孫建立
(開(kāi)灤集團(tuán)設(shè)備管理中心,河北 唐山 063000)
隨著唐山礦的煤層賦存條件變化,煤層傾角變大,大傾角低位放頂煤技術(shù)的推廣、使用,拓寬了綜合機(jī)械化開(kāi)采厚煤層的適用范圍。當(dāng)然大傾角低位放頂煤支架在井下工作面生產(chǎn)工作過(guò)程中,也顯露出許多不足之處,現(xiàn)在加以改進(jìn)是保障其正常運(yùn)行和安全性要求的重要措施。
現(xiàn)在在井下使用過(guò)程中經(jīng)常容易出現(xiàn)操縱閥高壓串液,立柱降柱慢、或不能降柱,推溜移架困難,放煤動(dòng)作不靈活等現(xiàn)象發(fā)生,之所以出現(xiàn)此類故障,是與系統(tǒng)供液流量不足,由此引發(fā)壓力下降,回液背壓高等關(guān)系較大。
2.1.1 造成操縱閥串液和部件動(dòng)作不靈活的原因
唐山礦在使用ZF6200-16/32型支架過(guò)程中,操縱閥高壓串液數(shù)量較多,這與操作閥的連接方式和每組操縱閥的數(shù)目多有直接關(guān)系,如果按流體力學(xué)分析,在液壓技術(shù)上,是受液壓沖擊現(xiàn)象過(guò)多所影響,該現(xiàn)象在水力學(xué)中稱水錘現(xiàn)象。操縱閥在操作過(guò)程中,通過(guò)操作閥管路的液體流速一定時(shí),突然停止操作,關(guān)閉閥門(mén),此時(shí)管道出口流速變?yōu)榱?,此處管道?nèi)的油液失去動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ芏钩隹趬毫E然升高,升高的壓力向閥的進(jìn)液口端傳遞,如此的循環(huán)往復(fù),使管內(nèi)的壓力發(fā)生壓力震蕩,造成操縱閥和液壓元件的損壞,使操縱閥產(chǎn)生高壓串液而引發(fā)系統(tǒng)流量不足、壓力下降。
部件動(dòng)作不靈活主要表現(xiàn)在立柱降柱慢或不降柱(常見(jiàn)的是后立柱)、推溜和移架困難,其主要原因?yàn)椋阂皇遣僮鏖y串液數(shù)量多,使流量、壓力達(dá)不到要求;二是產(chǎn)生的回液背壓大,使立柱升柱緩慢、不降柱,移架移不動(dòng)等故障,原因是此立柱的升柱腔面積與立柱的環(huán)形腔面積比差為11:1如果要形成迫降,高壓液的壓力必須要超過(guò)升柱腔液體壓力(回液背壓)的11倍以上才能降柱。
式中:F1—升柱腔推力 P1—升柱腔油液壓力 A1—升柱腔面積 F2—環(huán)形腔推力 P2—環(huán)形腔油液壓力 A2—環(huán)形腔面積
2.1.2 造成系統(tǒng)流量不足和壓力降低的原因
圖1
系統(tǒng)流量、壓力達(dá)路有一定的系數(shù),液壓支架的供液、回液和架間的管路是固定的,采煤工作面的乳化液在管路中流動(dòng)呈紊流狀態(tài),在正常生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生沿程壓力損失和局部壓力損失。沿程壓力損失是由于管壁阻力和液體內(nèi)摩擦阻力,引起液流壓力沿流程逐漸降低而產(chǎn)生的。局部壓力損失是液流在通過(guò)各種連接零件、彎頭、閥體、過(guò)濾器等產(chǎn)生的。操縱閥、千斤頂油缸串液嚴(yán)重、管路漏液,造成的流量和壓力損失和回液背壓,即使增加增大乳化液泵站的供液流量也不能有效的解決上述故障。
造成供液系統(tǒng)流量不足和壓力降低的另一個(gè)原因,操作人數(shù)多,在正常采煤情況下,但必須具備相應(yīng)人員進(jìn)行移架、放煤等操作,常規(guī)為兩人操作推溜、移架,兩人操作放煤、落煤,如果是操作人數(shù)多,且四人同時(shí)操作,加之操縱閥串液嚴(yán)重,便造成系統(tǒng)流量嚴(yán)重不足、壓力降低、回液背壓增大。
2.1.3 造成回液背壓增大的原因
ZF6200-16/32型液壓支架回液系統(tǒng)背壓大,與上述操縱閥串液、千斤頂油缸串液等因素引發(fā)的原因之一,管路內(nèi)徑的大小是可以改變回液背壓的大小,但是支架管路已經(jīng)決定回液通路,過(guò)流截面A已經(jīng)確定,如果要流量Q增大,其流速υ也跟增大,式υ=Q/A。因此回液產(chǎn)生背壓增大。多人操作也致使上式中流量Q增大,也會(huì)增大回液背壓。
大傾角放頂支架與普通放頂煤支架相比,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用材質(zhì)等要求較高,為此在使用過(guò)程中出現(xiàn)了抬底千斤頂出滑道、拉后溜耳軸折斷等問(wèn)題。
2.2.1 造成抬腳千斤頂出滑道、脫位的原因
在此工作面生產(chǎn)中抬腳千斤頂先后都出現(xiàn)了出滑道、脫位、定位螺絲掉的情況,通過(guò)分析,主要原因在于抬腳槍底套與軌道左右間間隙大。底套總長(zhǎng)為340mm,滑道間距離為370mm,即左右間隙為30mm,而兩側(cè)滑道寬度均為20mm,最大接觸面為10mm。底套前后寬度為50mm,軌道前后寬度為55mm,即前后間隙為5mm。在傾斜工作面移架過(guò)程中,先抬腳,后移架,抬腳頂受一定的扭轉(zhuǎn)力,由于間隙較大造成出滑道、脫位。在實(shí)際操作過(guò)程和定位螺絲損壞程度看是抬腳千斤頂先出滑道、脫位后,改變了滑動(dòng)軌跡,使其不但受到軸向力,還受到更大的徑向力,致使中間定位螺絲脫落甚至折斷。
2.2.2 造成拉后溜耳軸折斷的原因
拉后溜的耳軸在使用過(guò)程中不斷出現(xiàn)折斷問(wèn)題,首先是耳軸長(zhǎng)且不是圓弧面,在生產(chǎn)過(guò)程中容易相互擠壓折斷;其次是經(jīng)過(guò)分析和測(cè)試硬度是HRC35-40,材質(zhì)硬度高、韌性差;第三是上下兩個(gè)耳朵的連接部分的壁厚為27mm ,連接強(qiáng)度不夠。
3.1.1 改造供液系統(tǒng)
根據(jù)上述情況分析,如果將該支架的供液管路系統(tǒng)進(jìn)行改造,現(xiàn)是雙供、雙回方式,供液管路為DN25、回液管路為DN32,將供液管路和回液管路分別加粗為DN32、DN40,這樣在流量一定的情況下增大過(guò)流面積,從而降低流速,減小回液阻力。
現(xiàn)是主、副閥共用一條供液、回液管路,將主閥、副閥分離,在整個(gè)工作面支架中鋪設(shè)兩條高壓膠管,一條φ20mm、一條φ25mm分別作為副閥的供液管路、回液管管路,形成副閥供液系統(tǒng),將原來(lái)的供液系統(tǒng)僅供主閥使用,變成兩閥分別供液、回液的系統(tǒng),減小閥組間的相互影響,避免水錘現(xiàn)象發(fā)生。
3.1.2 減小液壓沖擊,消除背壓阻力
在實(shí)際工作中,如果出現(xiàn)有使用的乳化液泵站流量偏小,且不能滿足支架在短時(shí)內(nèi)用液量大時(shí),可在工作面的入口和出口加裝容量大些的蓄能器,如果支架和其他條件允許,亦可在每組操縱閥的高壓入口處加裝小容量蓄能器,一是能調(diào)節(jié)補(bǔ)充流量;二是減小并吸收由操縱閥關(guān)閉產(chǎn)生液壓沖擊現(xiàn)象帶來(lái)的壓力峰值,延長(zhǎng)操縱閥的使用壽命。
為解決降柱慢問(wèn)題,在立柱的進(jìn)液上加裝定向交替閥使降柱回液不經(jīng)過(guò)操作閥而直接進(jìn)回液,減小了操作閥的液壓沖擊,解決了立柱的背壓?jiǎn)栴}。
3.1.3 改進(jìn)操作,加強(qiáng)液壓系統(tǒng)管理
優(yōu)化操作工序,分段操作,減少同時(shí)操作,加強(qiáng)檢修,及時(shí)更換串液、漏液的閥組、各種千斤頂,盡可能的減少流量和壓力損失。
按有關(guān)液壓支架的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),如工作面系統(tǒng)允許泵站應(yīng)盡量安裝在下順槽,使回液管路總是保持敞開(kāi)的,以便千斤頂、立柱回縮而來(lái)的工作液能暢通回流,如果回流阻力每增加1MPa,那么高壓液的壓力要相應(yīng)提高幾倍以上,才能使支架正常工作。受工作面布置影響T2292工作面泵站位置比較合理,但有的工作面泵站位置與工作面支架位置落差很大,如T1452工作面,可在回液管路低點(diǎn)加裝多級(jí)泵或循環(huán)泵,來(lái)減小回液阻力,從而減小回液背壓。
3.2.1 改進(jìn)抬腳千斤頂?shù)牡滋缀透鼡Q定位螺絲
經(jīng)過(guò)分析論證造成此問(wèn)題原因在于抬腳槍底套與軌道左右間間隙大,將原底套總長(zhǎng)為340mm,加長(zhǎng)到360mm,左右間隙縮短為10mm,間隙縮小20mm,將最大接觸面增大到30mm;底套前后寬度保持不變。定位螺絲由目前的為M24×80的螺絲更換成M30×80的螺絲,增加鏈接強(qiáng)度。
3.2.2 改進(jìn)拉后溜耳軸材質(zhì),增加厚度
改進(jìn)后耳軸材質(zhì)仍然選用較好的30CrMnTi,將其硬度降低、增強(qiáng)韌性,硬度由HRC35-40降到HB240-320,耳軸縮短30mm,并采用圓弧端面,上下兩個(gè)耳朵的連接部分的壁厚在保持安裝移溜頂?shù)目字行木嗖蛔兊那闆r下加厚,由原來(lái)的27mm加厚到45mm,改進(jìn)前與改進(jìn)后如圖1。
供液系統(tǒng)改進(jìn)后,實(shí)現(xiàn)主、副操縱閥操作互不不影響,有效的解決了操縱閥串液、液壓件動(dòng)作不靈活、流量不足、背壓大等故障,避免了降柱慢、推溜移架困難、放煤動(dòng)作不靈活等工作,同時(shí)也減少因操縱閥操作帶來(lái)的液壓沖擊現(xiàn)象的擴(kuò)大,使操縱閥和其他液壓零件的損壞率將下降,也使維修更方便,更安全。自改造液壓系統(tǒng)后,運(yùn)轉(zhuǎn)六個(gè)月未發(fā)生原來(lái)的故障,故障率降低了80%以上,更換液壓件頻率也大大降低。
通過(guò)加長(zhǎng)抬腳千斤頂?shù)牡滋缀透鼡Q定位螺絲后,有效的避免了其出滑道、脫位的問(wèn)題;耳軸改進(jìn)后,由原來(lái)的每天壞14個(gè)的記錄,下降到每月壞1-2個(gè),折斷率也大大降低。
綜采工作面正常的工作及其生產(chǎn)能力的發(fā)揮受液壓支架的故障影響極大,而且頂板事故也可能會(huì)伴隨著液壓支架故障發(fā)生而發(fā)生,這樣就會(huì)嚴(yán)重阻礙安全生產(chǎn)。在以后的工作中不斷的加強(qiáng)對(duì)液壓支架故障的各種原因分析、控制,并對(duì)其進(jìn)行總結(jié),提出了一些常用有效的液壓支架故障的處理方法,以便開(kāi)采工作快速、安全、有效地開(kāi)展,真正達(dá)到安全高效生產(chǎn)。
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