陳海萍

上 海航運交易所全資子公司上海船舶保險公估有限公司成立于2010年12月1日，三年來穩(wěn)健發(fā)展，贏得市場信賴，客戶包括金融機構、航運保險公司、航運企業(yè)、船東等。如此業(yè)績，源于其堅持為船舶進行技術體檢、保證專業(yè)評估、為客戶提供一條龍服務。

船舶技術體檢

近年來，雖然航運業(yè)危機持續(xù)，很多大型航運企業(yè)、船廠等遭受重創(chuàng)，但唯有船舶公估發(fā)展未受到太大阻礙。目前，全國保險公估公司數(shù)量超過3000家，但從業(yè)人員水平參差不齊，多數(shù)不夠專業(yè)，甚至部分保險公估公司根本不上船進行實船勘驗，僅依據(jù)船舶資料或者財務報表計算殘值，導致評估價格與市場相差甚遠，這也是大多數(shù)船舶買賣流標的原因之一。據(jù)上海船舶保險公估有限公司總經(jīng)理陳玫分析，部分船舶公估公司的不專業(yè)還體現(xiàn)在所配備的人員專業(yè)水平不夠，經(jīng)驗不夠豐富，不能對船舶技術狀況作出準確的陳述評估。

相比之下，上海船舶保險公估有限公司則以專業(yè)評估為首要前提。首先，配備資深的船長和輪機長為驗船師，他們持有公估證和價格認證證書，能準確判斷船舶的技術營運狀況，給出準確的技術狀況勘驗陳述以及貼近市場的評估價格。船體保養(yǎng)狀況勘驗對象主要為船舶鋼結構、船舶鋼板腐蝕程度；船舶主機狀況勘驗對象主要為船舶主機、輔機、機艙及其他設備的保養(yǎng)維修狀況，及船舶駕駛臺、航海儀器的配置和維修狀況。其次，從業(yè)人員始終堅持對船舶進行實船技術體檢，無論大小，堅持“每船必看，大艙、壓水艙、機艙必爬”，然后結合市場作出評估，所評估價格需經(jīng)內部會議反復商酌、比較，最終得出船舶評估價格。據(jù)業(yè)內人士向《航運交易公報》記者表示，僅船舶維修保養(yǎng)費就幾十萬至幾百萬元，若判斷不準確，成交后有可能給買方帶來巨大的船舶維修保養(yǎng)“負擔”。為能準確估價，陳玫表示，他們不僅關注國際上同類型船舶的成交信息，還要對每周各地廢船拆解行情、鋼板行情進行搜集、了解并累計成數(shù)據(jù)庫。

陳玫表示，不能把船舶作為一般不動產(chǎn)評估，在船舶勘驗前應先查閱其技術資料、證書的有效性，根據(jù)證書判斷該船的營運狀況、船舶配置、適航情況等，然后委派驗船師進行勘驗，再結合勘驗的技術狀況陳述和市場成交案例對比，給出船舶評估價格，最后出具評估報告，這是專業(yè)的船舶評估程序。

一條龍服務

陳玫表示，上海船舶保險公估有限公司已經(jīng)形成一個產(chǎn)業(yè)鏈：對委托出售的船舶狀況進行勘驗—給出貼近市場的船舶價格區(qū)間—在公開的信息平臺發(fā)布出售信息—組織買家實船勘驗—嚴謹?shù)恼型稑朔绞健沾洞睢獏f(xié)助辦理船舶交接以及其他服務。為保障船舶營運安全和買賣雙方利益，上海船舶保險公估有限公司以嚴謹、專業(yè)、公開、公正的方式幫助客戶操作，這種方式贏得一些企業(yè)特別是國資船東的信賴。

以承接海南泛洋的集裝箱船競拍一事為例。5月份，受海南泛洋管理人委托，為海南泛洋的4艘集裝箱船主持公開招投標。其中，2艘運營中的船舶——3500TEU型“香水灣”輪和“龍沐灣”輪，分別由某個人和上海某海運公司以4300萬元和4328萬元競得；2艘廢鋼船“神頭灣”輪和“新英灣”輪，分別由舟山某國際船舶再生利用公司和天津某拆船工程公司以2500萬元和2618萬元競得。4艘船的順利出售是上海船舶保險公估有限公司前期對船舶勘驗給出貼近市場價格的結果。

上海船舶保險公估有限公司的業(yè)務除為船舶買賣提供技術勘驗外，還為船舶融資評估、船舶定險評估等。陳玫表示，上海船舶保險公估有限公司目前已是四大銀行、近20家融資租賃公司的在冊評估機構，評估船舶涉及面極為廣泛，除散貨船、集裝箱船外，還有危險品船、工程船和一些非營運船舶。船舶融資涉及金額數(shù)目巨大，有時可以比肩一家企業(yè)，但金融機構對船舶營運市場了解不夠透徹，而評估機構給予的技術狀況勘驗和貼近市場的價格分析可以作為重要參考，大大降低金融機構的風險。到目前為止，上海船舶保險公估有限公司業(yè)務未發(fā)生過一單壞賬，這就是嚴謹、專業(yè)、公開、公正的力量！endprint