中國上海/德國漢堡，2013年11月5日——GL推出的船級符號“基于航線的集裝箱裝載”在倫敦榮獲《國際集裝箱化》雜志（Containerization International）2013年度大獎之技術(shù)創(chuàng)新獎。該獎旨在表彰那些憑借著創(chuàng)新、積極和首創(chuàng)的精神，為集裝箱班輪運輸和物流業(yè)作出突出貢獻的公司和個人。

傳統(tǒng)而言，船舶綁扎系統(tǒng)的規(guī)范和布局一直基于風(fēng)暴肆虐的北大西洋航線。但這忽略了為其它航線度身定制裝載計劃，以降低風(fēng)浪載荷并增加船舶裝載能力的可能性。

“我們很高興能獲得該獎。”GL全球船型總監(jiān)Jan-Olaf Probst說道?！拔覀兣c業(yè)內(nèi)一些合作伙伴緊密協(xié)作，開發(fā)了RSCS（基于航線的集裝箱裝載）這一船級符號，幫助他們提升裝載靈活性，同時也讓其船只和貨物保持同樣高水準(zhǔn)的安全性。”

GL為天氣狀況更佳的航線開發(fā)、發(fā)布和實施針對RSCS的相關(guān)規(guī)范時，將長期的波浪統(tǒng)計數(shù)據(jù)與先進的計算能力結(jié)合在一起，并考慮到當(dāng)前的市場變化情況。

借助RSCS，船舶運營商就能更加靈活地將更重的集裝箱裝載到甲板堆垛上層。這是因為內(nèi)部堆垛的重心能增加21%。此外，貨艙內(nèi)20尺集裝箱堆重也能大幅增加，可達25%。名義箱數(shù)也會增加，甚至在視線不受影響的情況下多裝一層集裝箱。

RSCS船級符號實施簡便，所需投入少，效果顯著。船東和船舶管理公司僅在集裝箱緊固安排計劃中建立一個附錄，然后使用GL提供的集成軟件，在船上安裝或更新一臺經(jīng)認證的用于綁扎的計算機即可。不需要進一步采取設(shè)備改裝措施。