蔣 燕

（昆山市交通工程有限公司，江蘇 昆山 215300）

隨著時(shí)下經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路橋梁建設(shè)的步伐也逐步加快。橋梁承臺施工作為橋梁建設(shè)中的一部分在整個(gè)施工中占據(jù)著重要的位置。我們知道，橋梁的承臺是承受、分布由墩身傳遞的荷載，在基樁頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著橋梁的穩(wěn)定性與承載能力。文章結(jié)合筆者施工經(jīng)驗(yàn)及工程案例，對橋梁承臺施工流程及施工措施做一分析介紹，目的是為橋梁承臺施工的順利進(jìn)行做鋪墊，為提高橋梁整體工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

1 施工工程概況

某大橋主橋分南幅、北幅,其中北幅起止樁號FBK7+950.2-FBK8+814.0，南幅起止樁號FCK8+018.0-FCK8+822.0,主橋跨徑為54M+90M+54M，總長198米，橋型為變截面的雙箱預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。

其中，承臺底標(biāo)高最低為-5.4m，常水位為1.1m，最高通航水位為2.717m。承臺尺寸為：10m*10m*3m，承臺位于水中施工。橋墩采用雙柱式Y(jié)型墩，立柱高度為11m左右。

本 工 程 中 FB13、FB14、FC11、FC12主墩承臺位于某河中，主墩承臺為四邊形，尺寸為10m*10m，高度為3m，施工工藝選用與引橋承臺施工工藝。利用拉深鋼板樁圍堰施工，深度達(dá)5m-7m左右。

2 承臺施工流程

筆者對此工程給出承臺施工流程圖，具體如圖1所示。

圖1 承臺施工流程圖

3 承臺的施工工藝

3.1 承臺鋼筋的施工。在施工中，橋梁鋼筋制作安裝嚴(yán)格要按圖紙進(jìn)行施工，并做到鋼筋種類、尺寸位置等正確無誤，同時(shí)要做到綁扎牢固。對在施工中大于25mm以上的鋼筋，我們在連接時(shí)候要用機(jī)械連接。鋼筋綁扎先綁底部的鋼筋，然后再綁扎側(cè)面鋼筋及頂部鋼筋。設(shè)置好保護(hù)層墊塊、位置、尺寸均確保符合設(shè)計(jì)要求。

在鋼筋綁扎完畢，由有關(guān)人員組織隱蔽工程驗(yàn)收，一定要做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后進(jìn)行下道工序施工。

墩身主筋采用點(diǎn)焊在承臺鋼筋上的方法固定。墩身中避雷筋應(yīng)按規(guī)范與樁主筋連接好，并涂好油漆做好標(biāo)記。墩身預(yù)埋筋的根數(shù)、位置、尺寸均確保符合設(shè)計(jì)要求。

3.2 承臺模板施工。我們在施工中要采用鋼模板，具體拼裝尺寸根據(jù)承臺側(cè)面尺寸而定。模板安裝前刷脫模劑。安裝時(shí)，確保模板接縫緊密，并用封口膠膠紙將縫隙封貼，防止漏漿。模板安裝好后，組織人員對模板的穩(wěn)定性、承臺尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢。自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下道工序。

3.3 承臺砼應(yīng)用。混凝土采用商品混凝土，混凝土澆筑采用泵車入模。混凝土要隨時(shí)抽樣，測定坍落度并制作試塊。施工中，澆筑混凝土采用插入式振搗器進(jìn)行搗實(shí)，但是要注意的是，振搗器的插入要緊跟混凝土的入模，這樣做的目的是防止漏振與過振。另外主橋承臺混凝土要一次性澆筑。澆筑時(shí)在整個(gè)平面范圍水平分層進(jìn)行澆筑，每層厚度不大于30cm，上下兩層間隙時(shí)間應(yīng)盡量縮短，在振搗時(shí)要將插入式振搗器的振動(dòng)棒稍伸入到下層混凝土10cm。澆筑順序從承臺中間向四周，澆筑時(shí)間控制得不要太快，使得混凝土均勻地向四周擴(kuò)散。

它的振搗時(shí)間的界定或判斷標(biāo)準(zhǔn)，施工人員要以振搗處的表面停止沉落或表面氣泡不再發(fā)生為度。這是其一。

其二，在振搗時(shí)振動(dòng)棒要避免碰鋼筋，要與模板保持一定距離。同時(shí)，振搗時(shí)不要搖動(dòng)鋼筋，如果這樣就會影響混凝土與鋼筋的握裹強(qiáng)度。

其三，橋梁承臺頂面要做好抹面工作。尤其是立柱立模位置處更應(yīng)平整，以方便模板安裝。

其四，做好養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)工作。當(dāng)澆筑混凝土完畢，我們要及時(shí)做好它的養(yǎng)護(hù)工作，防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫。

3.4 混凝土養(yǎng)護(hù)。混凝土施工完成后，采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)。

4 承臺基坑支護(hù)施工

在承臺基坑直呼施工開始之前，施工監(jiān)理單位應(yīng)對施工方案進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保無誤之后施工單位方可采用。此外，在現(xiàn)場的監(jiān)理人員還要對鋼板樁的外觀進(jìn)行檢查，看其是否存在表面缺陷，其高度、厚度、長度、平直度等是否滿足設(shè)計(jì)要求。在施工過程中，還要加強(qiáng)對鋼板樁的傾斜度的控制及異型鋼板樁彎曲度和翹曲度的控制。除此之外，也要加強(qiáng)對排水設(shè)施的監(jiān)理，并且要對基坑開挖對周邊環(huán)境的影響進(jìn)行監(jiān)測，確保基坑開挖安全。

結(jié)語

經(jīng)過上面的闡述論證分析，我們得知，在我國目前橋梁承臺的施工過程中，它的施工工藝作為橋梁工程建設(shè)的一個(gè)環(huán)節(jié)其目的就是要在橋梁施工中邊施工邊學(xué)習(xí)。筆者分析認(rèn)為，這方面的經(jīng)驗(yàn)是需要多方面的知識積累，更需要在施工中不斷地總結(jié)，分析，及借鑒他人的工作經(jīng)驗(yàn)。只有這樣我們才能保證今后橋梁承臺的施工質(zhì)量，保證整體公路橋梁的工程質(zhì)量。

[1]橋梁承臺大體積混凝土水化熱分析及溫控措施[J].公路交通技術(shù)，2013（03）.

[2]橋梁承臺大體積混凝土施工[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（09）.

[3]橋梁承臺的施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（22）.

[4]胡曉倫，楊江虎.杭州灣大橋圓承臺鋼套箱的施工技術(shù)[J].施工技術(shù)，2005（09）.