文、攝影/朱思存

因為浪漫 所以摯愛 標致RCZ在津門

文、攝影/朱思存

2月份無疑是合家團聚的時刻，但鑒于情人節(jié)的存在，這個月份又充滿了濃濃的羅曼蒂克。為此，本刊特推出了以情人節(jié)為主題的微旅行專題。本期登場的標致RCZ因其充滿想象力的設計，成為探尋浪漫之地不錯的選擇。

天津并非只有口味多變的十八街麻花、油膩昂貴的狗不理包子和“逗哏兒”的相聲，和平區(qū)五大道的西餐廳和數(shù)不盡的小洋樓洋簡直把這里變成了又一個香榭麗舍。更重要的是，比起中國無數(shù)個新興的小資勝地，這里的曼妙不僅源自對這座城市的一切穿行和感知，更包括關于這里的記憶。放佛圍繞著標致RCZ周遭的一切香頌，沉默的洋樓和熙熙攘攘的人群，構成了這個城市獨特的交響。

150公里外的天津，盡管霧霾未散，但伴著潺潺海河水，這次由標致RCZ相伴的旅行多了幾分詩情畫意。

酥胸與翹臀

這次情人節(jié)的微旅行，我將鏡頭瞄準到天津的五大道。道理很簡單，這里的喧鬧和寂寥交相呼應，像極了我手上的這輛標致RCZ。作為進入中國市場最早的幾家品牌之一，標致遠沒有獲得德國人的成功。特別在3008和4008正式推出前，搭載著1.6THP渦輪增壓發(fā)動機和6速Tiptronic手自一體變速器的RCZ，承載著這家特立獨行的法系品牌太多內涵。如果說起初的RCZ讓市場初嘗到鮮活的法蘭西式設計，那么兩大當時尚未批量搭配的動力系統(tǒng)則無疑使國人在期待和抱怨中徘徊。隨著“E動戰(zhàn)略”的開展和新車型的不斷引入，壓在RCZ肩上沉甸甸的傳道授業(yè)般的使命感被淡化不少，不過與生俱來的優(yōu)雅和鮮活卻從未褪去。

標致在中國的發(fā)展進程像極了天津這座城市。無論是車型的引入還是新技術的推廣，它用緩慢得幾乎凝固的神態(tài)和表情來吸引著浪漫主義者。對于標致的產品而言，在很多時候，它都被刻上了太多中國式烙印，以至于慢慢吞噬掉原汁原味的浪漫想象力。對于嘗鮮意味遠大于實際銷量作用的RCZ而言，它就像藏在窄窄馬路背后的小洋樓。盡管與遠處雄偉卻雷同的高樓只隔著一層薄霧，但每一處細節(jié)處理都蘊藏著這家百年老店對法蘭西精神的傳承與精進，它浪漫、獨具特色的甚至不需要任何空間形式上的過渡。

你大可用更多比喻來形容這輛標致品牌最獨特的產品。比起同為進口車款的308CC、308SW，RCZ無疑更吸引眼球，更足以承載這個有著盧浮宮般優(yōu)雅、楓丹白露般別致、花神般小資的偉大國度的一切有關浪漫、時尚和格調的想象。

在入門級跑車市場里，無論是身價不菲的奧迪TT，還是價格相對親民的大眾尚酷、現(xiàn)代勞恩斯酷派，都有為數(shù)眾多的粉絲。然而，與308車系有著千絲萬縷聯(lián)系的RCZ在街頭極為罕見。除了標致在渠道整合方面的緩慢和營銷不利等因素，在我看來，RCZ銷量上的落寞更多源自太過獨特的造型。在這個以崇尚中庸的國度里，有著剃刀般銳利、珍寶般質地、雙乳般香氛的RCZ顯得過于科幻，過于陡峭。然而，對于那些對法蘭西式美好毫無免疫力的小資人群來說，這款標新立異的座駕倒是能盡展風采。

RCZ的魅力首先來自于它獨特的造型設計。由寬大的前進氣格柵、車頭兩側的方形霧燈所組成的夸張大嘴造型和標致其它車型大致相同。然而，量產版的RCZ前臉設計更加遵循308 RCZ概念車的理念，設計師通過對車燈和下裙的修飾，使得前臉造型看起來更加銳利，同時進氣格柵上加入了更大面積的鍍鉻飾條，進而提升了車輛的精致感。加上1359mm的低矮車身，無形之中，以上設計元素所突顯的時尚與精致感又被無形放大。遺憾的是，由于產品周期問題，RCZ的柳葉形頭燈組雖動感與精致俱佳，但比起奧迪TT等車型上惹眼的LED燈組，依然要遜色不少。

靚麗卻稍顯平庸的前臉設計不足以支撐起RCZ的全部美妙，只有轉到側后面，才能發(fā)現(xiàn)這款浪漫跑車設計上的全部精妙所在。

事實上，對于任何一款2+2座椅布局的Coupe車型而言，側面線條的重要性都不言而喻。修長的車身線條和小心機隨處可見的細節(jié)處理，讓RCZ從側后方看起來簡直可以與前突后翹的胴體劃上等號。直到現(xiàn)在我仍在猜測，RCZ的設計師將后窗設計成如雙峰般形狀，一定是為了滿足后車司機的窺私欲。當然，以上只是玩笑話，double bubble車頂造型一方面是為了突顯美觀，同時也是為了和貫穿于A、B、C柱的拱形金屬飾條形成更完美的呼應。在完美的車頂設計結束后，RCZ的尾部處理則以簡潔為主。目的一是不能喧賓奪主，搶去車頂太多風采，同時也是為了預留出尾翼的位置。當車速超過85km/ h和155km/h，隱藏在車尾的尾翼會自動升起19度和34度，從而提高車尾的下壓力。另外，你還可以通過安置在車內的按鈕來手動升降尾翼。

如果說RCZ的“翹臀”來自于獨特的后窗與double bubble車頂造型，那么“酥胸”一定指的是極具張力且非常飽滿的前后輪拱。與此同時，那些復雜的線條之所以出現(xiàn)在RCZ上，一方面是為了連接“翹臀”和“酥胸”，更是為了營造出好似修長美腿的視覺效果。當然，以上設計師所努力營造出的效果，你可以用優(yōu)雅、迷人甚至誘惑來形容，但就個人感覺而言，尾部單邊雙排氣的處理方式略顯平常。如果換作雙邊單排的方式無疑會讓RCZ更加有型。

法蘭西式精致

比起北京，天津充滿了魔幻；它又不同于上海，散落在城市各個角落的光影就像流落民間的珍寶，一方面讓人浮想聯(lián)翩，又不會產生太多高處不勝寒的畏懼。漫步在五大道，你會很容易有種周游世界的感覺。英式別墅、意式廣場，德式街道……更重要的是，如今這里和天津人的日常生活并無太多沖突，民宅、辦公樓和西餐廳交替不迭的釋放出五彩斑斕的光影。

標致RCZ的內飾同樣凝聚了多層次，多材質的魔力。拉開車門，你便會發(fā)現(xiàn)法國人對于豪華座艙氛圍的獨特理解。盡管RCZ的內飾布局與不久前我試駕過的DS5大相徑庭，但材質和工藝的考究卻一脈相承。比如采用真皮輔以翻毛皮的三輻式運動方向盤的手感出眾，鋼琴漆質感的中控臺有著不錯的視覺效果。為了增加整車的豪華感，設計師還在中央兩處空調出風口中間安裝了一處質感極佳的石英鐘。另外，與DS或者雪鐵龍相比，標致的按鍵布局相對規(guī)整，你可以很容易地調節(jié)你希望的艙內溫度或者車輛行駛信息。稍顯不足的是，中控臺上半?yún)^(qū)的音響控制和車門解鎖按鍵偏小，一定程度上影響了使用便利性。

從某種程度上講，RCZ可以視為308的衍生車型，比如兩者的軸距數(shù)值都為2612mm。不過源自各自產品定位的差異，RCZ除了車寬一項占優(yōu)外，車長和車高均落于下風。從實際乘坐體驗上來看，設計師賦予了前排乘客充沛的空間，而后排座椅的象征意義要遠勝于實際意義。當然，與308中庸的設計相比，RCZ迷人的車身比例以及靈活的駕控感受完全可以把以上劣勢拋到腦后。

標致RCZ 1.6T 自動 豪華優(yōu)雅型

驚鴻一瞥

想在天津尋找洋樓的故事并不難，難的是尋找并熟悉這個城市本身。沿京津塘高速公路一路南下，很快便能離開規(guī)整的北京城，來到街道如迷宮般的天津衛(wèi)。

駛入天津的北門戶金鐘河大橋，依然有一段車況良好的平直馬路。由BMW和PSA共同開發(fā)的1.6L THP渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機是目前PSA三大品牌共用的王牌產品。這款發(fā)動機的優(yōu)勢在于渦輪能夠很早地進入工作狀態(tài)，240N·m的最大扭矩在1400rpm便可全部輸出，并可以一直維持到4500rpm。從以上數(shù)據(jù)不難看出，在日常使用條件下，駕駛員一方面完全可以用更輕松的方式來享受標致RCZ帶來的曼妙，而且還可以獲得相對高效的燃油經濟性。

另外，比起一度成為國內法系車購買者陰影的4速變速器不見蹤影，RCZ上搭配的6速Tiptronic手自一體變速器有著質的飛躍。盡管它沒有贈送時髦的換擋撥片，工作效率和平順性方面也不如大眾的DSG雙離合變速器來得舉重若輕，但它依然有著可靠的性能以及平順的動力銜接。除了提供雪地和運動模式外，這臺變速器另一大優(yōu)勢在于更好的娛樂性。怎么講？對于一款入門級跑車而言，過于保守的起步方式未免顯得太過平庸。比起大眾尚酷或者奧迪TT，RCZ的6速Tiptronic手自一體變速器并不會小心謹慎的去防止過高的扭矩傷害。因此，你大可以用4000rpm甚至更高的轉速“彈射”起步。

當然，RCZ前驅車的特性以及相對較低的扭矩數(shù)值并不能讓你真正的享受到“彈射”所帶來的快感。更多時候，這只是作為一次精彩旅程的開始。當駛近五大道，規(guī)整的瀝青路面多了些破損，筆直的大道盡頭暗藏著無數(shù)的轉角。好在，RCZ的轉向系統(tǒng)保持了法系車一貫的優(yōu)勢。你大可不必過于在意前麥弗遜式后扭力梁式懸掛類型，標致有著非常豐富的經驗來調校包含懸掛在內的整車行駛機構。工程師為RCZ安裝了一套堅實的懸掛系統(tǒng)以及路面反饋效果極佳的235/45 R18輪胎。高速或者在良好的鋪裝路面行駛時，RCZ所表現(xiàn)出的穩(wěn)定性好的令人吃驚。不過倘若不小心壓過凹陷的井蓋，明顯的震動也會讓你抱怨不已。

對于那些平日里追求駕駛樂趣，或者希望能在情人節(jié)這樣特殊日子里盡展風情的年輕消費群體而言，RCZ的確是一個不錯的選擇。它的外形設計之巧妙，遠非同價位車型所能媲美；它所蘊含的法式浪漫強調，又勝于嚴謹?shù)牡孪祵κ?；它的脾氣秉性，又在理智和瀟灑之間找到了不錯的平衡。當然，選擇了RCZ，或者說選擇了這一類產品，你都要為低矮坐姿帶來的煎熬以及行李無處可放的尷尬感到撓頭。只不過，對于耐下心看完這篇文章的你來說，這一切原本就不是問題。