劉有貴

在全國面廣量大的農(nóng)村農(nóng)機修理網(wǎng)點上，農(nóng)機維修基本上仍處于換件修理。為了提高換件修理質(zhì)量，減少試運轉(zhuǎn)中的問題，在整個換件修理過程中，修理人員必須認真做到以下八要點：

一、重視每個零部件的清洗

??裝配前首先清除機體內(nèi)部的機械雜質(zhì)和油泥，否則會加速零件磨損、引起油路堵塞、產(chǎn)生燒瓦抱軸等事故。例如：一般新噴油嘴偶件，外部都涂有一層防銹油，遇高溫溶化后易粘住針閥。因此，更換新噴油嘴時，必須在80℃的干凈柴油中清洗防銹油，并做滑動試驗后再裝配使用。

二、重視裝配技術(shù)要求

?修理人員一般比較重視發(fā)動機的氣門間隙、軸瓦間隙，而其他一些技術(shù)要求卻常常被忽視。例如：安裝氣缸套時，上平面應高出發(fā)動機機體平面0.1毫米左右，否則會導致氣缸漏氣或連續(xù)發(fā)生燒壞氣缸墊的故障。

三、三大精密偶件須成對更換

?噴油嘴、柱塞副、出油閥副是柴油機上的三大精密偶件，維修時必須成對更換。筆者下鄉(xiāng)期間，看到一個駕駛員換出油閥副時，只換出油閥不換閥座，問其原因是出油閥座難以取出。

四、雖型號相同，但不同的加大件不能通用

?在采用修理尺寸法時，可選用加大尺寸的零件，但必須認準是加大哪一級的零件。例如：第一次磨曲軸后只能選用加大0.25毫米的軸瓦，絕不能選用加大0.5毫米的軸瓦，否則軸瓦刮削量就要加大，不但浪費修理時間，而且也保證不了修理質(zhì)量，從而大大降低軸瓦的使用壽命。

五、主被動齒輪須一起換

?在修理點上筆者見到：修理工更換齒輪時，只更換磨損嚴重的齒輪，結(jié)果主、被動齒輪嚙合不好，運轉(zhuǎn)時噪聲大、磨損加快，使用壽命大大減少。例如更換氣缸套時，也應一起更換活塞、活塞環(huán)等。

六、變形產(chǎn)品的零件一般不通用

?有的柴油機廠生產(chǎn)某種型號的變形產(chǎn)品，這些產(chǎn)品許多零件是不通用的，修理中應高度重視。例如S195B型和S195型柴油機的曲軸、主軸、缸套、活塞、進排氣門、氣門導管和氣門彈簧等零件均不通用。

七、裝配過程中防止錯裝或漏裝

一般的單缸柴油機就有上千個零件，而且大多有一定的安裝位置和方向，若裝配中不注意，就容易發(fā)生錯裝或漏裝。例如：渦流室鑲塊位置裝反，燃油不能直接通過起動噴孔，導致發(fā)動機啟動困難或根本不能啟動。筆者曾兩次見到因漏裝活塞銷卡簧，導致活塞銷拉壞缸筒內(nèi)壁的事故。

八、裝配過程中不能猛打硬敲

尤其是一些轉(zhuǎn)動的配合件，裝配好后應轉(zhuǎn)動自如，不可有卡滯現(xiàn)象。筆者在基層修理點多次見到，配合件多用錘子敲進去，理由是先打進去，加點油轉(zhuǎn)動一下就行了。此法易使主、被動件接觸面拉毛，影響使用效果，人為地縮短了使用壽命。