本刊記者 王穎

2014年5月15～16日，由中國(guó)船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)造船工藝學(xué)術(shù)委員會(huì)以及中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)焊接分會(huì)主辦的“中國(guó)船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組研討會(huì)暨第五屆中國(guó)船舶與海洋工程焊接技術(shù)發(fā)展論壇”在上海小南國(guó)花園酒店順利召開(kāi)。來(lái)自上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司、上海外高橋造船公司、滬東中華造船（集團(tuán)）公司、江蘇科技大學(xué)等全國(guó)主要船舶與海工制造企業(yè)、院校及研究所等近200人參加了論壇。中國(guó)船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組辦公室主任鄭惠錦主持會(huì)議。上海船舶工藝研究所副所長(zhǎng)顧長(zhǎng)石、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)周?chē)?guó)勝、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)錢(qián)新南分別代表主辦方為論壇致辭。

搭建平臺(tái) 實(shí)現(xiàn)焊接新工藝的交流與探討

目前，我國(guó)船舶工業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，新的發(fā)展模式對(duì)船舶與海洋工程的焊接技術(shù)提出了更高的要求。為了促進(jìn)船舶行業(yè)焊接技術(shù)的發(fā)展，提高我國(guó)造船與海洋工程企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，此次論壇組織了多個(gè)關(guān)于船舶與海洋工程焊接新工藝的交流報(bào)告。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司焊接實(shí)驗(yàn)室主任王歡所作的“2205雙相不銹鋼焊接工藝與質(zhì)量控制”、江蘇科技大學(xué)教授方臣富所作的“船體大厚板橫焊技術(shù)研究”、中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司高級(jí)質(zhì)量主管楊文華所作的“提高KTY節(jié)點(diǎn)小角度坡口合格率和抗疲勞性”、江蘇新?lián)P子造船有限公司焊接實(shí)驗(yàn)中心主任龔傳誼所作的“海洋平臺(tái)690級(jí)高強(qiáng)度鋼板焊接工藝介紹”、南通明德重工有限公司副總工程師魏禮綸所作的“船用雙相不銹鋼焊接工藝及應(yīng)用”等報(bào)告，分別介紹了企業(yè)在焊接工藝方面取得的新進(jìn)展。

論壇結(jié)束后，參會(huì)代表與演講嘉賓進(jìn)行了互動(dòng)交流。很多代表表示：報(bào)告所涉及到的焊接工藝內(nèi)容與自己工作中遇到的問(wèn)題相關(guān)性很大，聽(tīng)了嘉賓的報(bào)告，對(duì)自己解決問(wèn)題的思路有很大啟發(fā)。

金海重工公司劉加斌（右）與魏禮綸副總工程師（左）現(xiàn)場(chǎng)交流

船舶與海洋工程用焊接材料的新動(dòng)向

錢(qián)新南副秘書(shū)長(zhǎng)在致辭中表示，促進(jìn)焊接技術(shù)發(fā)展應(yīng)當(dāng)注重焊接設(shè)備與焊接材料以及焊接上下游工藝的配套。對(duì)于船舶與海洋工程等焊接量大的項(xiàng)目，高效焊材已經(jīng)成為焊材生產(chǎn)企業(yè)以及造船企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注方向。廣州廣船國(guó)際股份有限公司焊接實(shí)驗(yàn)室主任江澤新介紹了其公司縱骨流水線焊材的使用情況，通過(guò)試驗(yàn)，最終確定了縱骨流水線上最新的焊絲組合：金屬粉芯管狀焊絲與金屬型藥芯焊絲。

鄭惠錦主任主持會(huì)議

顧長(zhǎng)石副所長(zhǎng)致辭

周?chē)?guó)勝副秘書(shū)長(zhǎng)致辭

錢(qián)新南副秘書(shū)長(zhǎng)致辭

滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司焊接實(shí)驗(yàn)室主任王歡作報(bào)告

（株）神戶(hù)制鋼所部長(zhǎng)清水弘之作報(bào)告

江蘇新?lián)P子造船有限公司焊接實(shí)驗(yàn)中心主任龔傳誼作報(bào)告

南通明德重工有限公司副總工程師魏禮綸作報(bào)告

上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司焊接研究所所長(zhǎng)張華軍作報(bào)告

昆山京群焊材科技有限公司副總裁莊石城作報(bào)告

此外，焊材生產(chǎn)企業(yè)還將其最新的用于船舶與海洋工程焊接領(lǐng)域的焊材向參會(huì)代表一一作了介紹。昆山京群焊材科技有限公司副總裁莊石城，（株）神戶(hù)制鋼所部長(zhǎng)清水弘之、主任研究員池田哲直分別作了題為“藥芯高效焊接材料”、“造船用特殊厚鋼板焊接材料”和“海洋結(jié)構(gòu)物用高合金焊接焊材”的報(bào)告。

中國(guó)船舶與海洋工程實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化的路還有多遠(yuǎn)

2013年11月4日，工信部發(fā)布了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，明確了企業(yè)應(yīng)達(dá)到的主要生產(chǎn)技術(shù)量化指標(biāo)，其中，要求焊接自動(dòng)化和半自動(dòng)化率達(dá)到65%以上。在此次論壇中，（株）神戶(hù)制鋼所榮譽(yù)部長(zhǎng)巖淵寬介紹了日本造船界自動(dòng)化率、機(jī)械化率的概況，同時(shí)指出中國(guó)提高焊接自動(dòng)化所面對(duì)的主要課題是：①構(gòu)造設(shè)計(jì)的改善，包括焊接接頭數(shù)、長(zhǎng)度的減少。②作業(yè)場(chǎng)所的固定模塊化，包括工事負(fù)荷的均衡化以及前后工程的調(diào)整。③精度的提高。④焊接設(shè)備的自主研發(fā)。

正如巖淵寬部長(zhǎng)提到的，提高船舶制造的自動(dòng)化，需要作業(yè)場(chǎng)所的固定模塊化。南京奧特電氣股份有限公司總裁助理張紅軍介紹了該公司海洋油氣模塊的預(yù)制管理及技術(shù)。海工預(yù)制包括配管模塊、管道接長(zhǎng)、制管/容器以及鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制，而鋼結(jié)構(gòu)在車(chē)間中的預(yù)制也為大型海洋鋼結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)機(jī)器人焊接提供了可能性。上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司焊接研究所所長(zhǎng)張華軍分別介紹了港機(jī)箱梁、跨海鋼橋及船舶分段機(jī)器人焊接的應(yīng)用現(xiàn)狀以及機(jī)器人應(yīng)用的需求。

此外，與第五屆中國(guó)船舶與海洋工程焊接技術(shù)發(fā)展論壇同期，還舉辦了第五屆中國(guó)數(shù)字造船與綠色造船發(fā)展高峰論壇和第五屆中國(guó)船舶涂裝與海洋防腐技術(shù)發(fā)展論壇。

為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)船舶焊接自動(dòng)化和半自動(dòng)化率達(dá)到65%以上的目標(biāo)，不僅需要焊接工藝、焊接設(shè)備與材料的創(chuàng)新發(fā)展，更需要自動(dòng)化設(shè)備與工藝的完好融合，因此所有從事焊接上下游工作的同仁需共同努力，為我國(guó)船舶行業(yè)的發(fā)展而奮斗。