裴鈺

上半年，京東低調(diào)收購郵輪下游企業(yè)，布局郵輪OTA，這是大型電商企業(yè)第一次進(jìn)入郵輪產(chǎn)業(yè)。京東的強(qiáng)勢進(jìn)入，顯然是基于自身增長策略，順應(yīng)中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，搶占旅游細(xì)分市場。同時，一定程度上也有力刺激了郵輪上游產(chǎn)業(yè)加快市場化。

首先，從中國郵輪市場角度講，目前呈現(xiàn)三個新特點：一是市場廣闊。規(guī)?；⒋蟊娀青]輪主流的發(fā)展趨勢。一方面京滬深津（郵輪一級市場）日趨飽和，其需求已經(jīng)出現(xiàn)多層次、專業(yè)化，另一方面中國三四線城市（郵輪二級市場）需求旺盛，增長潛力巨大，已經(jīng)成為中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心引擎。二是高度分散。相對于廣闊的市場，目前，線下郵輪企業(yè)的占有率偏低。三是向線上轉(zhuǎn)移。郵輪產(chǎn)業(yè)下游正在快速實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、移動互聯(lián)網(wǎng)化。其次，從郵輪消費(fèi)者角度講，新特點有四：一是消費(fèi)習(xí)慣從線下向線上轉(zhuǎn)移；二是重視網(wǎng)購郵輪商品的體驗和服務(wù)，其次才是價格便宜；三是三四線城市增速迅猛；四是移動購物趨勢正上升。

目前，京東的增長策略主要有四：一是移動及大數(shù)據(jù)；二是拓展三四線城市；三是線上到線下；四是供應(yīng)鏈金融。不難看出，在郵輪度假的細(xì)分市場，京東的增長策略精準(zhǔn)地把握了市場趨勢。

截至目前，京東擁有4740萬活躍用戶，4020萬SKUs（貨物的庫存單位），3.233億訂單量，86個倉儲物流中心，1620個配送站，24412個專業(yè)配送員。京東的年交易總額（GMV），去年為1255億元，同比增長71%，其中自營占比75%。一季度，GMV 44.1億元，同比增長84%，自營占比71%。京東的凈營收，去年為693億元，同比增長68%；一季度為227億元，同比增長65%。

由上可見，京東憑借自身龐大的用戶、渠道和自營平臺，目標(biāo)鎖定郵輪產(chǎn)業(yè)下游，力圖控制郵輪一二級市場，進(jìn)而“獨(dú)霸”新興郵輪度假市場。

這里，又有一個新的問題：進(jìn)入郵輪產(chǎn)業(yè)的電商企業(yè)，為什么是京東而非淘寶呢？根本原因是京東屬于直營類電商企業(yè)，而淘寶屬于平臺型電商企業(yè)。京東自營GMV占比，2011—2013年的復(fù)合年均增長率為77.3%，目前為74.7%，一季度同比增速69.6%。直營型電商企業(yè)的核心優(yōu)勢是用戶體驗和運(yùn)營效率，形成其進(jìn)入郵輪下游產(chǎn)業(yè)的核心優(yōu)勢，因此，京東抄底郵輪產(chǎn)業(yè)下游，這種戰(zhàn)略是符合商業(yè)邏輯的。

對于郵輪產(chǎn)業(yè)來講，下游“觸網(wǎng)”，將進(jìn)一步提振市場需求，加快促進(jìn)二級市場成熟。隨著巨型電商企業(yè)的進(jìn)入，郵輪下游產(chǎn)業(yè)將完全實現(xiàn)市場化，市場主體和投資主體徹底多元化，下游將匯聚巨量資本。中國整個郵輪產(chǎn)業(yè)鏈中，下游市場相對于上游市場，開放較早，開放程度也較高。但是，中國郵輪上游產(chǎn)業(yè)的市場化程度不高，由此造成上游產(chǎn)業(yè)的資金缺口過大，投資效率低下。而一個國家郵輪產(chǎn)業(yè)的振興，必須基于發(fā)達(dá)的上游產(chǎn)業(yè)。

真正化解上游產(chǎn)業(yè)瓶頸的路徑有二，第一，主要依靠金融工具的創(chuàng)新，推動設(shè)立郵輪產(chǎn)業(yè)投資基金，依靠產(chǎn)業(yè)投資基金匯聚風(fēng)險資本，有效解決上游產(chǎn)業(yè)的融資困境。第二，通過京東這樣的標(biāo)桿企業(yè)的并購個案，下游倒逼上游，在一定程度上，將有力加快上游產(chǎn)業(yè)的市場化改革步伐。endprint