劉文孝

1952年5月9日，蔣介石在臺北會見負責協(xié)防臺灣的美國太平洋艦隊總司令雷德福上將。兩人在討論朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)談判時，后者突然將話題轉(zhuǎn)到海南島，因為他認為該島位于雷州半島與越南之間，在軍事上甚為重要，若是解放軍發(fā)兵攻越開辟第二戰(zhàn)場，美國希望“國軍”能攻擊該島，作為牽制。

不料蔣介石對此建議興趣不高，表面理由是此項攻勢至少須動用10個師約15萬人，縱使攻下該島，一年之內(nèi)恐怕不能肅清內(nèi)部，萬一解放軍此時攻臺，則甚危險。

雷德福立即承諾：如美國請“國軍”進攻海南島，當然對臺灣防務(wù)負全部責任，請蔣無須顧慮。于是，蔣介石才進一步透露他不想反攻海南之主要理由，乃是考慮到軍隊士氣問題。蔣介石說：“國軍若知反攻大陸（本土），士氣必然高昂，一人可抵兩人用；如攻海南，則士氣必然低落，兩人僅作一人用”，并表示自己很清楚海南在國際上之重要性，所以在前年決定放棄該島之前，還曾派員征詢英、法兩國政府（前者占有香港，后者統(tǒng)有越南）意見，但彼等均不加理會，所以最后才決定撤退。

由以上這段臺灣2013年剛解密的檔案，可以了解美國早在朝鮮戰(zhàn)爭期間就預判將在越南與解放軍遭遇，并希望打出“臺灣牌”作為因應(yīng)。然而蔣介石當時離開大陸僅3年，還不愿意在任何與其反攻大陸計劃無關(guān)的行動上下賭注。

事隔不到兩年，證明美國的戰(zhàn)略推想基本上是正確的。法軍在奠邊府遭到圍困，正式向美國求援。美方也確信越盟背后隱藏著強大的支撐力量，所以也不愿直接涉入。雖然蔣介石已經(jīng)表明對越南的形勢沒有興趣，但還是被美國暗中吃了豆腐。美國決定派出朝鮮戰(zhàn)場上最先進的C-119運輸機，將它們臨時漆上法國的徽標，參與作戰(zhàn)行動?？擅绹緛聿患坝柧毞ㄜ婏w行員，所以飛機仍然由美國飛行員操控，但他們的身份不是軍人，全都來自臺灣的民航空運隊（CAT）。

“國府”僅存的

民航公司

1949年，隨著國民黨政權(quán)節(jié)節(jié)敗退，注冊在其名下的中國航空公司、中央航空公司與民航空運隊計3個民航單位在大陸的營運基地也紛紛喪失，最后都遷移到香港，只能靜觀其變。結(jié)果前兩家公司的12架飛機于11月9日集體飛回大陸，“國軍”曾企圖派出 B-25炮艇機加以攔截，未果。以至于臺灣方面就只剩下陳納德旗下的民航空運隊。

面對二戰(zhàn)后一片凋敝的臺灣，“國府”想要推動像大陸時期那樣的民航業(yè)務(wù)實在難上加難。適逢老友蔣介石大破產(chǎn)之際，陳納德決定暫時改行，幫他打一場官司，也就是勸蔣把滯留在香港的剩余民航機以轉(zhuǎn)賣到美國的方式“脫產(chǎn)”，如此之下新成立的中華人民共和國政府就難以繼承這筆龐大的資產(chǎn)。蔣介石在“寧為玉碎不為瓦全”的思維下，就一口答應(yīng)下來。

這場官司從香港打到英國法院，果然美方獲得勝訴，甚至派出航空母艦將這批飛機運走，國共雙方一架也沒分到。不過陳蔣兩人畢竟有患難之情，陳納德并沒有因為中介這筆買賣而大賺一筆，他仍愿意留在臺灣與蔣介石甘苦與共，但其民航空運隊卻已經(jīng)到了山窮水盡的地步。

朝鮮戰(zhàn)爭的爆發(fā)，轉(zhuǎn)變了美國杜魯門政府任由臺灣當局自生自滅的政策，其政府各部門重新將目光轉(zhuǎn)移到這個小島上。除了全面恢復對國民黨的關(guān)系外，中央情報局則看中了CAT這塊招牌，決定買下來當作其特種行動的擋箭牌，表面上仍奉陳納德為董事長，但實際上其權(quán)力已被架空。從此，由中情局張羅來的CAT飛機與人員，就不斷在北自中國東北、南到中南半島的空中禁區(qū)內(nèi)進行間諜活動。

駐越軍事顧問團

蔣介石原本就像中國歷代大多數(shù)的統(tǒng)治者一樣，對其周邊鄰居不存領(lǐng)土野心。二戰(zhàn)結(jié)束后，原本中國政府負責接收日本占領(lǐng)的越南北部，但當法國殖民者卷土重來，中國軍隊卻毫不吝惜地將它“還”給了法方。

然而，蔣介石被困臺灣，時間越拖越長，“一年準備、兩年反攻、三年成功”的口號已經(jīng)無法安撫被他帶去的200多萬軍民。他也開始焦慮自己在國際上將被邊緣化，所以在對外事務(wù)上轉(zhuǎn)為積極。其中以越南為例，1960年元月，正巧南越總統(tǒng)吳廷琰主動提出邀請，希望“國府”派員前往協(xié)助整建其軍隊。于是臺灣方面特別組成了“奎山軍官團”，專門針對南越軍隊傳授建立政工制度、清查潛伏北越間諜等工作。

1962年2月8日，美國于南越成立美國駐越軍援司令部，正式準備介入越南局勢。美國人發(fā)現(xiàn)居然有來自臺灣的國民黨軍人在當?shù)貙嵤┯柧?，也感到非常好奇，甚至還派員隨同南越將領(lǐng)到臺灣參觀“國軍”政戰(zhàn)體系。等到1964年6月，威斯特摩蘭上將接任美國駐越軍援司令部司令，更主動邀請“國軍代表”至其司令部進行政戰(zhàn)簡報。聽完后，他認為對南越軍隊的戰(zhàn)斗力有幫助，才同意臺軍方可派遣顧問團長期駐留西貢（今胡志明市）。因此，原先的“奎山軍官團”升格為“中華民國駐越軍事顧問團”。

此外，國民黨政府并獲準派遣一支醫(yī)療隊，外加2架C-46運輸機前往當?shù)伛v扎，但這就是美方所能容忍的最大極限。根據(jù)朝鮮戰(zhàn)爭的經(jīng)驗，美國人不想再招惹中國共產(chǎn)黨軍隊并與之發(fā)生直接對抗，若是讓“國軍”大規(guī)模進駐，則極可能給大陸出兵的理由。

中華航空公司

然而，以上所說的乃是表面的政治狀況，臺面下的情形則非常復雜，因為臺灣早有一支飛行隊伍已經(jīng)闖進中南半島，那就是蔣介石長子蔣經(jīng)國指示“國府”空軍于1959年成立的“中華航空公司”（簡稱華航）。

蔣經(jīng)國之所以要創(chuàng)辦一家民航公司，實際上與他準備接掌政權(quán)是有關(guān)系的。蔣經(jīng)國一直認為繼母宋美齡背后的孔宋家族是其一大威脅，早年他在上海主持整頓金融“打老虎”時就得過教訓。而事隔10年后，他又認為宋美齡總是為美方資本的CAT護航，而自己歷任情報與軍事要職，所以決定再次過招。

雖然華航飛機與人員都是直接從空軍調(diào)來，但無奈經(jīng)過一年的努力，仍然無法與CAT競爭。就在1960年12月華航準備宣布解散之際，CAT有一班飛往緬北運補“游擊隊”的包機無法成行，臨時請求華航代飛。這樣的轉(zhuǎn)包生意不會常有，并沒有辦法讓華航起死回生，但華航高層想到航線會經(jīng)過寮國（老撾），而且當時該國與臺灣當局還有外交關(guān)系，CAT也沒有經(jīng)營那里的航線，于是就交代飛行員在回程時特別在永珍（港臺譯法，即老撾首都萬象）過境，順道打聽一下當?shù)氐氖袌鰻顩r。

沒想到一試之下，華航發(fā)現(xiàn)當?shù)赜捎诘孛娼煌ú槐?，對民航的需求十分強烈。當時該國?；逝蓜倓傇诿绹星榫值膮f(xié)助下?lián)魯“吞劐级鴬Z回政權(quán)，華航立即與該國民航公司展開合作。中情局發(fā)現(xiàn)，華航機組人員其實都是來自軍隊，所以更直接委托他們承包特種作戰(zhàn)中的空投與空降任務(wù)。華航為此派出“北辰小組”常駐寮國，意外地在海外站穩(wěn)了腳步。又因負責越、寮、柬3國的中情局單位都屬于同一體系，華航于1962年又應(yīng)中情局的邀請，另外再成立“南星小組”開赴越南，比美國正規(guī)軍還要早3年參與越南戰(zhàn)事。

參戰(zhàn)

由于獲知大陸正在進行“大躍進”運動，且與蘇聯(lián)失和，蔣介石覺得機不可失，計劃在1962年將高喊多年的“反攻大陸”口號訴諸行動。他在該年初透過中情局臺北站站長克萊恩向肯尼迪總統(tǒng)傳達其想法，并要求美方提供一次可以空降200人的C-123或C-130型運輸機。

前一年中情局剛剛策劃突襲古巴而全軍覆沒。時隔不久，肯尼迪政府完全不相信國民黨軍隊在大陸登陸后當?shù)厝嗣窬蜁袄飸?yīng)外合”。但若直接拒絕，美國人又擔心損害與國民黨的關(guān)系，所以最后折衷的回答是，同意提供5架C-123運輸機，并代訓“國軍”飛行員，但只有在雙方共同認為時機成熟時才可動用這批飛機。

美方非常擔心臺方一旦取得飛機，可能會不顧一切硬塞250到300名傘兵空降到大陸。這么多人的行動一定是紙包不住火，最后難免不將美國拖下水，所以美方一再拖延交機時間。其間由于中情局與華航的合作一直很順利，所以特別建言白宮：飛機可以提供給臺灣，反正也可在其他地區(qū)（指越南）派得上用場。

5架C-123B在1963年3月抵達臺灣，美方隨即要求將它們飛往越南協(xié)助執(zhí)勤，只有進廠維修時才會返臺。在越南期間，所有飛機不漆徽標，人員不穿軍裝，并且集中居住在華航位于西貢的宿舍內(nèi)。這是10多年來，美方第一次同意讓“國軍”真正進入戰(zhàn)場。蔣介石雖不滿意，也只能接受。雙方合作持續(xù)到1972年美軍打算逐步撤出越南戰(zhàn)場為止。美方以最后剩下的4架C-123K贈送給臺方作為答謝。

責任編輯：吳佩新