等風來廣汽菲亞特ottimo致悅

與大眾、通用等品牌四面出擊的情況不同，組建僅3年的廣汽菲亞特受限于相對單一的產(chǎn)品線以及緩慢的經(jīng)銷商渠道建設，始終未能躋身市場主流。然而，ottimo致悅的到來，恰如能夠扭轉(zhuǎn)乾坤的東風，它讓廣汽菲亞特在火熱的A級車市場擁有了價值取向截然不同的兩款產(chǎn)品。未來，菲翔主攻家庭用戶，而兩廂版的ottimo致悅則為個性消費者量身而做，再加上原裝進口、并有望國產(chǎn)的SUV產(chǎn)品菲躍，廣汽菲亞特的產(chǎn)品線以及品牌形象已經(jīng)愈發(fā)豐滿。

一年一飛越

刀削斧砍般的設計，秋風掃落葉般的動力……在中國人眼中，意大利汽車從來都是與非凡的空氣動力學，強大的動力性能以及昂貴的售價劃等號。然而，菲亞特絕對算是“意大利制造”中的另類。特別是在中國市場，早先的派力奧，西耶那早已寫入歷史長河中。而俏皮可愛的菲亞特500，操控出眾的博悅等個性小車同樣不符合大眾審美。好不容易盼來了7座SUV菲躍，本想借著火熱的SUV勢頭有所作為，但苦于進口車型的價格劣勢，并不能寄希望于走量，所以企業(yè)在中國市場的銷量和品牌推廣依然沒有走上正軌。

實際上，菲亞特擁有115年歷史，菲亞特126P更是最早進入中國市場的經(jīng)典車型。然而，在中國車市飛速發(fā)展的時候，菲亞特卻始終難以拿出才貌雙全，價格親民的優(yōu)勢車型。等到2012年9月，廣汽菲亞特首款戰(zhàn)略車型菲翔問世，其嶄新的意式設計，卓越的操控性能以及1.4T+6速雙離合變速器動力總成讓廣汽菲亞特終于擁有了自己的拳頭產(chǎn)品。

擁有了產(chǎn)品力不俗的菲翔，習慣了低調(diào)的廣汽菲亞特旋即亮出了2015年30萬的產(chǎn)能規(guī)劃。然而，在產(chǎn)品線尚未建設完整，消費者對品牌認知尚淺的情況下，完成上述目標并不容易。因此，廣汽菲亞特需要布局更多的棋子來完成逐鹿中國車市的任務。

瞄準細分市場

菲翔具備較強的產(chǎn)品力，但顯而易見的是，A級車市場絕不缺乏產(chǎn)品過硬，品牌強大的競爭對手。其中，一汽-大眾、上海大眾、上海通用等品牌在A級車市場的規(guī)劃更是豐滿。比如一汽-大眾擁有速騰和高爾夫，上海大眾布局朗逸和朗行，上海通用規(guī)劃了英朗GT和英朗XT，以上品牌均在A級車市場有著至少兩款定位不盡相同的產(chǎn)品。因此，短尾、緊湊、動感的ottimo致悅在去年廣州車展亮相后，普遍被認為是對菲翔有益的補充。

菲翔有著動感時尚的設計風格，但三廂的車身設計，讓它注定是家庭用戶的菜。ottimo致悅卻大相徑庭，兩廂掀背式運動轎車的標簽不僅讓它與運動、青春等詞匯聯(lián)系緊密，而且別致的細節(jié)設計從菲亞特都靈設計中心一直延續(xù)至今。橢圓形中網(wǎng)格柵和梯形的下格柵采用了一體式設計、圓形透鏡L形大燈、鯊魚鰭狀的天線、以及微微上翹的后擾流板，無不透出設計師的用心。另外，為了取悅深受電子設備“荼毒”的年輕消費者，意大利人還為ottimo致悅裝上一款8.4英寸的觸摸屏。這款由菲亞特于2013年最新發(fā)布的人機交互系統(tǒng)被取名為Uconnect，搭載了著名的Garmin佳明導航系統(tǒng)，并兼容藍牙免提功能和全面的語音識別系統(tǒng)。

細節(jié)優(yōu)化

意大利式設計和同級別產(chǎn)品中罕見的人機交互系統(tǒng)無疑大大增強了ottimo致悅的魅力。然而，想在強手林立的A級車中立足，操控性能和動力環(huán)節(jié)缺一不可。與菲翔相同，ottimo致悅也使用了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW，最大扭矩為210N·m。其中，ottimo致悅的最大功率要勝于大眾1.4T產(chǎn)品，扭矩輸出上的劣勢則通過轉(zhuǎn)速上的優(yōu)勢得到彌補。據(jù)悉，ottimo致悅的渦輪增壓器在1250rpm左右就開始介入工作。另外，與菲翔相比，ottimo致悅的變速器由6速升級為7速，從而帶來了更佳的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性。

除了外形設計、智能配置和動力系統(tǒng)，ottimo致悅還有著更多同級別產(chǎn)品中罕見的配置，從而使它在蕓蕓眾生中迅速找到自己“低價高配，個性時尚”的產(chǎn)品訴求點。比如單在輪胎的使用上，ottimo致悅就使用了該級別國產(chǎn)車型中并不常見的馬牌輪胎，而座椅材質(zhì)則使用了多出現(xiàn)在B級車上的Nappa真皮。此外，博世、大陸、松下、飛利浦這樣的頂級供應商也為ottimo致悅提供了各自的最新產(chǎn)品。更值得一提的是，致悅身上還使用了在豪華車上常使用的空腔注泡沫工藝，既防止生銹、漏水，又能夠加強車身強度，降低噪音。