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        基于華中數(shù)控系統(tǒng)的梯形螺紋加工探討

        2014-09-01 07:28:53李燁
        新媒體研究 2014年11期
        關(guān)鍵詞:精車車刀宏程序

        李燁

        摘要介紹了在數(shù)控車床上加工梯形螺紋,利用華中數(shù)控系統(tǒng)的宏程序功能編寫加工程序的方法。

        關(guān)鍵詞梯形螺紋;華中數(shù)控

        中圖分類號(hào):TG519 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2014)11-0091-01

        起傳動(dòng)功用的螺紋中,梯形螺紋是最常用的一類。典型的應(yīng)用場(chǎng)合如:普通車床上的長(zhǎng)絲杠、中小拖板上的絲杠、尾座絲杠等。此類零件的單件小批量加工常常采用CA6140、C620等普通車床設(shè)備。特點(diǎn)為:對(duì)操作者的技術(shù)要求較高、加工效率不高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、零件的加工精度容易受工藝系統(tǒng)精度的客觀影響。近年來,不少企業(yè)嘗試采用數(shù)控車床加工梯形螺紋,對(duì)數(shù)控車床編程人員以及數(shù)控車床操作員來說,該課題具有較高難度和挑戰(zhàn)性。本文擬就基于華中數(shù)控系統(tǒng)、采用宏程序編寫加工程序來對(duì)該課題進(jìn)行探討。

        1梯形螺紋加工工藝分析

        本文所探討的梯形螺紋零件如下圖1所示,該零件的材料選用調(diào)質(zhì)過的45號(hào)鋼,利用配備有華中數(shù)控系統(tǒng)的CAK6140數(shù)控車床(生產(chǎn)廠家為大連機(jī)床廠)加工。其中零件的各個(gè)外圓、臺(tái)階面已經(jīng)加工完畢,在本文里我們只探討該零件Tr40×7-7e梯形螺紋部分的加工工藝過程。

        圖1梯形螺紋零件圖

        從圖紙中看到:梯形螺紋部分的長(zhǎng)度為130-35-30=65 mm,牙形表面粗糙度Ra值要求不超過1.6 μmm。

        根據(jù)梯形螺紋各參數(shù)及其計(jì)算公式可知:螺紋大徑d= mm,中徑d2=mm,牙頂間隙ac=0.5 mm,小徑d3=mm,牙高h(yuǎn)3=0.5×7+0.5=4 mm,牙頂寬f=0.366×7=2.562 mm,牙槽底寬w=0.366×7-0.536×0.5=2.3 mm,螺旋升角ψ=arctan[7/(3.14×34.5)]=3°42′。

        為保證梯形螺紋的加工質(zhì)量符合要求,擬采取以下工藝方案:

        1)選擇合適的裝夾方式 該工件梯形螺紋位于中間部位,且加工時(shí)工件伸出較長(zhǎng),為保證工藝系統(tǒng)剛性,采用一夾一頂,即用三爪自定心卡盤夾住工件一頭,用回轉(zhuǎn)頂尖頂持工件另一頭。車削梯形螺紋時(shí),因車刀承受切削力較大,為防止工件軸向竄動(dòng),夾住左端φ22外圓,讓右邊的臺(tái)階靠在卡爪面上。必要時(shí)φ22外圓墊銅皮,以防出現(xiàn)夾傷。

        2)選擇合適的切削方法 車削梯形螺紋,劃分為粗車、精車兩道工序。粗精車時(shí)都要澆注充分的切削液。

        對(duì)本文所示零件,我們可用一把梯形螺紋車刀完成粗車、精車兩道工序。車刀材料選用高速鋼W18Cr4V。粗車時(shí),螺紋牙底留有0.1 mm的徑向精車余量,螺紋牙兩側(cè)各留0.2 mm的精車余量。車刀左右兩側(cè)刀刃的夾角等于牙型角30°。刀頭寬度應(yīng)比牙槽底寬w(w=2.3 mm)要小一些,我們可取刀頭寬度2 mm。先磨出車刀橫刃,再用油石輕輕鐾左右兩刀尖成小圓弧形,增加了刀頭強(qiáng)度與車刀的耐用度,避免車削時(shí)螺紋牙槽底部出現(xiàn)的應(yīng)力集中,并且可以強(qiáng)力切削,提高效率。車削時(shí)車刀左刀刃是走刀方向刀刃,承受的切削力要大于右刀刃,這樣螺紋車刀左刀刃的側(cè)后角為3~5°+ψ=7~9°,右刀刃的側(cè)后角為(3~5°-ψ)=-1~1°,螺紋升角ψ=3°42′。精車通過修光牙槽兩側(cè)面達(dá)到圖紙要求。

        2梯形螺紋的切削方法

        采用“左右切削分層法”加工。

        車刀切削第一層,沿X方向進(jìn)給0.2 mm(半徑值),同時(shí)沿+Z方向做相應(yīng)的平移,返回切削起點(diǎn),X方向仍進(jìn)給到剛才的切深位置,但同時(shí)要沿-Z方向做相應(yīng)的平移,返回切削起點(diǎn),自此完成第一層切削。切削第二層,仍重復(fù)此前的過程,直至完成粗車。注意沿Z方向的偏移,切削起點(diǎn)的位置都發(fā)生了改變。

        3梯形螺紋的加工程序

        本文我們采用宏程序編制該例所示工件的加工程序。

        宏程序變量的設(shè)置如下:

        #1Z向分層初始值;

        #2梯形螺紋牙槽寬度;

        #3梯形螺紋車刀刀頭寬度;

        #4=[[#2-#3]/2-#1*TAN[15*PI/180]]切削起點(diǎn)Z軸偏移量。

        加工程序如下:

        O0001;程序名

        %1;程序頭

        M03 S150 T0101; 啟動(dòng)主軸正轉(zhuǎn)150/min,調(diào)用1號(hào)螺紋車刀1號(hào)刀具補(bǔ)償

        G00 X42 Z10; 刀具快速移動(dòng)到螺紋加工起始點(diǎn)

        #1=0; X向分層初始值

        #2=4.44; 梯形螺紋牙槽寬度

        #3=2; 梯形螺紋車刀刀頭寬度

        WHILE#1LE#2; 如果#1小于#2,循環(huán)繼續(xù)

        #4=[[#2-#3]/2-#1*TAN[15*PI/180]]; 切削起點(diǎn)Z軸偏移量

        G00 X45 Z-20; 刀具快速移動(dòng)到加工起始點(diǎn)

        X[40-#1*2] Z[-20-#4]; 切削第一刀螺紋起始點(diǎn),這時(shí)梯形螺紋車刀左刀刃車削

        G32 Z-110 F7; G32指令螺紋車削

        G00 X52; 刀具沿X方向快速退回

        Z[-20+#4]; 刀具快速移動(dòng)到螺紋加工起始點(diǎn)

        X[40-#1*2]; X方向分層切削深度

        G32 Z-110 F7; 梯形螺紋右刀刃車削螺紋

        G00 X52; 刀具沿X方向快速退刀

        #1=#1+0.2; X方向逐次遞進(jìn)0.2 mm

        ENDW; 循環(huán)結(jié)束

        G00 X100; 刀具沿X方向退刀

        Z100; 刀具沿Z方向退刀

        M30; 程序結(jié)束

        4結(jié)束語(yǔ)

        我們將宏程序的編寫梯形螺紋加工程序輸入進(jìn)機(jī)床進(jìn)行試加工,粗精車時(shí)間只有15分鐘,生產(chǎn)效率提高了2~3倍,大大降低了成本。

        參考文獻(xiàn)

        [1]謝曉紅.數(shù)控車削編程與加工(第二版)[M].電子工業(yè)出版社,2008.

        [2]周保牛,黃俊桂.數(shù)控編程與加工技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2009.

        endprint

        摘要介紹了在數(shù)控車床上加工梯形螺紋,利用華中數(shù)控系統(tǒng)的宏程序功能編寫加工程序的方法。

        關(guān)鍵詞梯形螺紋;華中數(shù)控

        中圖分類號(hào):TG519 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2014)11-0091-01

        起傳動(dòng)功用的螺紋中,梯形螺紋是最常用的一類。典型的應(yīng)用場(chǎng)合如:普通車床上的長(zhǎng)絲杠、中小拖板上的絲杠、尾座絲杠等。此類零件的單件小批量加工常常采用CA6140、C620等普通車床設(shè)備。特點(diǎn)為:對(duì)操作者的技術(shù)要求較高、加工效率不高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、零件的加工精度容易受工藝系統(tǒng)精度的客觀影響。近年來,不少企業(yè)嘗試采用數(shù)控車床加工梯形螺紋,對(duì)數(shù)控車床編程人員以及數(shù)控車床操作員來說,該課題具有較高難度和挑戰(zhàn)性。本文擬就基于華中數(shù)控系統(tǒng)、采用宏程序編寫加工程序來對(duì)該課題進(jìn)行探討。

        1梯形螺紋加工工藝分析

        本文所探討的梯形螺紋零件如下圖1所示,該零件的材料選用調(diào)質(zhì)過的45號(hào)鋼,利用配備有華中數(shù)控系統(tǒng)的CAK6140數(shù)控車床(生產(chǎn)廠家為大連機(jī)床廠)加工。其中零件的各個(gè)外圓、臺(tái)階面已經(jīng)加工完畢,在本文里我們只探討該零件Tr40×7-7e梯形螺紋部分的加工工藝過程。

        圖1梯形螺紋零件圖

        從圖紙中看到:梯形螺紋部分的長(zhǎng)度為130-35-30=65 mm,牙形表面粗糙度Ra值要求不超過1.6 μmm。

        根據(jù)梯形螺紋各參數(shù)及其計(jì)算公式可知:螺紋大徑d= mm,中徑d2=mm,牙頂間隙ac=0.5 mm,小徑d3=mm,牙高h(yuǎn)3=0.5×7+0.5=4 mm,牙頂寬f=0.366×7=2.562 mm,牙槽底寬w=0.366×7-0.536×0.5=2.3 mm,螺旋升角ψ=arctan[7/(3.14×34.5)]=3°42′。

        為保證梯形螺紋的加工質(zhì)量符合要求,擬采取以下工藝方案:

        1)選擇合適的裝夾方式 該工件梯形螺紋位于中間部位,且加工時(shí)工件伸出較長(zhǎng),為保證工藝系統(tǒng)剛性,采用一夾一頂,即用三爪自定心卡盤夾住工件一頭,用回轉(zhuǎn)頂尖頂持工件另一頭。車削梯形螺紋時(shí),因車刀承受切削力較大,為防止工件軸向竄動(dòng),夾住左端φ22外圓,讓右邊的臺(tái)階靠在卡爪面上。必要時(shí)φ22外圓墊銅皮,以防出現(xiàn)夾傷。

        2)選擇合適的切削方法 車削梯形螺紋,劃分為粗車、精車兩道工序。粗精車時(shí)都要澆注充分的切削液。

        對(duì)本文所示零件,我們可用一把梯形螺紋車刀完成粗車、精車兩道工序。車刀材料選用高速鋼W18Cr4V。粗車時(shí),螺紋牙底留有0.1 mm的徑向精車余量,螺紋牙兩側(cè)各留0.2 mm的精車余量。車刀左右兩側(cè)刀刃的夾角等于牙型角30°。刀頭寬度應(yīng)比牙槽底寬w(w=2.3 mm)要小一些,我們可取刀頭寬度2 mm。先磨出車刀橫刃,再用油石輕輕鐾左右兩刀尖成小圓弧形,增加了刀頭強(qiáng)度與車刀的耐用度,避免車削時(shí)螺紋牙槽底部出現(xiàn)的應(yīng)力集中,并且可以強(qiáng)力切削,提高效率。車削時(shí)車刀左刀刃是走刀方向刀刃,承受的切削力要大于右刀刃,這樣螺紋車刀左刀刃的側(cè)后角為3~5°+ψ=7~9°,右刀刃的側(cè)后角為(3~5°-ψ)=-1~1°,螺紋升角ψ=3°42′。精車通過修光牙槽兩側(cè)面達(dá)到圖紙要求。

        2梯形螺紋的切削方法

        采用“左右切削分層法”加工。

        車刀切削第一層,沿X方向進(jìn)給0.2 mm(半徑值),同時(shí)沿+Z方向做相應(yīng)的平移,返回切削起點(diǎn),X方向仍進(jìn)給到剛才的切深位置,但同時(shí)要沿-Z方向做相應(yīng)的平移,返回切削起點(diǎn),自此完成第一層切削。切削第二層,仍重復(fù)此前的過程,直至完成粗車。注意沿Z方向的偏移,切削起點(diǎn)的位置都發(fā)生了改變。

        3梯形螺紋的加工程序

        本文我們采用宏程序編制該例所示工件的加工程序。

        宏程序變量的設(shè)置如下:

        #1Z向分層初始值;

        #2梯形螺紋牙槽寬度;

        #3梯形螺紋車刀刀頭寬度;

        #4=[[#2-#3]/2-#1*TAN[15*PI/180]]切削起點(diǎn)Z軸偏移量。

        加工程序如下:

        O0001;程序名

        %1;程序頭

        M03 S150 T0101; 啟動(dòng)主軸正轉(zhuǎn)150/min,調(diào)用1號(hào)螺紋車刀1號(hào)刀具補(bǔ)償

        G00 X42 Z10; 刀具快速移動(dòng)到螺紋加工起始點(diǎn)

        #1=0; X向分層初始值

        #2=4.44; 梯形螺紋牙槽寬度

        #3=2; 梯形螺紋車刀刀頭寬度

        WHILE#1LE#2; 如果#1小于#2,循環(huán)繼續(xù)

        #4=[[#2-#3]/2-#1*TAN[15*PI/180]]; 切削起點(diǎn)Z軸偏移量

        G00 X45 Z-20; 刀具快速移動(dòng)到加工起始點(diǎn)

        X[40-#1*2] Z[-20-#4]; 切削第一刀螺紋起始點(diǎn),這時(shí)梯形螺紋車刀左刀刃車削

        G32 Z-110 F7; G32指令螺紋車削

        G00 X52; 刀具沿X方向快速退回

        Z[-20+#4]; 刀具快速移動(dòng)到螺紋加工起始點(diǎn)

        X[40-#1*2]; X方向分層切削深度

        G32 Z-110 F7; 梯形螺紋右刀刃車削螺紋

        G00 X52; 刀具沿X方向快速退刀

        #1=#1+0.2; X方向逐次遞進(jìn)0.2 mm

        ENDW; 循環(huán)結(jié)束

        G00 X100; 刀具沿X方向退刀

        Z100; 刀具沿Z方向退刀

        M30; 程序結(jié)束

        4結(jié)束語(yǔ)

        我們將宏程序的編寫梯形螺紋加工程序輸入進(jìn)機(jī)床進(jìn)行試加工,粗精車時(shí)間只有15分鐘,生產(chǎn)效率提高了2~3倍,大大降低了成本。

        參考文獻(xiàn)

        [1]謝曉紅.數(shù)控車削編程與加工(第二版)[M].電子工業(yè)出版社,2008.

        [2]周保牛,黃俊桂.數(shù)控編程與加工技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2009.

        endprint

        摘要介紹了在數(shù)控車床上加工梯形螺紋,利用華中數(shù)控系統(tǒng)的宏程序功能編寫加工程序的方法。

        關(guān)鍵詞梯形螺紋;華中數(shù)控

        中圖分類號(hào):TG519 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2014)11-0091-01

        起傳動(dòng)功用的螺紋中,梯形螺紋是最常用的一類。典型的應(yīng)用場(chǎng)合如:普通車床上的長(zhǎng)絲杠、中小拖板上的絲杠、尾座絲杠等。此類零件的單件小批量加工常常采用CA6140、C620等普通車床設(shè)備。特點(diǎn)為:對(duì)操作者的技術(shù)要求較高、加工效率不高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、零件的加工精度容易受工藝系統(tǒng)精度的客觀影響。近年來,不少企業(yè)嘗試采用數(shù)控車床加工梯形螺紋,對(duì)數(shù)控車床編程人員以及數(shù)控車床操作員來說,該課題具有較高難度和挑戰(zhàn)性。本文擬就基于華中數(shù)控系統(tǒng)、采用宏程序編寫加工程序來對(duì)該課題進(jìn)行探討。

        1梯形螺紋加工工藝分析

        本文所探討的梯形螺紋零件如下圖1所示,該零件的材料選用調(diào)質(zhì)過的45號(hào)鋼,利用配備有華中數(shù)控系統(tǒng)的CAK6140數(shù)控車床(生產(chǎn)廠家為大連機(jī)床廠)加工。其中零件的各個(gè)外圓、臺(tái)階面已經(jīng)加工完畢,在本文里我們只探討該零件Tr40×7-7e梯形螺紋部分的加工工藝過程。

        圖1梯形螺紋零件圖

        從圖紙中看到:梯形螺紋部分的長(zhǎng)度為130-35-30=65 mm,牙形表面粗糙度Ra值要求不超過1.6 μmm。

        根據(jù)梯形螺紋各參數(shù)及其計(jì)算公式可知:螺紋大徑d= mm,中徑d2=mm,牙頂間隙ac=0.5 mm,小徑d3=mm,牙高h(yuǎn)3=0.5×7+0.5=4 mm,牙頂寬f=0.366×7=2.562 mm,牙槽底寬w=0.366×7-0.536×0.5=2.3 mm,螺旋升角ψ=arctan[7/(3.14×34.5)]=3°42′。

        為保證梯形螺紋的加工質(zhì)量符合要求,擬采取以下工藝方案:

        1)選擇合適的裝夾方式 該工件梯形螺紋位于中間部位,且加工時(shí)工件伸出較長(zhǎng),為保證工藝系統(tǒng)剛性,采用一夾一頂,即用三爪自定心卡盤夾住工件一頭,用回轉(zhuǎn)頂尖頂持工件另一頭。車削梯形螺紋時(shí),因車刀承受切削力較大,為防止工件軸向竄動(dòng),夾住左端φ22外圓,讓右邊的臺(tái)階靠在卡爪面上。必要時(shí)φ22外圓墊銅皮,以防出現(xiàn)夾傷。

        2)選擇合適的切削方法 車削梯形螺紋,劃分為粗車、精車兩道工序。粗精車時(shí)都要澆注充分的切削液。

        對(duì)本文所示零件,我們可用一把梯形螺紋車刀完成粗車、精車兩道工序。車刀材料選用高速鋼W18Cr4V。粗車時(shí),螺紋牙底留有0.1 mm的徑向精車余量,螺紋牙兩側(cè)各留0.2 mm的精車余量。車刀左右兩側(cè)刀刃的夾角等于牙型角30°。刀頭寬度應(yīng)比牙槽底寬w(w=2.3 mm)要小一些,我們可取刀頭寬度2 mm。先磨出車刀橫刃,再用油石輕輕鐾左右兩刀尖成小圓弧形,增加了刀頭強(qiáng)度與車刀的耐用度,避免車削時(shí)螺紋牙槽底部出現(xiàn)的應(yīng)力集中,并且可以強(qiáng)力切削,提高效率。車削時(shí)車刀左刀刃是走刀方向刀刃,承受的切削力要大于右刀刃,這樣螺紋車刀左刀刃的側(cè)后角為3~5°+ψ=7~9°,右刀刃的側(cè)后角為(3~5°-ψ)=-1~1°,螺紋升角ψ=3°42′。精車通過修光牙槽兩側(cè)面達(dá)到圖紙要求。

        2梯形螺紋的切削方法

        采用“左右切削分層法”加工。

        車刀切削第一層,沿X方向進(jìn)給0.2 mm(半徑值),同時(shí)沿+Z方向做相應(yīng)的平移,返回切削起點(diǎn),X方向仍進(jìn)給到剛才的切深位置,但同時(shí)要沿-Z方向做相應(yīng)的平移,返回切削起點(diǎn),自此完成第一層切削。切削第二層,仍重復(fù)此前的過程,直至完成粗車。注意沿Z方向的偏移,切削起點(diǎn)的位置都發(fā)生了改變。

        3梯形螺紋的加工程序

        本文我們采用宏程序編制該例所示工件的加工程序。

        宏程序變量的設(shè)置如下:

        #1Z向分層初始值;

        #2梯形螺紋牙槽寬度;

        #3梯形螺紋車刀刀頭寬度;

        #4=[[#2-#3]/2-#1*TAN[15*PI/180]]切削起點(diǎn)Z軸偏移量。

        加工程序如下:

        O0001;程序名

        %1;程序頭

        M03 S150 T0101; 啟動(dòng)主軸正轉(zhuǎn)150/min,調(diào)用1號(hào)螺紋車刀1號(hào)刀具補(bǔ)償

        G00 X42 Z10; 刀具快速移動(dòng)到螺紋加工起始點(diǎn)

        #1=0; X向分層初始值

        #2=4.44; 梯形螺紋牙槽寬度

        #3=2; 梯形螺紋車刀刀頭寬度

        WHILE#1LE#2; 如果#1小于#2,循環(huán)繼續(xù)

        #4=[[#2-#3]/2-#1*TAN[15*PI/180]]; 切削起點(diǎn)Z軸偏移量

        G00 X45 Z-20; 刀具快速移動(dòng)到加工起始點(diǎn)

        X[40-#1*2] Z[-20-#4]; 切削第一刀螺紋起始點(diǎn),這時(shí)梯形螺紋車刀左刀刃車削

        G32 Z-110 F7; G32指令螺紋車削

        G00 X52; 刀具沿X方向快速退回

        Z[-20+#4]; 刀具快速移動(dòng)到螺紋加工起始點(diǎn)

        X[40-#1*2]; X方向分層切削深度

        G32 Z-110 F7; 梯形螺紋右刀刃車削螺紋

        G00 X52; 刀具沿X方向快速退刀

        #1=#1+0.2; X方向逐次遞進(jìn)0.2 mm

        ENDW; 循環(huán)結(jié)束

        G00 X100; 刀具沿X方向退刀

        Z100; 刀具沿Z方向退刀

        M30; 程序結(jié)束

        4結(jié)束語(yǔ)

        我們將宏程序的編寫梯形螺紋加工程序輸入進(jìn)機(jī)床進(jìn)行試加工,粗精車時(shí)間只有15分鐘,生產(chǎn)效率提高了2~3倍,大大降低了成本。

        參考文獻(xiàn)

        [1]謝曉紅.數(shù)控車削編程與加工(第二版)[M].電子工業(yè)出版社,2008.

        [2]周保牛,黃俊桂.數(shù)控編程與加工技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2009.

        endprint

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