劉雅坤

青春是什么顏色的？有人說是紅色，因為它象征著熱情；有人說是綠色，因為它象征著希望，還有人說青春是五彩斑斕的，因為有夢想就有可能！

一提到“青春”這個詞，我總會不由自主地想到上海大眾Polo，這款2000年后才正式進(jìn)入中國市場的兩廂小車，不僅為我們提供了購車的新選擇，更為我們帶來了一股年輕自由的用車潮流。記得當(dāng)時不少人談?wù)撜f“波羅”（Polo）這個車不錯，經(jīng)濟實用。曾幾何時，我也差點兒成為Polo的車主，雖然最后選擇了大眾品牌另外一款兩廂車，但是Polo在我心中一直是其細(xì)分市場中的佼佼者。

因為職業(yè)的原因，周圍的很多朋友在買車前經(jīng)常找我咨詢，從他們的要求中我發(fā)現(xiàn)有一個詞出現(xiàn)的頻率非常高，那就是“年輕”。其實，隨著眾多80后甚至90后開始成為購車主力，汽車產(chǎn)品的特征也在悄然發(fā)生變化，以往居家風(fēng)格是上海大眾Polo車型重要的賣點，如今它將時尚與實用匯聚一身，并衍生出了更具個性特征的Cross Polo和Polo GTI，為追求夢想的年輕消費者們提供了更多可能。

本次New Polo迎來一次改款，從Polo的發(fā)展史不難看出，這款車型一般每隔8年或10年左右才進(jìn)行一次全新?lián)Q代?，F(xiàn)售版的Polo屬于第五代車型，于2010年正式在中國上市。既然是一次改款，那么New Polo的整體變化就不會太大，不過當(dāng)我近距離與其接觸時，仍然被其細(xì)微的變化所吸引，這或許是Polo能夠保持歷久彌新的訣竅。記得2002年上海大眾Polo首次在中國上市時，紅、黃、綠3種耀眼的外觀顏色讓其出盡了風(fēng)頭，因為當(dāng)時轎車的顏色主要還是以灰色和黑色居多，Polo的到來為中國的汽車市場增添了一抹亮色。在本次小改款中，New Polo新增了流光綠、星耀黃以及銀河藍(lán)3種顏色，其中采用流光綠涂裝的New Polo最為搶眼，也是我們本次重點拍攝的對象。

毫無疑問，采用大眾最新家族設(shè)計風(fēng)格的New Polo相比2010年以前的版本看上去更加精神，因此在本次小改款中，設(shè)計師并未對Polo的外形做太大修改，只是重新設(shè)計了下進(jìn)氣口以及輪轂造型，同時對前大燈以及后尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計，并增加了外部后視鏡轉(zhuǎn)向燈，使New Polo看上去既熟悉又不乏新鮮元素。在很多消費者眼中，大眾旗下車型的內(nèi)飾都是一個模樣的，個性化特征不夠突出，我們也曾抱怨大眾的這種設(shè)計思路所造成的審美疲勞，但是回過頭來仔細(xì)想想，對于Polo這樣的車型來說，能夠使用與高爾夫車型類似的內(nèi)飾設(shè)計，似乎也是個不錯的選擇。在本次小改款中，大眾的設(shè)計師就為其換裝了與第七代高爾夫一致的全新三輻式轉(zhuǎn)向盤，保持了New Polo與時俱進(jìn)的優(yōu)良傳統(tǒng)。

如果從實用的角度出發(fā)，New Polo相比老款車型有兩項比較重大的變化，其一是配置變得更加豐富，其二是全面換裝了全新的EA211系列發(fā)動機，關(guān)于動力系統(tǒng)后文會有相關(guān)介紹，首先跟大家聊聊New Polo都增加了哪些主要配置。作為一家知名的跨國車企，大眾在技術(shù)儲備方面的工作做得十分扎實，很多現(xiàn)成的裝備只需通過“下放”就能讓一款定位低端的車型變得配置“逆天”。對于New Polo而言，其新增的自動感光大燈、彎道輔助照明系統(tǒng)、支持觸屏操作的6.5英寸顯示屏、定速續(xù)航以及ESP系統(tǒng)都是非常實用的功能，后倒車?yán)走_(dá)也升級成了由8個探頭組成的前后倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。其中，定速巡航系統(tǒng)完全是一項越級配置，只需車速超過20km/h即可開啟，通過轉(zhuǎn)向燈操控桿頂端的速度調(diào)節(jié)按鈕，駕駛員可輕松設(shè)定巡航速度。每短按一下，速度將變換1km/h，而長按操作，速度每次將變換10km/h。任何時候踩下制動或離合器踏板或關(guān)閉開關(guān)，巡航功能即刻關(guān)閉。通過New Polo在配置方面的升級不難推斷，自動泊車系統(tǒng)、主動巡航系統(tǒng)、行李箱蓋感應(yīng)技術(shù)等都很有可能在未來出現(xiàn)在這款車型上。

除了剛才談到的配置，動力系統(tǒng)的升級是本次Polo改款的重頭戲。雖然海外版的新款Polo已經(jīng)開始配備1.2TSI發(fā)動機，不過國產(chǎn)Polo依然只提供1.4L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動機，Polo GTI車型則搭載1.4TSI發(fā)動機。New Polo搭載的這兩款自然吸氣發(fā)動機已全部升級為EA211系列，該系列發(fā)動機包括油底殼在內(nèi)的主要部件均采用鋁合金打造，同時發(fā)動機結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了創(chuàng)造性優(yōu)化，包括排氣歧管、曲軸箱通風(fēng)管以及機油標(biāo)尺導(dǎo)管在內(nèi)的一大批零部件，通過精鑄直接整合在缸蓋或缸體內(nèi)；機油冷卻器、空調(diào)壓縮機亦可省略支架直接固定在缸體和油底殼上，因此整個發(fā)動機不但質(zhì)量得以降低，體積也變得更小了。傳動系統(tǒng)方面，New Polo使用的依然是我們熟悉的6擋手/自一體變速器和5擋手動變速器，在駕駛感方面New Polo因為整備質(zhì)量的降低再加上動力系統(tǒng)的升級，因此在加速性能方面有一定提高，而在乘坐舒適性方面則保持了其一貫的優(yōu)勢。

史上最強Polo

2013年，大眾憑借Polo R WRC戰(zhàn)車重返WRC賽場，并一舉獲得年度車手冠軍和年度廠隊冠軍！這款Polo R WRC戰(zhàn)車搭載的是一款1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率232kW，最大轉(zhuǎn)矩425N·m，并采用四輪驅(qū)動系統(tǒng)。為了慶祝大眾重返WRC即獲得輝煌戰(zhàn)績，大眾推出了市售版的Polo R WRC，其定位高于Polo GTI。動力方面，其搭載了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出164kW，比Polo GTI的功率輸出高30kW，峰值轉(zhuǎn)矩350N·m，比Polo GTI高出100N·m，0～100km/h加速時間僅為6.4s。

Polo在中國

2002年，

上海大眾Polo上市當(dāng)年銷量突破2萬輛，達(dá)28635輛。

2004年，

Polo車型國內(nèi)累計銷量突破10萬輛。

2010年，

第50萬輛上海大眾Polo順利下線。

2013年，

Polo車型國內(nèi)累計銷量突破100萬輛。

2014年初，

Polo國內(nèi)累計銷量突破110萬輛。

Polo三兄弟

New Polo：渾身上下散發(fā)出一種迷人的動感與時尚氣息，是A0級兩廂車領(lǐng)域的常青樹。

Cross Polo：在New Polo基礎(chǔ)上融入跨界風(fēng)格設(shè)計，為不甘平庸的消費者提供了新選擇。

Polo GTI：犀利的外觀套件、迷人的發(fā)動機聲浪、醒目的GTI徽標(biāo)，激情從駕駛的那一刻迸發(fā)。