文/周宇 攝影/周宇 劉雷

妙手廚娘試駕東風(fēng)標(biāo)致301 1.6L自動(dòng)尊貴版

文/周宇 攝影/周宇 劉雷

過慣了玲瓏精致生活的法系車終于明白了柴米油鹽的可貴。東風(fēng)標(biāo)致301在滿含法蘭西格調(diào)品味的同時(shí)，將“低調(diào)”和“務(wù)實(shí)”推到了同樣重要的位置。猶如親民的法棍面包，樸實(shí)的外表下包裹著滿滿的濃情，只有嘗過之后，才能體會(huì)出廚娘的用心之處。

在301之前，標(biāo)致品牌所代表的法系車在造型上往往給人過于前衛(wèi)，且個(gè)性十足的印象。而“前衛(wèi)”和“個(gè)性”卻與中國(guó)的傳統(tǒng)觀念多少有些背離。于是，首次以“1”為尾數(shù)命名的301一改從前，試圖在延續(xù)品牌一貫精益求精屬性的同時(shí)，以更強(qiáng)的實(shí)用性吸引到更多消費(fèi)者。

低調(diào)鉛華

縱觀東風(fēng)標(biāo)致品牌旗下的轎車產(chǎn)品，從307到508無不力圖表現(xiàn)出一種貴氣與驕傲之態(tài)，傳承百年的法式造車?yán)砟钍冀K貫穿其中。獅口格柵、凌厲前燈、流線腰身這三大標(biāo)志性要素組成了其獨(dú)特的家族化符號(hào)。

這一切在東風(fēng)標(biāo)致301身上卻被逐一打破。融入標(biāo)致品牌最新語言的“風(fēng)中水滴狀”發(fā)動(dòng)機(jī)蓋造型，首先從視覺上改變了其以往的前衛(wèi)形象，更多帶來一股輕盈自然的氣息，猶如水滴落在湖面，喚醒的漣漪慢慢蕩漾開來。

301的前大燈也不像自家其它兄弟般挑著上揚(yáng)的“眼角”，平和舒緩的弧度勾勒出謙遜和誠(chéng)意的“眼神”，這樣的神情卻與初出茅廬的大學(xué)生頗有幾分相似。除此之外，兩條平穩(wěn)筆直的腰線貫穿車身，幾處鍍鉻飾條的運(yùn)用恰到好處，讓車身形態(tài)看起來挺拔健美，富有朝氣。

東風(fēng)標(biāo)致301 1.6L自動(dòng)尊貴版

當(dāng)然，內(nèi)斂的301并非低調(diào)到底，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的C型尾燈更像是伸出的獅爪，靈動(dòng)而富有沖擊力。在簡(jiǎn)潔的尾部線條的烘托下，這兩盞尾燈更加奪人眼目，成為整個(gè)301車型的點(diǎn)睛之筆。

在浮華之勢(shì)大行其道的今天，東風(fēng)標(biāo)致301低調(diào)內(nèi)斂、自然雅致的形象無疑給了那些追求平實(shí)生活、崇尚自然放松的年輕人一次選擇的機(jī)會(huì)。

舒適如家

進(jìn)入301的駕駛室，坐在舒適的真皮座椅上，由深色為主基調(diào)的中控臺(tái)映入眼簾。大量采用曲線造型打造的內(nèi)飾風(fēng)格給人以柔和、舒展的感覺。工整的盾形布局，大小適中的按鍵以及銀色裝飾條配合的相得益彰。這里必須夸獎(jiǎng)301一下，盡管其最低8.47萬元的售價(jià)決定了只是一款入門級(jí)A級(jí)車，但是這并沒有拉低整體的制作工藝。無論從材質(zhì)還是手感上，301的內(nèi)飾絕對(duì)可以讓大多數(shù)消費(fèi)者滿意。

為了增加實(shí)用性，301別出心裁的將多功能鍵隱藏在三幅式方向盤后部?jī)蓚?cè)。功能鍵集合了定速巡航和超速控制器功能，非常適合在高速公路上和城市限速路段使用，這兩項(xiàng)實(shí)用性極強(qiáng)的功能，也為301增添了富有競(jìng)爭(zhēng)力的砝碼。

ADML免鑰匙智能控制系統(tǒng)的配備是301貼心設(shè)計(jì)的又一體現(xiàn)，包括免鑰匙進(jìn)入、免鑰匙啟動(dòng)兩大功能。鑰匙裝在身上，離車2m之內(nèi)，依靠車門觸控識(shí)別開關(guān)車門，進(jìn)入車內(nèi)后按一鍵啟動(dòng)按鈕輕松啟動(dòng)車子。可以想象，這兩項(xiàng)功能對(duì)注重實(shí)效性的年輕人還是有很大吸引力，尤其是熱戀中的男女，時(shí)間就是一切。

其實(shí)，在與301的這次接觸中，最令人感到滿意的就是其寬敞的內(nèi)部空間了。2652mm的超長(zhǎng)軸距，使得其在前后排均表現(xiàn)出綽綽有余的大空間。以至于一位平時(shí)開B級(jí)車，身高將近190cm的同事都對(duì)其贊賞有加。除此以外，485L的后備廂空間也足以滿足日常需要，還嫌不夠用的話，將后排座椅放倒后保證你可以用301來搬家了。

溫柔爆發(fā)

301在駕駛上偏重平穩(wěn)舒適的感受。但如果在起步時(shí)深踩油門，還是會(huì)有一定的沖擊力。加速中段時(shí)，雖然不會(huì)有太多的激情，但也絕不至于有拖泥帶水的感覺。變速器的換擋過渡十分平穩(wěn)，車內(nèi)噪音控制也非常理想。

如果你是個(gè)喜歡激烈駕駛的人，建議不妨采用手動(dòng)模式。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下發(fā)出的聲浪還是充滿亢奮的，變速器的反應(yīng)也會(huì)很靈敏，這或多或少可以增加駕駛的樂趣，但同時(shí)就會(huì)犧牲靜謐的空間，這就要看你如何選擇了。

301的方向盤很輕，底盤調(diào)教也偏向舒適性，但是在高速過彎時(shí)，車頭的指向依舊足夠精準(zhǔn)，輪胎抓地力也不錯(cuò)，應(yīng)付多彎地帶和山路比較輕松自如。

然而，有一個(gè)無法回避的問題是，301雖然搭載了“E動(dòng)戰(zhàn)略”首款1.6LCVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而與之匹配的依舊是那臺(tái)已經(jīng)顯得有些過時(shí)的4AT變速器。雖然這臺(tái)變速器在技術(shù)上可以說是相當(dāng)成熟可靠，但相比現(xiàn)在主流的6AT變速器，還是顯得有些讓人失望。不過，好在這個(gè)組合的搭配還算可圈可點(diǎn)，動(dòng)力銜接比較出色。另外，該款變速器還帶有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式以及換擋記憶功能，某種程度上也增加了駕駛的樂趣和操控性。

作為針對(duì)全球用戶需求研發(fā)的首款車型，301無疑開啟了標(biāo)致品牌全球車型的“1”系列產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)中，東風(fēng)標(biāo)致301以其雅致的外觀、豐富的配置、優(yōu)良的制造工藝、理想的駕乘空間，以及超大的儲(chǔ)物能力，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)得尤為出色。在保留自身品牌理念的同時(shí)，更加考慮到初次購車消費(fèi)者的需求，未來市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。