病害分析與維修
        龍泉鐵壺 文化傳承中的一抹驚艷
        大跨徑鋼橋橋面鋪裝材料應(yīng)用現(xiàn)狀與新進展
        上海公路(2018年3期)2018-03-21 05:56:02
        鋼橋聯(lián)盟:今年啟動100多項科研任務(wù)
        中國公路(2017年17期)2017-11-09 02:25:13
        鋼混組合板梁的全施工過程分析研究
        上海公路(2017年3期)2017-03-01 07:03:25
        隨機車流下公路鋼橋疲勞可靠度分析
        現(xiàn)代鋼橋制造對橋梁鋼的更高要求
        焊接(2016年8期)2016-02-27 13:05:15
        国产思思99re99在线观看| 亚洲精品女同一区二区三区| 在线观看日本一区二区三区四区 | 亚洲中文字幕剧情类别| 99久久无码一区人妻| 一二三四在线观看视频韩国| 亚洲av高清一区二区三| 国产成人精品a视频| 中文字幕乱码人妻一区二区三区| 一本一本久久a久久精品综合| 一区二区三区四区四色av| 久久伊人精品中文字幕有| 亚洲成av人综合在线观看| 亚洲一区 日韩精品 中文字幕 | 欧美日韩精品一区二区在线视频| 最新国产成人综合在线观看| 日韩精品一区二区三区视频 | 精品的一区二区三区| 亚洲精品在线一区二区三区| 青青草免费手机视频在线观看| 777米奇色狠狠俺去啦| 亚洲一区精品无码色成人| 亚洲电影久久久久久久9999| 免费黄网站永久地址进入| 精品一区二区三区四区国产| 激情综合色综合久久综合| 99久久久无码国产精品9| 久久精品国产一区二区涩涩 | 久久精品国产99国产精品亚洲| 亚洲性啪啪无码av天堂| JIZZJIZZ国产| 国产白浆流出一区二区| 国产乱人精品视频av麻豆网站| 宅男66lu国产在线观看| 国产成人无码av在线播放dvd| 26uuu欧美日本在线播放| 99久久精品人妻一区| 精品露脸国产偷人在视频| 色视频www在线播放国产人成| 精品国产1区2区3区AV| 亚洲综合一区二区三区在线观看|