洋人不過(guò)春節(jié)，但確實(shí)有“春運(yùn)”，而且一點(diǎn)也不比中國(guó)的客運(yùn)流量少，那就是圣誕節(jié)和元旦新年期間，我們姑且也稱之為“春運(yùn)”。比如說(shuō)圣誕節(jié)，就會(huì)給許多西方國(guó)家造成不小的運(yùn)輸壓力，也會(huì)上演高速公路大塞車，大量航班晚點(diǎn)的尷尬事。

美國(guó)：錯(cuò)開出行高峰

美國(guó)從感恩節(jié)到圣誕節(jié)這段時(shí)期是美國(guó)家庭團(tuán)聚的大日子，同樣是美國(guó)交通最繁忙的一段時(shí)期。一項(xiàng)調(diào)查顯示，美國(guó)到感恩節(jié)和圣誕節(jié)這段時(shí)期回家過(guò)節(jié)或者外出旅行有80%的人是選自駕車出行的，而且其中半數(shù)以上出行距離都超過(guò)200公里，這就會(huì)使美國(guó)的道路變得非常擁堵不堪。但是美國(guó)也有一些做法可以借鑒：第一，錯(cuò)開高峰期，很多美國(guó)人都會(huì)選擇把自己的年假放在這兩個(gè)節(jié)日里，或者往前錯(cuò)一錯(cuò)，或者往后錯(cuò)一錯(cuò)，這樣在出行和回程的日期上能夠錯(cuò)開運(yùn)輸?shù)钠款i。第二，美國(guó)的樞紐城市比較多，可以作為旅行中轉(zhuǎn)，不會(huì)使出行和回程過(guò)分集中在一兩個(gè)大中型的城市上，這些都為他們緩解運(yùn)輸擁擠狀況作出一些幫助。

韓國(guó)：購(gòu)票便利化

韓國(guó)人非常重視農(nóng)歷春節(jié)，稱之為“舊正”。每年除夕前，都會(huì)出現(xiàn)許多人回家探親的壯觀場(chǎng)面。機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車站人山人海。據(jù)韓國(guó)建設(shè)交通部估計(jì)，春節(jié)期間，全國(guó)4800多萬(wàn)人口中，出城返鄉(xiāng)人數(shù)達(dá)3300多萬(wàn)人次。春節(jié)期間，韓國(guó)的航班、鐵路、長(zhǎng)途汽車均出現(xiàn)一票難求的情況。為了方便人們出行，韓國(guó)非常注意各種運(yùn)輸手段之間的銜接，有關(guān)部門不斷完善連接車站的地鐵、公共汽車網(wǎng)絡(luò)等，讓旅客能夠更便捷地進(jìn)站或轉(zhuǎn)車。此外，韓國(guó)鐵路部門還全面推行網(wǎng)上購(gòu)票服務(wù)，乘客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票后，持打印的車票就可直接乘車。

英國(guó)：鐵路公路齊上陣

在應(yīng)對(duì)短期運(yùn)輸壓力上，英國(guó)的秘方是：鐵路和長(zhǎng)途客運(yùn)聯(lián)手應(yīng)戰(zhàn)。每當(dāng)出現(xiàn)火車滿員、運(yùn)力不足和意外事故的時(shí)候，鐵路部門一方面及時(shí)公布運(yùn)輸情況，告訴乘客避開運(yùn)輸緊張的路線，一方面調(diào)集大客車增援，將一部分中短途乘客提前送走，或迅速幫助他們改乘其他路線。

法國(guó)：分時(shí)休假錯(cuò)高峰

法國(guó)政府在應(yīng)對(duì)出行高峰上，也有獨(dú)到做法。法國(guó)職員每年有五到六周的自由休假時(shí)間。為方便百姓出行，法國(guó)國(guó)內(nèi)被分成三個(gè)地區(qū)，各地區(qū)休假時(shí)間不同。這樣的區(qū)分，既能避免全國(guó)人在同一時(shí)間內(nèi)大規(guī)模流動(dòng)，也能保證這個(gè)地區(qū)的人外出旅行的時(shí)候，不至于遭遇無(wú)人服務(wù)的尷尬。這種分時(shí)休假的辦法，雖然并不適用于我們的“春運(yùn)”，卻可以成為我們解決其他出行高峰的一個(gè)啟發(fā)。

日本：先進(jìn)火車幫大忙

在解決短期運(yùn)輸瓶頸的問(wèn)題上，日本也有獨(dú)到的秘方。每年農(nóng)歷七月十五日的盂蘭盆節(jié)和公歷新年，是日本兩大最重要的節(jié)日，也是游子大規(guī)模返鄉(xiāng)探親的時(shí)節(jié)。在日本，絕大多數(shù)人會(huì)首先選擇火車。日本有6條大的客運(yùn)干線，不僅技術(shù)成熟、運(yùn)行穩(wěn)定、載客量大，而且車次極多，完全可以滿足游子們回家團(tuán)聚的往來(lái)需要。