朱蓬舟

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求總體保持平穩(wěn)，但受市場(chǎng)供過(guò)于求影響，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)水平有所下滑，綜合指數(shù)震蕩下行。

7月11日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1092.07點(diǎn)，環(huán)比微跌0.5%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1100.15點(diǎn)，環(huán)比下降2.6%。

歐洲航線，鑒于市場(chǎng)需求繼續(xù)保持旺盛態(tài)勢(shì)，班輪公司對(duì)于航線運(yùn)力投入有所加大，前期略有改善的供求失衡情況重新趨向惡化。本周，歐洲航線船舶平均艙位利用率約在90%，較此前有所下降。同時(shí)，受市場(chǎng)上臨時(shí)加班船入市降價(jià)吸貨影響，多數(shù)班輪公司只能被迫跟進(jìn)，即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落。7月11日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1302美元/TEU，環(huán)比下跌8.1%。

地中海航線，整體市場(chǎng)運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，但由于眾多班輪公司對(duì)于區(qū)域內(nèi)貨量表現(xiàn)看法不一，在上周推漲行動(dòng)僅取得小幅漲幅后，本周市場(chǎng)信心更顯不足，多數(shù)班輪公司為保持各自市場(chǎng)份額回調(diào)運(yùn)價(jià)。

7月11日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1567美元/TEU，環(huán)比下跌7.8%，上周運(yùn)價(jià)漲幅已被完全侵蝕。

北美航線，美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，消費(fèi)需求增長(zhǎng)給市場(chǎng)帶來(lái)穩(wěn)定的運(yùn)輸需求。但美西航線因受到運(yùn)力擴(kuò)張過(guò)快以及近期美西南港口工人罷工事件影響，航線船舶平均艙位利用率繼續(xù)維持在85%左右低位，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓下行。而美東航線由于運(yùn)輸供求相對(duì)穩(wěn)定，且受到部分美西分流貨源的額外支撐，船舶平均艙位利用率仍保持在95%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)穩(wěn)定。

7月11日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為936.32點(diǎn)、1248.52點(diǎn)，環(huán)比分別下跌1.0%和持平，較一季度前分別下降5.8%、上升4.4%，走勢(shì)有所分化。

波紅航線，受目的地消費(fèi)需求減弱影響，本周貨量繼續(xù)下降。而航線上因有班輪公司臨時(shí)撤除運(yùn)力，運(yùn)力供給有所收縮，提升船舶平均艙位利用率至85%左右。由于供需關(guān)系的臨時(shí)性改善，班輪公司的運(yùn)價(jià)策略各異，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)。

7月11日，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1169.67點(diǎn)，環(huán)比下跌2.7%。

澳新航線，運(yùn)輸需求繼續(xù)保持平淡。亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織成員通過(guò)停航部分班次響應(yīng)運(yùn)力控制建議，令供過(guò)于求矛盾略有緩解，船舶平均艙位利用率維持在85%左右，但仍難阻市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌趨勢(shì)。

7月11日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為622美元/TEU，環(huán)比下跌3.7%。

南美航線，市場(chǎng)貨量基本保持穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率維持在90%。而6月中旬經(jīng)過(guò)提漲后的運(yùn)價(jià)，在數(shù)周回落后已經(jīng)跌至1000美元/TEU左右水平，對(duì)班輪公司維持航線運(yùn)營(yíng)的盈虧平衡帶來(lái)巨大壓力。為推動(dòng)運(yùn)價(jià)回歸，部分班輪公司開(kāi)始于7月中旬前再次執(zhí)行運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃，推動(dòng)即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)明顯上揚(yáng)。

7月11日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1314美元/TEU，環(huán)比上升25.6%。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)洽上海航運(yùn)交易所信息部）

▲ 備注：分航線運(yùn)價(jià)包含海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)相關(guān)附加費(fèi)，具體包括下列附加費(fèi)（Note： The freight rate includes ocean freight and surcharges， i.e.）：

1.燃油附加費(fèi)（BAF/FAF）；2.緊急燃油附加費(fèi)（EBS/EBA）；3.幣值附加費(fèi)（CAF/YAS）；4.旺季附加費(fèi)（PSS）；5.戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（WRS）；6.港口擁擠附加費(fèi)（PCS）；7.運(yùn)河附加費(fèi)（SCS/SCF/PTF/PCC）。

基本港：選擇該航線基本港的運(yùn)價(jià)進(jìn)行報(bào)送（Base Port： Report Freight Rates of Base Ports ）。

如：地中海-巴塞羅那/瓦倫西亞/熱那亞/那不勒斯（Mediterranean Sea—Barcelona/Valencia/Genoa/Naples ）； 歐洲-漢堡/鹿特丹/安特衛(wèi)普/弗利克斯托/勒阿弗爾（Europe—Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre）； 美西-洛杉磯/長(zhǎng)灘/奧克蘭（USWC—Los Angeles/Long Beach/Oakland）； 美東-紐約/薩凡納/諾?？?查爾斯頓（USEC—New York/Savannah/Norfolk/Charleston）； 日本關(guān)西-大阪/神戶(hù)；日本關(guān)東-東京/橫濱（West Japan—Osaka/Kobe East Japan—Tokyo/Yokohama）。endprint