一石二鳥
——豐田Avensis

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豐田總有這樣一個(gè)疑問(wèn)，無(wú)論是卡羅拉還是凱美瑞，緊湊級(jí)車與中級(jí)車如此大的產(chǎn)品定位之間，為什么沒(méi)有一款折中選擇。其實(shí)在歐洲，豐田的粉絲們還真有一個(gè)選擇，那就是豐田Avensis。

產(chǎn)品線如此豐富的豐田當(dāng)然不會(huì)把消費(fèi)者的需求當(dāng)耳邊風(fēng)，而緊湊級(jí)之上，中級(jí)車未滿的Avensis正是其品牌用成熟平臺(tái)所打造的“跨級(jí)之作”。它十分迷離的獨(dú)特定位，也正是豐田品牌所用的一石二鳥之計(jì)。

如今，跨級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)中只有少數(shù)幾個(gè)選手存在，并活得有滋有味。豐田因此并不準(zhǔn)備繼續(xù)靠著卡羅拉與凱美瑞坐享中國(guó)市場(chǎng)中的現(xiàn)有碩果。即便如此，為什么出現(xiàn)的會(huì)是Avensis，其實(shí)最根本的原因不用多說(shuō)，用數(shù)字就可以簡(jiǎn)單明了地說(shuō)出原因。Avensis的車身長(zhǎng)寬高分別是4695×1810×1480（mm），以及擁有2700mm的長(zhǎng)軸距。寬大的車內(nèi)空間似乎是決定一款車能否在中國(guó)市場(chǎng)得到認(rèn)可的必要條件，Avensis在這個(gè)方面則信心十足。

此外，新車使用的是前麥弗遜/后雙叉臂的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，搭配上高強(qiáng)度、輕量化和高精度的鋼材，以及針對(duì)舒適性進(jìn)行深度調(diào)教的避震器和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，從感性認(rèn)識(shí)上而言，如此的配置也能夠帶來(lái)更符合中國(guó)人用車習(xí)慣和價(jià)值取向的駕乘體驗(yàn)。