武巍/編譯

當(dāng)初設(shè)計(jì)F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)，目的是改進(jìn)美國(guó)的空中武器結(jié)構(gòu)，但結(jié)果卻是美國(guó)的空中力量更加脆弱了。最近華盛頓特區(qū)傳來(lái)各種慶賀之聲，人們可能會(huì)以為五角大樓的這項(xiàng)規(guī)模最大、耗資最高而且最具爭(zhēng)議的戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)克服了它的種種問(wèn)題，正在快速發(fā)展。戰(zhàn)機(jī)的價(jià)格正在逐步下降，目前來(lái)看設(shè)計(jì)制造并使用2400架該型飛機(jī)的費(fèi)用預(yù)計(jì)約為1萬(wàn)億美元。這樣的話每年向空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)交付幾十架也越來(lái)越容易，而且越來(lái)越頻繁的每日飛行測(cè)試也都取得了成功。

其實(shí)以上這些不過(guò)只是該項(xiàng)目的支持者對(duì)公眾看法的引導(dǎo)而已。政府預(yù)算辦公室的米歇爾·沙利文說(shuō)：“現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)穩(wěn)定了?！痹擁?xiàng)目政府方面的主管—空軍少將克里斯托弗·博格丹說(shuō)：“從目前來(lái)看，情況鼓舞人心?！碑?dāng)“無(wú)聊的戰(zhàn)爭(zhēng)”網(wǎng)站記者向洛克希德·馬丁公司發(fā)言人勞拉·西貝爾提問(wèn)關(guān)于F-35的問(wèn)題時(shí)，她回答說(shuō)因?yàn)楫?dāng)前該項(xiàng)目有了“顯著進(jìn)展”，因此她希望能看到1篇“更積極”的文章。

但是這種齊唱贊歌只是粉飾太平而已。由洛·馬公司設(shè)計(jì)的F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)是1架全能戰(zhàn)斗機(jī)型，能躲避敵人雷達(dá)、轟炸地面目標(biāo)、還能擊落敵軍戰(zhàn)斗機(jī)，但是該機(jī)型仍然問(wèn)題多多。最近零星出現(xiàn)的好消息并不能改變?cè)摍C(jī)型根源于幾十年前設(shè)計(jì)思想上的根本缺陷。

由于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)強(qiáng)加在該機(jī)型上的設(shè)計(jì)問(wèn)題，F(xiàn)-35實(shí)際作戰(zhàn)能力差得甚至比不上俄羅斯和中國(guó)相對(duì)陳舊的戰(zhàn)機(jī)，這些戰(zhàn)斗機(jī)都比F-35的速度更快，飛行距離更長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。用華盛頓特區(qū)政府監(jiān)督項(xiàng)目中斯特勞斯軍事改革項(xiàng)目負(fù)責(zé)人溫斯洛·惠勒的話說(shuō)就是：“在快速移動(dòng)的空中戰(zhàn)役中，F(xiàn)-35就像1只身體超重而且力量不足的大笨狗”。嚴(yán)格遵循空戰(zhàn)原則設(shè)計(jì)的敵軍未來(lái)戰(zhàn)機(jī)明顯將會(huì)比起這款有缺陷的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)更具殺傷力。

無(wú)論洛·馬公司和美國(guó)政府宣稱這型飛機(jī)的制造進(jìn)行得多么順利都是徒勞，這款戰(zhàn)斗機(jī)即使在制造上達(dá)到最高水平，當(dāng)它在空中與堅(jiān)定的敵人進(jìn)行殊死戰(zhàn)斗時(shí)，仍然只是二流戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)于駕駛該型戰(zhàn)斗機(jī)的美國(guó)飛行員來(lái)說(shuō)，這無(wú)異于是死刑宣判。

2008年，位于加州圣塔莫妮卡的智庫(kù)—蘭德公司的2名分析師約翰·斯蒂林和哈羅德·珀蒂使用計(jì)算機(jī)對(duì)F-35進(jìn)行模擬作戰(zhàn)試驗(yàn)，那時(shí)它的各種缺陷就已經(jīng)顯露無(wú)遺。蘭德公司成立于1948年，從那時(shí)起就一直和美國(guó)空軍聯(lián)系密切?？哲娤蛱m德公司提供保密數(shù)據(jù)，蘭德公司則為政府的規(guī)劃人員進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)模擬仿真。

斯蒂林和珀蒂在2008年8月進(jìn)行的戰(zhàn)爭(zhēng)模擬中，假設(shè)西太平洋局勢(shì)緊張，大規(guī)模的中國(guó)空軍和海軍突襲臺(tái)灣。中國(guó)密集的導(dǎo)彈攻擊徹底摧毀了規(guī)模小、裝備過(guò)時(shí)的臺(tái)灣空軍，只剩下駐扎在日本和關(guān)島的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)和中國(guó)進(jìn)行最后的殊死搏斗，希望能夠阻止中國(guó)的行動(dòng)。在這個(gè)想定場(chǎng)景中，72架中國(guó)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在臺(tái)灣海峽巡邏。而美國(guó)在第2輪導(dǎo)彈轟炸中只剩下26架幸存的戰(zhàn)機(jī)可以進(jìn)行攔截，其中包括10架F-22隱身戰(zhàn)斗機(jī)，但這些飛機(jī)攜帶的導(dǎo)彈很快就發(fā)射殆盡。最終只剩下了16架體型偏小，單發(fā)動(dòng)機(jī)的F-35戰(zhàn)機(jī)繼續(xù)戰(zhàn)斗。在模擬沖突的數(shù)學(xué)模型中，他們開(kāi)始和敵軍作戰(zhàn)，而結(jié)果讓人瞠目。美國(guó)的這款最新隱身戰(zhàn)機(jī)—今后海、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)空中武裝的中流砥柱—根本無(wú)法抗衡中國(guó)的戰(zhàn)機(jī)。盡管它們能夠躲避雷達(dá)探測(cè)，但最終還是被從空中炸飛。在后來(lái)透露給媒體的戰(zhàn)爭(zhēng)模擬總結(jié)中，斯蒂林和珀蒂寫道：“F-35相差甚遠(yuǎn)?！?/p>

這2位分析師對(duì)于這款新機(jī)型牢騷滿腹，因?yàn)樵谡麄€(gè)模擬測(cè)試中，這款新機(jī)型沒(méi)有展示出什么作用。在總結(jié)中，2位分析師寫道：“加速不行、爬升（速度）不行、持續(xù)轉(zhuǎn)彎能力也不行，最高速度也不夠，總之是既不能轉(zhuǎn)彎、又不能爬升、還不能盤旋”。一旦導(dǎo)彈和火炮開(kāi)始發(fā)射，就不可能再隱身躲避探測(cè)了，也就是說(shuō)除了在戰(zhàn)爭(zhēng)剛開(kāi)始的幾秒內(nèi)，之后F-35就完全無(wú)法和敵機(jī)抗衡了。美國(guó)在這次模擬戰(zhàn)中慘遭失敗，幾百名美國(guó)飛行員喪失生命。在斯蒂林和珀蒂的虛擬世界中，臺(tái)灣落入了中國(guó)軍隊(duì)手中，而美國(guó)持續(xù)了將近1個(gè)世紀(jì)的空中優(yōu)勢(shì)，就這么隨著模擬戰(zhàn)機(jī)的殘骸散落在太平洋中，灰飛煙滅了。

2008年9月，洛克希德·馬丁公司發(fā)布了1項(xiàng)聲明，對(duì)這次戰(zhàn)爭(zhēng)模擬的結(jié)果進(jìn)行回?fù)?，公司?jiān)持認(rèn)為，F(xiàn)-35在臺(tái)灣模擬想定中能夠“有效地迎接進(jìn)攻性作戰(zhàn)的挑戰(zhàn)”。蘭德公司對(duì)此做出了讓步，宣稱說(shuō)他們從沒(méi)想過(guò)要進(jìn)行噴氣飛機(jī)之間的比較。斯蒂林和珀蒂很快就離開(kāi)了蘭德智庫(kù)，前者目前就職于戰(zhàn)略與預(yù)算評(píng)估中心，而后者加入了諾斯羅普·格魯曼公司。

洛·馬公司副總裁史蒂夫·奧布萊恩曾經(jīng)是1名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，他對(duì)此次戰(zhàn)爭(zhēng)模擬分析以及2名分析員進(jìn)行猛烈抨擊：“做那個(gè)評(píng)估報(bào)告的都是些訂政策的人，毫無(wú)飛行經(jīng)驗(yàn)?！彼€捎帶上了其他批評(píng)F-35的人，“就是一些自封的專家，都是些住在自己母親家里的地下室穿著拖鞋工作的人?！钡珜?shí)際上斯蒂林和珀蒂都是經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，斯蒂林曾經(jīng)駕駛過(guò)RF-4偵察機(jī)，而珀蒂也曾駕駛過(guò)F-15戰(zhàn)斗機(jī)。

即使2008年那次作戰(zhàn)模擬的結(jié)果還有值得商榷的地方，但還是應(yīng)該敲響警鐘。自從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，五角大樓就已經(jīng)把補(bǔ)充軍備的希望全寄托在F-35上，五角大樓的空軍裝備主要都還是上世紀(jì)70～80年代的，而且數(shù)量也已經(jīng)不斷減少，所以如果F-35戰(zhàn)斗能力不佳的可能性哪怕只有一絲，五角大樓都應(yīng)該寢食難安。

實(shí)際上，美軍早在40多年前就應(yīng)該擔(dān)心了。1名退休的國(guó)防部分析人員說(shuō)：“F-35的問(wèn)題實(shí)際上都源于病態(tài)的決策模式，這種決策模式至少可以追溯到20世紀(jì)60年代。F-35除了設(shè)計(jì)上的病態(tài)問(wèn)題以外，最毀滅性的問(wèn)題就是這款新機(jī)型的3大主要客戶之一—海軍陸戰(zhàn)隊(duì)由來(lái)已久的強(qiáng)迫癥。

早期，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)就曾謀劃把聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）打造成垂直起降噴氣飛機(jī)，使它能夠像直升機(jī)一樣垂直起降。他們一直以來(lái)就堅(jiān)持這一想法，認(rèn)為這可以讓他們的戰(zhàn)斗機(jī)更靈活，但是這個(gè)想法在實(shí)戰(zhàn)中卻無(wú)所作為。JSF共有3種變型，空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)各1種，但是3種機(jī)型都是幾乎一樣的機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)和武器，只是機(jī)翼和垂直起落架各有不同而已。endprint

F-35原打算是要替換掉6個(gè)制造商制造的大約12種舊機(jī)型，其中包括空軍機(jī)動(dòng)性能優(yōu)異的超聲速戰(zhàn)斗機(jī)F-16、重裝甲攻擊機(jī)A-10，還有就是必然要換掉的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AV-8B“鷂”式飛機(jī)，這款機(jī)型是早期的垂直起降噴氣飛機(jī)，但是它的獨(dú)特飛行特點(diǎn)并沒(méi)有很好地和其它機(jī)型的飛行特點(diǎn)融為一體。

由于對(duì)多功能前所未有的狂熱追求，導(dǎo)致F-35不得不在工程設(shè)計(jì)上過(guò)度妥協(xié)，結(jié)果最終報(bào)應(yīng)在這款新機(jī)型的性能上。因?yàn)楹＼婈憫?zhàn)隊(duì)要求使用寬大的升力風(fēng)扇，導(dǎo)致這款飛機(jī)體型寬大、機(jī)身沉重、阻力更大，隨之而來(lái)的結(jié)果是，這款機(jī)型速度上比不過(guò)F-16，堅(jiān)固性比不上A-10。

自從F-35被特意地定位為1款要取代五角大樓幾乎所有其它戰(zhàn)機(jī)的壟斷機(jī)型后，可選的替代機(jī)型就越來(lái)越少了。洛·馬公司在2001年贏得了制造這款多功能聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的合同后，制定了1個(gè)發(fā)展方向，最終成了美國(guó)新一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的唯一制造商，把波音公司這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都排擠到老舊戰(zhàn)斗機(jī)型改進(jìn)等方面去了。

這就意味著這款被很多人稱為世界上最差的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，曾經(jīng)被澳大利亞的1名后來(lái)轉(zhuǎn)作政客的原軍事分析員評(píng)價(jià)為在戰(zhàn)爭(zhēng)中“就像小海豹一樣遭受棒打”的機(jī)型，很快就會(huì)成為美國(guó)唯一的新型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。

曾經(jīng)強(qiáng)大的美國(guó)戰(zhàn)機(jī)傲視群雄，給華盛頓帶來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于一切對(duì)手的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。但在接下來(lái)的幾十年，任何一個(gè)國(guó)家只要擁有俄羅斯或中國(guó)最新的軍用飛機(jī)，就會(huì)超過(guò)美國(guó)。而且具有諷刺意味的是，他們的最新機(jī)型中有1種就是我們這種聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的山寨版，而且把我們機(jī)型設(shè)計(jì)上的所有缺陷都去除了。如果在接下來(lái)的40年中真的在臺(tái)灣或者其他地點(diǎn)發(fā)生了戰(zhàn)爭(zhēng)，大量的美國(guó)戰(zhàn)機(jī)都會(huì)被擊落，大量的美國(guó)飛行員也會(huì)因此喪命，整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)會(huì)以美國(guó)的失敗而告終。

源于世界大戰(zhàn)

最早的F-35原型機(jī)有大約50架，其中目前還幸存的幾架第1次試飛是在2006年的12月，距今還不到7年。但是這一機(jī)型的設(shè)計(jì)卻可以追溯到很久以前，那時(shí)中國(guó)還沒(méi)有崛起，甚至連噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)也還沒(méi)有出現(xiàn)。美國(guó)的這種通用全能的想法誕生于第二次世界大戰(zhàn)中嘈雜混亂、血雨腥風(fēng)的叢林戰(zhàn)場(chǎng)。

1942年8月，美國(guó)的1支海軍陸戰(zhàn)隊(duì)橫掃了南太平洋所羅門群島中的瓜達(dá)康納爾島。當(dāng)時(shí)珍珠港剛剛遭到偷襲還不到1年，美國(guó)及其盟友們還在對(duì)日本開(kāi)展防御戰(zhàn)。瓜達(dá)康納爾島登陸戰(zhàn)為的是要打擊日本的鋒芒。

但是最終，日本艦船在摧毀了部分盟軍艦隊(duì)后，包圍了裝備輕簡(jiǎn)的美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。海軍撤走了他們寶貴的航母，于是接下來(lái)幾個(gè)月里，只有海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的幾架飛機(jī)從粗糙的灘頭跑道起飛，抵抗日本飛機(jī)對(duì)美國(guó)人的狂轟亂炸。

羅伯特·萊基在瓜達(dá)康納爾島戰(zhàn)中是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的1名步兵，在他的回憶錄《枕頭的頭盔》中描述了他所在班的1名戰(zhàn)友在壓力下崩潰的情形，“他忍受不了日軍飛機(jī)在空中叫囂，而自己卻躲在掩蔽坑里”，于是在這名精神緊張的陸戰(zhàn)隊(duì)員抓起1挺輕機(jī)槍直接瞄準(zhǔn)了正在掃射的日本“零”式戰(zhàn)斗機(jī)，雖然對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，輕機(jī)槍的作用無(wú)異于螳臂擋車。在他和“零”式戰(zhàn)斗機(jī)這種幾乎是自殺式的對(duì)抗中，他居然幸運(yùn)地活了下來(lái)。但由于暴露了目標(biāo)，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在瓜達(dá)康納爾島的命運(yùn)也由此而改變。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)軍官本·克里斯蒂是1名歷史學(xué)家，他說(shuō)：“我們得到的教訓(xùn)是，美國(guó)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需要能夠派遣自己的空中力量到海岸邊上，因?yàn)楹＼姷暮侥缚赡艿讲涣四抢铩！?/p>

在上世紀(jì)50～60年代，直升機(jī)剛剛發(fā)明，那時(shí)陸戰(zhàn)隊(duì)購(gòu)買了幾百架。但是他們真正最想要的是能夠從運(yùn)載海軍陸戰(zhàn)隊(duì)地面部隊(duì)的兩棲戰(zhàn)斗艦上起降的戰(zhàn)斗機(jī)。這些大型的兩棲戰(zhàn)斗艦雖然有平坦的直升機(jī)起飛甲板，但是既沒(méi)有飛機(jī)彈射器也沒(méi)有足夠長(zhǎng)的跑道，不可能支持海軍偏愛(ài)的那種大型高性能飛機(jī)。

陸戰(zhàn)隊(duì)想要一種“垂直起降噴氣機(jī)”，能夠從直升機(jī)甲板上短距離滑跑起飛，并且在降落時(shí)由于燃料用盡，重量減輕而能夠垂直降落。

除了從兩棲艦起飛外，這種新機(jī)型的另一個(gè)賣點(diǎn)是能夠從稱之為“睡蓮”的人工浮島起飛（人工浮島是能夠快速在前線安裝的100英尺長(zhǎng)的水泥地面）支持地面部隊(duì)。

工程師們將這一概念稱為垂直/短距起降（V/STOL）或者短距起飛垂直降落（STOVL）。在噴氣式飛機(jī)早期研制的時(shí)候，進(jìn)行了大量試驗(yàn)，但是一直飽受墜毀的困擾，從1946年到1966年間，所有STOVL和V/STOL原型機(jī)無(wú)一例外地全部墜毀了。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)于制造V/STOL攻擊機(jī)的想法超出了當(dāng)時(shí)的航空科技能力。

到了上世紀(jì)60年代后期，1家英國(guó)公司發(fā)明了1種新的噴氣飛機(jī)，這種飛機(jī)擁有可轉(zhuǎn)向的發(fā)動(dòng)機(jī)噴口，噴口向下轉(zhuǎn)動(dòng)可提供垂直升力，這樣該飛機(jī)就可以在短距離飛行跑道或者小型艦船上起飛。陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)這種性能還不穩(wěn)定的新飛機(jī)一見(jiàn)傾心。

而要實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，海軍是最大的障礙，他們控制著海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的武器資金，對(duì)于投資只有海軍陸戰(zhàn)隊(duì)想要的單一用途飛機(jī)他們并不熱心。當(dāng)時(shí)，美海、空軍正合作F-111項(xiàng)目，這是五角大樓對(duì)全能型飛機(jī)的早期嘗試，認(rèn)為可以用一型多功能戰(zhàn)機(jī)替代所有舊的單一用途機(jī)型。

多虧了一個(gè)“非常非常精明的政治策略”，一小部分海軍陸戰(zhàn)隊(duì)軍官輪流巧妙地說(shuō)服了議會(huì)、海軍和航空工業(yè)部門，同意給“鷂”式飛機(jī)一個(gè)機(jī)會(huì)。最終，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在上世紀(jì)90年代購(gòu)買了超過(guò)400架這種小型飛機(jī)。

“鷂”式飛機(jī)雖然在理論上很誘人，但實(shí)際操作卻是一塌糊涂。飛機(jī)在垂直起飛時(shí)不能從機(jī)翼上獲得氣動(dòng)升力，所有升力必須來(lái)自于向下的發(fā)動(dòng)機(jī)氣流。把所有的動(dòng)力強(qiáng)加在發(fā)動(dòng)機(jī)上導(dǎo)致了設(shè)計(jì)上的3個(gè)缺陷：

（1）引擎體積巨大、溫度過(guò)高，幾乎沒(méi)有安全系數(shù)；

（2）要想保證飛機(jī)的重量不超過(guò)引擎的向下推力，那么機(jī)身就要足夠薄，機(jī)翼要足夠小，顯然這樣的機(jī)身不夠安全；

（3）為了盡可能的減輕重量，飛機(jī)只能裝載最少的燃料和武器。

在垂直起飛模式時(shí)，“鷂”式飛機(jī)比常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)裝載的武器要少得多，而且飛行里程更短?！苞_”式飛機(jī)的垂直引擎噴嘴集中向下的沖力會(huì)融化瀝青，還會(huì)沖起泥土引起發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，這就導(dǎo)致飛機(jī)不能在公路上起飛，甚至連修剪好的草坪上都不行。endprint

在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，前線的“睡蓮”人工浮島根本就沒(méi)有鋪設(shè)，因此“鷂”只能從遠(yuǎn)距離的基地或者兩棲攻擊艦上起飛。盡管在燃油有限的情況下，它們成功地為地面陸戰(zhàn)隊(duì)提供了5～10分鐘的支援，但是也證明了垂直起降噴氣機(jī)面對(duì)機(jī)槍和肩射飛彈的打擊脆弱無(wú)比。

即便不采用垂直起飛或著陸模式，也不考慮受攻擊的情況，“鷂”式飛機(jī)也很脆弱，而且還難于操縱，因?yàn)樗拇怪憋w行控制很復(fù)雜、機(jī)翼小導(dǎo)致升力小、機(jī)動(dòng)性差。到了21世紀(jì)初，已經(jīng)有1/3的“鷂”式飛機(jī)墜毀，造成了45名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員的死亡。

皮埃爾·斯佩是1名經(jīng)驗(yàn)豐富的戰(zhàn)斗機(jī)工程師，他曾經(jīng)參與設(shè)計(jì)過(guò)靈敏的F-16戰(zhàn)斗機(jī)以及坦克殺手A-10攻擊機(jī)，他評(píng)價(jià)說(shuō)“‘鷂式飛機(jī)就是建立在一個(gè)巨大的謊言之上的，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)捏造出這么一個(gè)謊言就是因?yàn)樗麄兿胍獙儆谒麄兊莫?dú)特飛機(jī)，從而把兩棲船變成他們自己的航母?！标憫?zhàn)隊(duì)執(zhí)著于垂直/短程起降這一概念，也是出于同樣的原因。

“鷂”式飛機(jī)因?yàn)槿菀讐嫐?，所以?shù)量越來(lái)越少，剩下的也逐漸老化，于是到了20世紀(jì)80年代初期，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)開(kāi)始和國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（DAPRA）合作研發(fā)新的垂直起降噴氣機(jī)。這個(gè)新的垂直起降噴氣機(jī)除了要能垂直起降外，還要求既要超聲速還得能躲避雷達(dá)探測(cè)，也就是說(shuō)增加各種額外要求把“鷂”式飛機(jī)原來(lái)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的虛假承諾又提高了3倍，用斯佩的話說(shuō)這些要求就是“嚴(yán)重不兼容”。

經(jīng)過(guò)10年的融資進(jìn)行洛克希德的設(shè)計(jì)和風(fēng)洞試驗(yàn)工作（錢主要來(lái)源于國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局中無(wú)法審計(jì)的“黑錢”），這些夢(mèng)想家們得出結(jié)論說(shuō)，推動(dòng)垂直/短程起降飛機(jī)向超聲速發(fā)展的最佳方法就是把可轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴口替換成雙系統(tǒng)—也就是除了使用1臺(tái)向后推力發(fā)動(dòng)機(jī)外，再增加1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是升力風(fēng)扇，并把這第2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向安裝在機(jī)身中部。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)手里有了這個(gè)全新的概念，雖然還沒(méi)經(jīng)過(guò)證實(shí)，但是到了20世紀(jì)90年代初他們就開(kāi)始敦促議會(huì)為他們的超聲速隱身垂直起降噴氣飛機(jī)實(shí)施宏大的采購(gòu)計(jì)劃。

垂直起降噴氣飛機(jī)2.0

1993年和1994年，海軍和空軍也想要設(shè)計(jì)新的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)型，也希望新機(jī)型像新的F-117和B-2一樣，具備躲避雷達(dá)的特性。湊巧的是，這3個(gè)軍種都在大概同一時(shí)間找到了議會(huì)，都要求數(shù)百億的資金來(lái)開(kāi)發(fā)購(gòu)買新機(jī)型。

哈羅德·布洛少將是“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員，20世紀(jì)90年代中期時(shí)他曾是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵的領(lǐng)導(dǎo)，他說(shuō)：“議會(huì)說(shuō)我們負(fù)擔(dān)不起。”立法者們問(wèn)布洛和其他航空兵領(lǐng)導(dǎo)，這3個(gè)軍種能否把他們的新戰(zhàn)斗機(jī)需求結(jié)合起來(lái)研制1種通用型的戰(zhàn)斗機(jī)型。

噴氣式飛機(jī)的發(fā)展歷史跌宕起伏，有些性能良好，有些則不然。F-111是從60年代起就使用的通用戰(zhàn)斗機(jī)型，后來(lái)由于各個(gè)軍種都往上堆積各種設(shè)備，變得過(guò)于復(fù)雜笨重而且價(jià)格昂貴。最后只有空軍購(gòu)買了這種機(jī)型，但是從原來(lái)計(jì)劃的1500架降為幾百架。

較為精簡(jiǎn)的F-4開(kāi)始是海軍的戰(zhàn)斗機(jī)，后來(lái)也為空軍和陸戰(zhàn)隊(duì)所接受，這1機(jī)型從越南戰(zhàn)爭(zhēng)一直服役到冷戰(zhàn)結(jié)束。到了21世紀(jì)，議會(huì)一直希望能夠復(fù)制F-4的成功，以1種能夠躲避雷達(dá)的新機(jī)型裝備所有軍種，以節(jié)省資金。但是這種早期被稱為通用經(jīng)濟(jì)型輕戰(zhàn)斗機(jī)的全能新機(jī)型概念存在1個(gè)致命缺陷。F-4戰(zhàn)斗機(jī)是從跑道上起飛和降落的常規(guī)型飛機(jī)，而通用經(jīng)濟(jì)型輕型戰(zhàn)斗機(jī)（后期改名為聯(lián)合高級(jí)打擊技術(shù)）由于陸戰(zhàn)隊(duì)堅(jiān)持要求，發(fā)展成為短程起飛/垂直降落飛機(jī)。

雖然有以往失敗的經(jīng)歷，但是議會(huì)還是接受了通用型隱身飛機(jī)就是短程起飛/垂直降落飛機(jī)這一想法。當(dāng)然立法者們并不是憑空接受這一危險(xiǎn)概念的，而是洛克希德公司集中影響力競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，因?yàn)樵摴臼亲钣锌赡苴A得制造這一新機(jī)型機(jī)會(huì)的公司。

洛克希德公司因制造專業(yè)截?fù)魴C(jī)、偵察機(jī)和轟炸機(jī)而出名。世界上第1種隱身作戰(zhàn)飛機(jī)F-117就是洛克希德公司出品。一次志在必得的公司并購(gòu)使得最暢銷的F-16戰(zhàn)斗機(jī)也落入了洛克希德囊中。通過(guò)這些項(xiàng)目，洛克希德公司可以?shī)Z取到更大的市場(chǎng)份額。同時(shí)，該公司還為美國(guó)高級(jí)計(jì)劃研究局進(jìn)行秘密測(cè)試，目的是為了證明STOVL飛機(jī)也可以超聲速飛行，這為該公司制造通用型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)奠定了基礎(chǔ)。

這些測(cè)試雖然產(chǎn)生出大量的理論，但是卻沒(méi)有產(chǎn)生工作硬件。政府官員得出的結(jié)論是：“現(xiàn)有的理論還不夠先進(jìn)?！钡锹蹇讼５掳堰@些試驗(yàn)都描述成了制造適合空軍和海軍需要的超聲速垂直起降噴氣飛機(jī)的奠基石。

只通過(guò)1個(gè)可替換的配件—向下噴射的第2發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)飛機(jī)的設(shè)計(jì)就既可以完成陸戰(zhàn)隊(duì)“鷂”式飛機(jī)的垂直起降，又能達(dá)到海、空軍常規(guī)飛機(jī)飛得更快、更遠(yuǎn)的要求。

1996年洛·馬公司和DARPA說(shuō)服議會(huì)相信了通用型STOVL噴氣機(jī)的概念，議會(huì)指示五角大樓針對(duì)新機(jī)型組織一次競(jìng)標(biāo)。通用動(dòng)力公司、波音公司和洛克希德公司都繪制了藍(lán)圖，但是由于洛克希德公司從上世紀(jì)80年代起就和DARPA合作，顯然擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這次新戰(zhàn)斗機(jī)的競(jìng)標(biāo)，斯佩說(shuō)：“這不能算是一次真正的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槠渌径歼h(yuǎn)遠(yuǎn)落后于形勢(shì)?！?/p>

通用動(dòng)力公司的飛機(jī)制造部被洛克希德公司收購(gòu)了，因而退出了競(jìng)爭(zhēng)。波音公司把1架名為X-32的超聲速飛機(jī)模型進(jìn)行了修補(bǔ)，這個(gè)機(jī)型巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口就像是張著大嘴的鯰魚。由于制作匆忙、專業(yè)性不夠而且超重，所以X-32非常笨拙。但它在2000年9月還是勉勉強(qiáng)強(qiáng)地起飛了。2001年6月至關(guān)重要的垂直起飛測(cè)試后，波音的工程師們不得不把一些非決定性的部件去掉，以減輕重量，這個(gè)明顯的缺陷波音公司想盡辦法瞞著媒體，但是卻沒(méi)有瞞過(guò)政府裁判的眼睛。

洛克希德的X-35沒(méi)有那么慘，因?yàn)?0年前相關(guān)研究就開(kāi)始了，所以他們的機(jī)型比起波音的飛機(jī)更平滑也更高效，2001年6月試飛時(shí)，超聲速的X-35沒(méi)有借助外力幫助就垂直起飛成功。到了10月26日下午，美軍最高武器采辦官員彼得·奧爾德里奇走上五角大樓匯報(bào)室的講臺(tái)，宣布洛·馬贏得了這一價(jià)值190億美元的合同，研發(fā)JSF。endprint

就在奧爾德里奇講話之時(shí)，在4000千米之外加利福尼亞州棕櫚谷的絕密設(shè)施內(nèi)，200名洛·馬工程師們歡呼雀躍。他們完全有理由好好慶祝。五角大樓想要在2010年給海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、空軍、海軍配備幾千架JSF，替換掉軍隊(duì)中所有其它噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，換句話說(shuō)，就是JSF將壟斷各軍種所有機(jī)型。把制作費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)，這個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)要花費(fèi)至少2000億美元。

即便按照20年的通貨膨脹率進(jìn)行調(diào)整計(jì)算，最后證實(shí)這一預(yù)算也低得驚人。STOVL概念的根本缺陷和其它問(wèn)題也同樣出現(xiàn)在了聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)20年的研發(fā)中，而且還出現(xiàn)了延遲、復(fù)雜、成本等問(wèn)題。

致命缺陷

“鷂”式飛機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向式發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴可以向下噴氣，而F-35擁有新型的垂直升力系統(tǒng)，在飛機(jī)尾部增加1個(gè)直接向后的鉸接式主發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴，當(dāng)飛行員將飛行轉(zhuǎn)換成盤旋模式時(shí)，這個(gè)噴嘴會(huì)旋轉(zhuǎn)90°向下噴氣。

同時(shí)，一個(gè)由操縱桿、傳動(dòng)裝置和艙門組成的復(fù)雜系統(tǒng)會(huì)被激活，這時(shí)安裝在駕駛員座艙后面飛機(jī)中部的水平升力風(fēng)扇就顯露出來(lái)。這個(gè)風(fēng)扇和噴嘴共同產(chǎn)生的推力，足夠把將近20噸的飛機(jī)直接從地面提升起來(lái)。

升力風(fēng)扇是由洛克希德和DARPA于上世紀(jì)80年代初設(shè)計(jì)，這是解決飛機(jī)垂直起降能力且同時(shí)具有超聲速并能躲避雷達(dá)探測(cè)的唯一可行辦法。而躲避雷達(dá)探測(cè)要求飛機(jī)外形平滑，沒(méi)有任何突出或懸掛的物體。

但是這些特征的結(jié)合對(duì)F-35的3種變體機(jī)型都造成了不良影響，即使是其中那2種不需要垂直起降的機(jī)型也不例外。澳大利亞智庫(kù)—澳大利亞空中力量分析人員彼得·戈恩說(shuō)：“STOVL需求決定了3種機(jī)型的幾乎所有主要設(shè)計(jì)元素?！?/p>

在F-35的基線上增加一個(gè)升力風(fēng)扇的設(shè)計(jì)造成了大量問(wèn)題，這使得飛機(jī)質(zhì)量更重、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、價(jià)格更昂貴，而且在面對(duì)敵人攻擊時(shí)更脆弱，這些問(wèn)題在那次2008年以臺(tái)灣為作戰(zhàn)想定的戰(zhàn)爭(zhēng)模擬中都暴露無(wú)遺。

2001年的X-35原型機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于它是測(cè)試機(jī)，不需要裝配武器。但是真正的F-35需要攜帶武器。而且為了保持流暢的外形，能更好地躲避雷達(dá)探測(cè)，武器必須安裝在機(jī)身彈艙內(nèi)。彈艙通常都是沿著飛機(jī)的中軸線設(shè)置，但是F-35的中軸線要留給直徑1.27米的升力風(fēng)扇，因此斯佩所說(shuō)的STOVL和隱身性根本互不相容。

為了降低JSF的成本，其3種機(jī)型采用同樣的機(jī)身。同時(shí)，為了安置武器艙以及B型特有的升力風(fēng)扇，洛·馬公司主管湯姆·伯貝治承認(rèn)機(jī)身的“橫截面”必須比“其替代的機(jī)型要大很多”。這違背了一條重要的飛機(jī)設(shè)計(jì)原則—“面積律”。根據(jù)這一準(zhǔn)則，為了達(dá)到更好的航空動(dòng)力學(xué)效果，飛機(jī)機(jī)體設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用狹窄的圓柱形機(jī)身。而F-35顯然沒(méi)有遵循面積律的要求，這是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)要求安裝升力風(fēng)扇必然帶來(lái)的影響，結(jié)果是增加了阻力，從而降低了加速度、燃料效率以及飛行里程。因此批評(píng)者們才斷定超聲速和STOVL以及隱身性不可能結(jié)合在一起，而且單單就隱身性這一點(diǎn)就和其他幾條互不相容。

當(dāng)關(guān)于JSF性能下降的言論傳出時(shí)，伯貝治為自己的公司辯護(hù)說(shuō)：“我們正在處理相關(guān)物理定律問(wèn)題。”但是各種打擊還是接踵而至，不斷削弱F-35的戰(zhàn)斗能力。龐大笨重的升力風(fēng)扇就安裝在飛行員身后的位置，擋住了駕駛艙后面的視線，一名測(cè)試F-35的飛行員說(shuō)這一缺點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致這一機(jī)型被攻擊時(shí)“百打百中”，也就是說(shuō)在空戰(zhàn)中因?yàn)轱w行員看不到后面的情況，很容易就會(huì)被敵軍擊中。奧布萊恩認(rèn)為JSF的傳感器，包括機(jī)身各個(gè)角度安裝且全向覆蓋的攝像頭可以彌補(bǔ)后視局限的問(wèn)題。但批評(píng)者們認(rèn)為攝像頭的分辨率相比人眼要差很多，對(duì)于遠(yuǎn)處致命威脅的敵機(jī)，攝像頭完全不足以發(fā)現(xiàn)。

F-35還有很多其他問(wèn)題，有些是和這款飛機(jī)的設(shè)計(jì)有關(guān)的，有些是源自于經(jīng)驗(yàn)不足的分包商，還有些是由于政府管理人員任期輪換所帶來(lái)的監(jiān)管不力而造成的，這些政府管理人員在F-35開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中最大的貢獻(xiàn)就是助長(zhǎng)了官僚主義。

洛·馬的F-117是在非常緊迫的30個(gè)月內(nèi)由經(jīng)驗(yàn)豐富的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)師艾倫·布朗帶領(lǐng)一個(gè)由50名工程師組成的密切配合的小組，由政府雇員監(jiān)督完成的。布朗說(shuō)他在設(shè)計(jì)上嚴(yán)格控制，拒絕任何可能會(huì)增加成本、引起延誤或者偏離主要任務(wù)的設(shè)計(jì)提議。

而相比之下，F(xiàn)-35項(xiàng)目是由6000名工程師完成，一些短任期的管理人員輪流帶領(lǐng)這些工程師，還有2000多名政府人員進(jìn)行監(jiān)督。工作人員如此眾多，部分原因是由于設(shè)計(jì)復(fù)雜，但是這增加了層層官僚的反饋循環(huán)，因?yàn)槊棵こ處熀凸芾砣藛T都在本來(lái)就已經(jīng)很復(fù)雜的飛機(jī)藍(lán)圖上努力增加自己專業(yè)的小部件、子系統(tǒng)或者規(guī)格，而缺乏經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)人居然對(duì)此放任不管。

現(xiàn)已退休的布朗曾哀嘆道，“F-35項(xiàng)目逃過(guò)了我們整個(gè)國(guó)家的眼睛?！盝SF的大部分問(wèn)題集中出現(xiàn)在2004年，當(dāng)時(shí)洛·馬公司被迫承認(rèn)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B型飛機(jī)已經(jīng)嚴(yán)重超重，部分原因是由于增加了升力風(fēng)扇。具有諷刺意味的是，恰恰是升力風(fēng)扇和其他垂直起飛部件使得飛機(jī)超重幾乎無(wú)法垂直起飛。

在一份年度報(bào)告中，洛·馬經(jīng)理羅伯特·埃爾洛德透露說(shuō)：“這一機(jī)型需要減少至少1360千克的重量才能達(dá)到性能要求?！斌@慌失措的洛·馬公司投入了更多的人力、時(shí)間、金錢（由政府來(lái)埋單）進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，最終減掉了大部分超出的重量，而方法主要是通過(guò)去掉安全裝置和把機(jī)身部分變得更薄，更不結(jié)實(shí)?！?/p>

奧布萊恩說(shuō)，重量的降低最終對(duì)F-35的3種機(jī)型都有益，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的這一聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)雖然比以前重量有所降低、機(jī)動(dòng)性有所增加，但耐用性和安全性都降低了。特別是，由于減掉了僅價(jià)值11英鎊的閥門使得JSF被敵軍火力擊毀的可能性增加了25%。

原來(lái)計(jì)劃投入2000億美元研發(fā)和購(gòu)買大約2900架F-35飛機(jī)，且預(yù)計(jì)這些飛機(jī)最早在2010年首次亮相，但是現(xiàn)在這一機(jī)型的價(jià)格持續(xù)上漲，而投入服役的時(shí)間卻不斷推遲。如今開(kāi)發(fā)制造2500架新飛機(jī)的價(jià)格已經(jīng)激增到4000億美元（這還比原計(jì)劃少了400架），而且還增加了1萬(wàn)億美元的費(fèi)用用于今后50年的使用保養(yǎng)。endprint

為了支付超出的經(jīng)費(fèi)，2007～2012年間，五角大樓在還沒(méi)有制造出替代的F-35時(shí)就退役了近500架正在服役的A-10、F-15、F-16和F/A-18，占了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)群的15%。第1架只裝配有半成品軟件和少量兼容武器的F-35要到2015年下半年才能亮相，而到2015年波音公司按規(guī)劃就要停止制造“古老”的F/A-18E/F了，這是五角大樓認(rèn)可的唯一仍在生產(chǎn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)（波音和洛·馬仍然為國(guó)外客戶制造F-15和F-16）。

等到F-35在2年后最終能夠在真實(shí)世界中出動(dòng)時(shí)，它可能真正代表航空壟斷，也就是說(shuō)除非美國(guó)或者其它國(guó)家額外訂購(gòu)要求延長(zhǎng)F-15、F16或者F/A-18的生產(chǎn)線，否則美國(guó)在產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)型就只有F-35了。JSF的情況已經(jīng)夠糟糕了，但更糟糕的情況是，它將是美軍能夠購(gòu)買的唯一的新戰(zhàn)斗機(jī)型。

JSF不但沒(méi)有達(dá)到五角大樓預(yù)期的振興空中力量的作用，反而一步步地侵蝕掉原有的空中力量。2012年，五角大樓的首席武器采辦官員弗蘭克·肯德?tīng)枌擂蔚匕袴-35稱為“玩忽職守的采辦?！?/p>

但是肯德?tīng)査傅膬H僅是這一新機(jī)型的延遲亮相和成本增加，他還沒(méi)有說(shuō)這一飛機(jī)的致命缺陷，即無(wú)論F-35什么時(shí)候能夠開(kāi)始服役，也不管制造費(fèi)用有多高，由于裝配了垂直起飛設(shè)備，這一新戰(zhàn)斗機(jī)型的在航空動(dòng)力學(xué)上來(lái)說(shuō)無(wú)異于一塊飛行的磚頭，將被俄羅斯和中國(guó)的最新噴氣式戰(zhàn)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

除了戰(zhàn)略上受損害外，還有一件讓人覺(jué)得羞辱的事，中國(guó)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)樣機(jī)可能就是F-35的山寨版，但這一山寨版明智地去掉了美國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)中最無(wú)用的部分。因此很可能在將來(lái)的某場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)的JSF就會(huì)被中國(guó)速度更快，致命性更強(qiáng)的“山寨JSF”擊落。

本可以更好的F-35

2012年9月首次登臺(tái)亮相的中國(guó)最新戰(zhàn)斗機(jī)J-31由沈陽(yáng)飛機(jī)公司制造，外形和F-35出奇的相似，同樣的雙尾翼、同樣輪廓分明的機(jī)頭、連機(jī)翼形狀也幾乎完全一樣。位于弗吉尼亞州的軍需工業(yè)咨詢公司—蒂爾集團(tuán)副總裁理查德·阿波拉菲亞說(shuō)：“顯然中國(guó)是得到了一些（F-35）機(jī)身數(shù)據(jù)。”

但是F-35的很多特色之處J-31卻沒(méi)有，“主要是或者說(shuō)完全是短程起飛垂直降落?！薄逗娇罩芸返淖髡?、戰(zhàn)斗機(jī)專家比爾·思維特曼說(shuō)。具體來(lái)說(shuō)就是，J-31沒(méi)有升力風(fēng)扇，甚至也沒(méi)有安裝升力風(fēng)扇的空間。省略了這一項(xiàng)，中國(guó)工程師就不用去制造拖慢飛機(jī)速度、限制飛機(jī)性能的第2發(fā)動(dòng)機(jī)，也不用顧忌除了影響飛行員視線別無(wú)他用的垂直起飛功能，這顯然可以在速度、加速、機(jī)動(dòng)性和航程方面優(yōu)化這一新機(jī)型，同時(shí)還獲得了更好的飛行員視線，還可以采用更為可靠的雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。

阿波拉菲亞說(shuō)，可能是因?yàn)橹袊?guó)不知道怎么安裝有效的升力風(fēng)扇，所以就直接省略掉了。但是對(duì)于一個(gè)僅僅在2年的時(shí)間內(nèi)就公布了2款不同類型的能夠躲避雷達(dá)探測(cè)的隱身戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，這種可能性很小。更可信的說(shuō)法是中國(guó)可以制造安裝升力風(fēng)扇，但是卻選擇不要升力風(fēng)扇。

由于設(shè)計(jì)上的妥協(xié)，F(xiàn)-35的性能也大打折扣。一架戰(zhàn)機(jī)可以像F-16一樣靈活機(jī)動(dòng)，可以像A-10一樣堅(jiān)固耐用，可以像F-117一樣隱身防探測(cè)，或者也可以像“鷂”式飛機(jī)一樣能夠短距起飛垂直降落。也有些飛機(jī)可以同時(shí)具備這些特點(diǎn)中的幾個(gè)，例如洛·馬公司的F-22，既靈活又能躲避雷達(dá)探測(cè)。但是要是期望一架飛機(jī)能夠面面俱到，那是不現(xiàn)實(shí)的。更愚蠢的是相信一架噴氣飛機(jī)可以垂直起降還同時(shí)能夠具備所有其它特性，垂直起降本事就已經(jīng)是一項(xiàng)難度超高的空氣動(dòng)力學(xué)壯舉了。

噴氣機(jī)設(shè)計(jì)和所有其他工程一樣需要嚴(yán)格的選擇。聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)本身就是一種矛盾的結(jié)合體，反映了政府和洛·馬對(duì)于有些不能做或者不該做的事無(wú)法拒絕。武器采辦專家空軍中校丹·沃德曾經(jīng)對(duì)于復(fù)雜昂貴的研發(fā)頗有微詞，他說(shuō)：“對(duì)于F-35我們沒(méi)有明確的概念，重點(diǎn)在哪？到底是滿足海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的意愿還是海軍或者空軍的意愿？”

相比之下，中國(guó)的J-31卻沒(méi)有任何需要妥協(xié)的地方。中國(guó)四周被空中力量強(qiáng)大的對(duì)手包圍，印度、俄羅斯、日本、美國(guó)太平洋司令部，而且中國(guó)沒(méi)有積怨很深的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)來(lái)要挾戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)，這就合理解釋了為什么中國(guó)把新噴氣飛機(jī)的重點(diǎn)放在強(qiáng)大的空中作戰(zhàn)能力上，而不是任何歷史積怨的清算上。

這一看上去無(wú)關(guān)政治的戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)給沈陽(yáng)制造的飛機(jī)帶來(lái)了好處。“因?yàn)椴挥脫?dān)心升力風(fēng)扇艙的問(wèn)題，設(shè)計(jì)師就能夠在飛機(jī)中心線上安裝長(zhǎng)的武器艙”思維特曼寫道。中心線艙的設(shè)計(jì)使得J-31體型細(xì)長(zhǎng)，因此比F-35速度更快，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，而接下來(lái)10年內(nèi)，F(xiàn)-35大概是中國(guó)空軍在空戰(zhàn)中所需要面對(duì)的美軍唯一機(jī)型。

假如斯蒂林和珀蒂的模擬想定成為現(xiàn)實(shí)，美國(guó)和中國(guó)真的在空中開(kāi)戰(zhàn)，被升力風(fēng)扇拖累的F-35很可能被中國(guó)制造的速度更快，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)的山寨版F-35從空中淘汰出局。

戰(zhàn)斗機(jī)工程師斯佩預(yù)計(jì)五角大樓最終只能接受這一不愉快的事實(shí)，即他們這款擁有垂直起飛能力的通用噴氣戰(zhàn)斗機(jī)可能會(huì)終結(jié)美國(guó)半個(gè)世紀(jì)以來(lái)對(duì)世界天空劃時(shí)代的控制。他說(shuō)：“我預(yù)測(cè)F-35就是一個(gè)累贅，估計(jì)建造不到500架就會(huì)被取消了?！?/p>

斯特勞斯軍事改革項(xiàng)目負(fù)責(zé)人惠勒支持用被封存的A-10和F-16的升級(jí)版加上海軍剛從波音生產(chǎn)線上下來(lái)的F-18替換掉F-35，他稱這些行動(dòng)能夠“逆轉(zhuǎn)我軍的持續(xù)衰敗。”

沃德說(shuō)任何未來(lái)戰(zhàn)機(jī)都應(yīng)有明晰并且精確的要求，而不應(yīng)像F-35那樣只是一些寬泛且互不相容的指導(dǎo)思想。研發(fā)時(shí)間期限不應(yīng)該太長(zhǎng)、預(yù)算不應(yīng)該太高、而且總體概念應(yīng)該簡(jiǎn)單，硬件要盡可能小。沃德說(shuō)：“我們不能把復(fù)雜當(dāng)成是理想的屬性?！?/p>

斯佩警告說(shuō)可能得需要進(jìn)行很多年的昂貴實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)一個(gè)艱難的學(xué)習(xí)過(guò)程，美國(guó)的航空工程師們才能重新掌握在F-35研制過(guò)程中丟失的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)原則，而重新掌握這些原則的唯一方法就是投入資金在對(duì)手模型機(jī)之間進(jìn)行一系列花費(fèi)不高的面對(duì)面模擬肉搏戰(zhàn)競(jìng)賽。

即便這樣，投入的時(shí)間、人力和經(jīng)費(fèi)也比繼續(xù)投資這樣一架預(yù)算超高、逾期亮相的戰(zhàn)機(jī)劃算，而且這一戰(zhàn)機(jī)因?yàn)榭?個(gè)升力風(fēng)扇起飛，因此既不能轉(zhuǎn)彎又不能爬升還不能加速。升力風(fēng)扇也就只能是為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)彌補(bǔ)一點(diǎn)在二戰(zhàn)中受到的心靈創(chuàng)傷，在當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)中沒(méi)有什么實(shí)踐意義?；堇照J(rèn)為替換掉美國(guó)的這一毫無(wú)用處的通用戰(zhàn)斗機(jī)型會(huì)是一件痛苦的事，但是繼續(xù)留著它更糟糕。他在書中寫道，F(xiàn)-35“將會(huì)無(wú)謂地犧牲掉我們太多飛行員的性命?！眅ndprint