王小龍

(江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，安徽合肥 230022)

汽車(chē)后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾簡(jiǎn)介

王小龍

(江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，安徽合肥 230022)

汽車(chē)后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾是整車(chē)內(nèi)飾件的重要組成部分，兼具實(shí)用性與裝飾性。隨著人們對(duì)舒適性要求的提高，汽車(chē)后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾逐漸被廣泛使用。由于雙曲臂結(jié)構(gòu)電動(dòng)遮陽(yáng)簾在電動(dòng)遮陽(yáng)簾領(lǐng)域占主流地位，重點(diǎn)介紹了雙曲臂結(jié)構(gòu)電動(dòng)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)要求、控制原理及主要實(shí)驗(yàn)。

汽車(chē)后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾；雙曲臂結(jié)構(gòu)

Abstract:As an important part of interior of the whole vehicle, automotive roll blinder functions as both utility and decorations. With the increase of comfortable requirement, automotive roll blinder is widespread used gradually. The double crank roll blinder is increasingly popular in the field of automotive roll blinder. The structure, design requirement, control principle and experiments of the double crank roll blinder were introduced.

Keywords:Automotive roll blinder; Double crank

1 后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾概述

后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾是人們?cè)谧非笫孢m的車(chē)內(nèi)環(huán)境過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的，主要起為乘客遮擋陽(yáng)光及隱私的作用。遮陽(yáng)簾根據(jù)布簾展開(kāi)的方式可分為手動(dòng)遮陽(yáng)簾和電動(dòng)遮陽(yáng)簾，手動(dòng)遮陽(yáng)簾需要乘客自己將布簾展開(kāi)和收卷，電動(dòng)遮陽(yáng)簾則通過(guò)按鈕控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)從而控制布簾的展開(kāi)和收卷。由于手動(dòng)遮陽(yáng)簾需要手動(dòng)操作，操作比較麻煩，限制了它的使用，逐漸被電動(dòng)遮陽(yáng)簾所取代，文中主要介紹電動(dòng)遮陽(yáng)簾的情況。

后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是第三代。第一代采用雙直臂支撐，該系列產(chǎn)品的缺陷是遮陽(yáng)簾在展開(kāi)和關(guān)閉過(guò)程中整個(gè)展開(kāi)部分不穩(wěn)定；另外由于直臂與遮陽(yáng)簾布簾通過(guò)開(kāi)放式的軌道連接，容易因積灰等原因造成阻滯，此類(lèi)遮陽(yáng)簾的遮蔽面積一般為70%～90%。第二代電動(dòng)后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾采用雙曲臂結(jié)構(gòu)，克服了雙直臂遮陽(yáng)簾的前兩個(gè)缺點(diǎn)，得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，成為目前的主流技術(shù)，主要應(yīng)用在別克君越、凱迪拉克XTS、豐田凱美瑞、老款寶馬7系等車(chē)型上。第三代無(wú)曲臂滑軌式遮陽(yáng)簾，滑軌一般布置在C柱上，無(wú)曲臂結(jié)構(gòu)，該類(lèi)遮陽(yáng)簾遮蔽率能接近或達(dá)到100%，遮蔽效果最為理想，但成本較高，現(xiàn)應(yīng)用在新款?yuàn)W迪A6、新款寶馬7系等車(chē)型上，逐漸為更多的車(chē)廠應(yīng)用并有可能成為今后市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。文中主要介紹的是第二代電動(dòng)遮陽(yáng)簾即雙曲臂結(jié)構(gòu)電動(dòng)遮陽(yáng)簾。

2 后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)

后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾零部件有30余個(gè)，圖1只列出主要零部件。當(dāng)控制模塊接收到升/降信號(hào)后，將信號(hào)傳輸?shù)今R達(dá)模塊，馬達(dá)模塊通過(guò)曲臂連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制遮陽(yáng)簾的升降。

3 后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾的設(shè)計(jì)

3.1 與遮陽(yáng)簾布置相關(guān)的零部件

在布置遮陽(yáng)簾時(shí)，它與許多零部件相關(guān)，周邊環(huán)境較為復(fù)雜，因此在設(shè)計(jì)遮陽(yáng)簾時(shí)，要充分考慮它與周邊相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)配合。與遮陽(yáng)簾設(shè)計(jì)相關(guān)的零部件主要有：車(chē)體鈑金、衣帽架、后風(fēng)擋玻璃、衣帽架喇叭罩蓋、行李箱鉸鏈、頂棚、高位剎車(chē)燈等。

3.2 電動(dòng)遮陽(yáng)簾的設(shè)計(jì)要求

(1)外觀要求

由于電動(dòng)遮陽(yáng)簾也為外觀件，因此設(shè)計(jì)并保持一個(gè)美觀的外觀非常重要。首先要保證遮陽(yáng)簾在閉合狀態(tài)時(shí)，邊條與衣帽架開(kāi)口、喇叭罩蓋等相關(guān)件間隙均勻；其次，遮陽(yáng)簾邊條的造型、顏色等符合客戶的審美要求，顏色與衣帽架顏色相配，外觀面表面處理精良，皮紋處理也要符合客戶審美要求。

(2)性能要求

遮陽(yáng)簾的功能要求：基本要求有可控遮光功能和透光功能，另外還可增加一些其他適用性功能如防夾手功能、倒車(chē)自動(dòng)回收功能。

可控遮光功能一般通過(guò)布簾遮蔽率α來(lái)衡量：

α=S1/S2×100%

式中：S1為遮擋面積，為遮陽(yáng)簾簾布投影到后風(fēng)擋玻璃上面積；S2為玻璃可見(jiàn)面積，為除去黑邊玻璃面積。

布簾透光性跟布簾的設(shè)計(jì)密切相關(guān)，一般可以用布簾的開(kāi)孔率來(lái)衡量，即布簾上的開(kāi)孔面積與整個(gè)布簾面積的比例，它是考察遮陽(yáng)簾性能的另一重要要素。其目的是不影響車(chē)內(nèi)駕駛員內(nèi)后視野，以便于車(chē)內(nèi)駕駛員通過(guò)內(nèi)后視鏡觀察后方狀況。

防夾手功能是指在遮陽(yáng)簾上升過(guò)程中，如果受到外力阻擋，遮陽(yáng)簾將停止不動(dòng)，防止夾到乘員，提高安全性能，可通過(guò)優(yōu)化ECU控制模塊增加此功能。

倒車(chē)自動(dòng)回收功能是指當(dāng)汽車(chē)倒車(chē)時(shí)，如果遮陽(yáng)簾在打開(kāi)狀態(tài)，將自動(dòng)下降回收，防止影響駕駛員的后視野，提高安全性能，可通過(guò)優(yōu)化ECU控制模塊增加此功能。

(3)作動(dòng)性能要求

確保遮陽(yáng)簾在壽命周期內(nèi)及各種預(yù)設(shè)的極端使用情況下能正常作動(dòng)，且不產(chǎn)生任何異響。

(4)安全性能要求

在使用過(guò)程中及事故發(fā)生時(shí)，遮陽(yáng)簾應(yīng)滿足各項(xiàng)法規(guī)要求，不能對(duì)車(chē)內(nèi)乘員造成傷害。

(5)環(huán)保要求

安全、節(jié)能、環(huán)保是目前汽車(chē)發(fā)展的三大趨勢(shì)。針對(duì)環(huán)保，各國(guó)都制定了相應(yīng)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。為了避免報(bào)廢汽車(chē)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)回收再利用，2006年2月國(guó)家三部委就聯(lián)合出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，涉及到電動(dòng)遮陽(yáng)簾的包括：禁止使用散發(fā)有毒物質(zhì)和破壞環(huán)境的材料，減少并最終停止使用不能再生利用的材料和不利于環(huán)保的材料，限制使用鉛、汞、鎘和六價(jià)鉻等重金屬，上述重金屬需依據(jù)一個(gè)定期復(fù)核的清單只在某些特定情況下使用。由于電動(dòng)遮陽(yáng)簾中使用較多金屬件及金屬漆，且處于汽車(chē)室內(nèi)，故對(duì)此影響較大。

控制遮陽(yáng)簾所用零件的材料，使遮陽(yáng)簾能滿足氣味性、VOC、總碳揮發(fā)、汽車(chē)有毒有害物質(zhì)限值等試驗(yàn)要求，使遮陽(yáng)簾更加環(huán)保。

(6)裝配維修要求

在設(shè)計(jì)過(guò)程中注意遮陽(yáng)簾的裝配工藝，使之更易于裝配，并考慮后期的維修問(wèn)題，方便后期的拆卸與維修。

(7)抗電磁兼容性EMC要求

使遮陽(yáng)簾的使用不受其他電子電氣件的電磁干擾，增加抗電磁兼容功能。

4 電動(dòng)遮陽(yáng)簾的控制原理

電動(dòng)遮陽(yáng)簾控制模塊ECU框圖見(jiàn)圖3。

控制過(guò)程如下：

(1)控制開(kāi)關(guān)按一次，遮陽(yáng)簾上升；

(2)控制開(kāi)關(guān)按第二次，遮陽(yáng)簾下降；

(3)遮陽(yáng)簾上升/下降過(guò)程中，受到外力，使通電電流大于2 A時(shí)，遮陽(yáng)簾將停止不動(dòng)(防夾手功能)。如在遮陽(yáng)簾上升過(guò)程中受到外力，遮陽(yáng)簾停止后，再次按下控制開(kāi)關(guān)，遮陽(yáng)簾將下降；如在遮陽(yáng)簾下降過(guò)程中受到外力，遮陽(yáng)簾停止后，再次按下控制開(kāi)關(guān)，遮陽(yáng)簾將上升。

(4)如遮陽(yáng)簾在展開(kāi)狀態(tài)，將擋位調(diào)至R倒擋，遮陽(yáng)簾將自動(dòng)下降(倒車(chē)回收功能)；如遮陽(yáng)簾在收回狀態(tài)，將擋位調(diào)至R倒擋，遮陽(yáng)簾將保持不動(dòng)。

5 電動(dòng)遮陽(yáng)簾主要實(shí)驗(yàn)

后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾主要有如下實(shí)驗(yàn);

(1)耐高溫性

電動(dòng)遮陽(yáng)簾由于處在陽(yáng)光直射的區(qū)域內(nèi)，故對(duì)耐高溫性能要求較高，一般要求在110 ℃的條件下放置4 h后遮陽(yáng)簾本體外觀良好，無(wú)裂紋、污點(diǎn)、皺紋、凹凸顆粒、色澤不均、劃傷等缺陷。

(2)耐溫濕度變化性

遮陽(yáng)簾需在如下環(huán)境：95%Rh，38 ℃→室溫，2 h→85 ℃,16 h→室溫，2 h→30 ℃，4 h五個(gè)循環(huán)后遮陽(yáng)簾本體外觀良好。

(3)阻燃性

遮陽(yáng)簾應(yīng)符合GB 8410的規(guī)定，燃燒速率應(yīng)該小于70 mm/min。

(4)耐腐蝕性

在鹽水噴霧條件下48 h后，遮陽(yáng)簾表面應(yīng)無(wú)紅繡產(chǎn)生。

(5)操作噪聲

遮陽(yáng)簾在上升或下降過(guò)程中，噪聲值應(yīng)小于55 dB。

(6)耐高低電壓性

在9～16 V直流電壓下，遮陽(yáng)簾能正常作動(dòng)。

6 結(jié)論

對(duì)電動(dòng)遮陽(yáng)簾的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)及控制原理、試驗(yàn)等進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，使人們對(duì)電動(dòng)遮陽(yáng)簾有一個(gè)直觀的了解，并為其他車(chē)型電動(dòng)遮陽(yáng)簾的布置、設(shè)計(jì)提供了參考。

【1】 泛亞內(nèi)飾教材編寫(xiě)組.汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)概論[M].2版.北京:人民交通出版社,2011:146-148.

【2】 曹渡，盛夏，崔寶蘭.汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)與實(shí)戰(zhàn)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2010：317-320.

本田等因高田氣囊再召回300萬(wàn)輛車(chē)?yán)塾?jì)1 050萬(wàn)輛

本田、日產(chǎn)等車(chē)企日前宣布在全球范圍內(nèi)召回近300萬(wàn)輛汽車(chē)，原因是高田公司提供的氣囊存在安全隱患。從去年至今，各大車(chē)企已經(jīng)因高田氣囊累計(jì)召回上千萬(wàn)輛汽車(chē)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月23日，本田和其他日本車(chē)企再度召回氣囊可能存在安全隱患的車(chē)輛。本田在全球范圍內(nèi)召回203萬(wàn)輛汽車(chē)，為2000年至2002年款。日產(chǎn)召回755 000輛，馬自達(dá)召回159 807輛。以上合計(jì)超過(guò)290萬(wàn)輛。

故障車(chē)輛的副駕駛安全氣囊在車(chē)輛碰撞時(shí)可能會(huì)失效，甚至爆炸。此時(shí)，安全氣囊中氣體發(fā)生器內(nèi)壓異常上升，金屬外罩可能破損并濺出碎片，氣體發(fā)生器中的高溫氣體可能發(fā)生泄漏，甚至起火，存在安全隱患。

2013年4月份開(kāi)始，豐田、本田和寶馬等車(chē)企就曾經(jīng)因?yàn)楦咛餁饽艺倩財(cái)?shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)。本次三家車(chē)企在去年的基礎(chǔ)上擴(kuò)大召回。迄今高田氣囊故障導(dǎo)致的召回總量超過(guò)1 050萬(wàn)輛，在汽車(chē)行業(yè)歷史上規(guī)模可以排入前五。

此外，克萊斯勒最近也表示，旗下2006年款道奇Charger也可能受到高田氣囊的影響，但具體市場(chǎng)范圍還不確定。

高田發(fā)言人稱(chēng)，目前大召回造成的經(jīng)濟(jì)損失額度尚不得而知。去年4月召回340萬(wàn)輛汽車(chē)導(dǎo)致高田損失3億美元。

(信息來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng))

IntroduceofAutomotiveRollBlinder

WANG Xiaolong

(Technical Center, Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.,Hefei Anhui 230022,China)

2014-03-04

王小龍(1989—)，學(xué)士，助理工程師，主要從事汽車(chē)內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)工作。E-mail：jac_wxl@163.com。