馬敏　姚雪姣

未來汽車的發(fā)展，需要的是一種更加清潔的解決方案

寶馬i系列電動車尚未在華推向市場，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就已展開布局——近日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司、國家電網(wǎng)上海市電力公司和上海世博發(fā)展集團(tuán)共同宣布，三方攜手將上海世博園區(qū)打造成電動車推廣示范區(qū)，區(qū)內(nèi)將建成50個公共充電樁。

而就在此前一天，國家電網(wǎng)公司宣布，將引入社會投資參與電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)。

這不禁讓人驚嘆寶馬對于市場的判斷力和行動力。

“之前也沒有想到過會有這樣的發(fā)展。但我們堅信示范區(qū)的推廣與社會發(fā)展電動車、實現(xiàn)可持續(xù)交通的愿景是一致?！痹诎l(fā)布會正式開場前，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格對媒體說。

“汽車業(yè)的轉(zhuǎn)折點正在到來，新能源、可持續(xù)一定是未來。”安格坦言，寶馬在近100年的歷史中經(jīng)歷了很多危機，但始終能位居全球豪華品牌銷量榜首，最重要的原因就是能理解和把握行業(yè)趨勢。

打造未來汽車的先行者

“未來汽車的發(fā)展，需要的是一種更加清潔的解決方案?！卑哺窀嬖V記者，早在8年前，寶馬集團(tuán)就“未來汽車”進(jìn)行了頻繁的探討。最終大家一致認(rèn)為，對于個人交通而言，新能源汽車將是整個行業(yè)的未來。

基于對行業(yè)的把握，寶馬多年來堅持高效動力策略?！捌鋵嵕蛢刹?，變革和革命?！卑哺窠榻B，通過技術(shù)的不斷創(chuàng)新，降低油耗和排放，這屬于漸進(jìn)式的變革；而革命則是，徹底地重塑造車概念。“如果只是將發(fā)動機拿出來換成電機和電池，不僅會加大車的重量，還會耗費很多能源，并不具備真正的可持續(xù)性?！?/p>

“所以，BMWi3是—件具有革命性意義的作品”安格說：“i3是行業(yè)中罕有大量使用碳纖維復(fù)合材料制造的車型，輕量化優(yōu)勢明顯。另外，創(chuàng)新地采用LifeDriv模塊化的結(jié)構(gòu)，即乘員艙模塊和驅(qū)動傳動模塊，可以為車內(nèi)乘員提供媲美F1賽車駕駛艙的安全性。更重要的是，i3使用可回收的材料制作，整個制造鏈條也都是可持續(xù)的，代表了可持續(xù)交通領(lǐng)域的高水準(zhǔn)。”

據(jù)悉，BMW i3在歐洲、美國市場的表現(xiàn)非常成功，供不應(yīng)求，位于萊比錫工廠產(chǎn)量已經(jīng)提升到每天100輛。而對于i3中國市場的預(yù)期，安格表示還在培育階段。

布局中國市場先“充電”

國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》中提顯示，到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。到2020年，這一數(shù)字提升N200萬輛。

然而，2013年我國純電動汽車銷量只有1.46萬輛。

“要想在幾年內(nèi)達(dá)到數(shù)百萬的目標(biāo)是相當(dāng)困難的，很多條件都還達(dá)不到”談到中國市場，安格表示，作為電動車和可持續(xù)交通的先行者，寶馬不僅致力于打造革命性的產(chǎn)品，也愿意與多方合作，共同探討家庭、社區(qū)及商務(wù)區(qū)充電服務(wù)解決方案。

數(shù)據(jù)顯示，去年全國充電樁總數(shù)僅為1.9萬個。充電站等基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的“攔路虎”。

此次寶馬與多方打造的示范區(qū)，將在超過5平方公里的示范區(qū)域內(nèi)，安裝50個公共充電樁，覆蓋世博源、央企總部及綠谷區(qū)域。目前已有10個公共充電樁在世博購物中心等商業(yè)區(qū)安裝落成?！安粌H是BMW電動車，其他品牌的電動車都可以在此充電”。

針對家庭充電，寶馬也做了很多工作，安格說，“當(dāng)消費者決定購買i3之后，我們的經(jīng)銷商會同當(dāng)?shù)睾献骰锇槿ベ徿囌叩淖∷辈閳龅睾途€路，確保在技術(shù)上實現(xiàn)充電樁安裝?！?/p>

為了進(jìn)一步落實家用充電的便利，寶馬已經(jīng)先后和萬綠地等開發(fā)商展開合作，在社區(qū)內(nèi)進(jìn)行充電樁的建設(shè)。

不過，寶馬電動車進(jìn)軍中國市場仍然面臨很多挑戰(zhàn)，比如沒有政府補貼?！罢忻鞔_的發(fā)展方向和目標(biāo)，要扶持國產(chǎn)自主品牌電動車，這在我們預(yù)期中，”在安格看來，比爭取補貼更重要的是牌照政策。今年上海將為進(jìn)口電動車品牌提供3000個車牌，對于寶馬來說，如果可以公平享受這個政策，有助于形成明確和穩(wěn)定的預(yù)期，對于電動車消費是很好的促進(jìn)。

安格相信，不久的將來，中國政府一定有辦法讓現(xiàn)行的各項標(biāo)準(zhǔn)政策更加協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，中國一定會成為全球最大的電動車市場。