亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        汽車輪轂軸承鍛造工藝有限元模擬

        2014-08-29 01:15:38江蘇揚力集團有限公司揚州225127詹俊勇
        金屬加工(熱加工) 2014年7期
        關鍵詞:工步沖孔內(nèi)圈

        江蘇揚力集團有限公司 (揚州 225127) 詹俊勇

        輪轂軸承單元球軸承是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承基礎上發(fā)展起來的,其將兩套軸承作為一體(見圖1),具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大,為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點,已廣泛用于轎車中,在載貨汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

        圖1 汽車輪轂軸承結構

        汽車輪轂軸承內(nèi)外圈是使用熱模鍛壓力機鍛造成形,其坯件非機加工表面較多,要求精密鍛造成形。將有限元分析方法運用到輪轂軸承單元精密鍛造中,能很好提前發(fā)現(xiàn)實際鍛造過程中可能出現(xiàn)的缺陷和解決實際生產(chǎn)中的難題。利用有限元軟件能夠分析金屬成形過程中多個關聯(lián)對象耦合作用下大變形和熱特性,能夠在考慮變形熱效應及工件與模具和周圍介質(zhì)熱交換的情況下,確定變形的應力應變和溫度分布,從而給輪轂軸承鍛造工藝優(yōu)化和模具設計提供了指導,對實際生產(chǎn)提供了理論支持。

        1.輪轂軸承內(nèi)外圈鍛件及工藝流程

        汽車輪轂軸承(內(nèi)外圈)模型如圖2所示,采用25MN熱模鍛壓力機,搭配步進式機械手、自動噴霧裝置、自動上下料裝置、中頻感應加熱爐等輔機完成輪轂軸承鍛造成形。其中內(nèi)圈采用4工位鍛造,外圈采用4工位鍛造,其鍛造工藝流程如圖3所示。

        圖2 輪轂軸承內(nèi)外圈鍛件三維模型

        圖3 輪轂軸承內(nèi)/外圈成形工藝流程

        2.有限元模擬參數(shù)

        根據(jù)上述工藝,分別取輪轂軸承內(nèi)外圈實體1/5和1/4進行熱—力耦合模擬,模擬參數(shù)如附表所示。

        有限元模擬參數(shù)

        3.模擬結果及分析

        輪轂軸承內(nèi)圈模擬結果及分析(見圖4、圖5)。鐓粗、預鍛、終鍛和沖孔的成形載荷依次為1720kN、13420kN、19670kN和350kN,總成形載荷約為35160kN。鐓粗、預鍛、終鍛和沖孔的最大等效應變分別為2.46、5.04、7.99和9.66。鐓粗、預鍛、終鍛和沖孔各工步流線分布良好(見圖6),未出現(xiàn)折疊等鍛造缺陷。

        圖4 輪轂軸承內(nèi)圈各工步載荷-行程曲線

        圖5 輪轂內(nèi)圈各工步等效應變云圖

        各工步的溫度場范圍為810~1100℃。符合GCr15理論鍛造溫度范圍800~1080℃(見圖7)。

        圖6 輪轂內(nèi)圈各工步金屬流線分布

        圖7 輪轂內(nèi)圈各工步(除沖孔)溫度場分布

        輪轂內(nèi)圈預鍛和終鍛工步充滿情況見圖8,藍色部分表示金屬完全充滿,白色部分表示未充滿??煽闯鲱A鍛和終鍛都有未充滿部分。實際生產(chǎn)中下料尺寸存在偏差,在工藝和模具設計時,故意留有未充滿部分,避免因材料填充過滿而造成壓力機“悶車”。為達到終尺寸要求,且有效降低閉式鍛成形載荷,在終鍛模具頂部和最大外徑處加大余量,使得金屬未充滿型腔時就達到鍛件尺寸要求。

        圖8 輪轂內(nèi)圈預鍛和終鍛工步充滿情況

        4.輪轂軸承外圈模擬結果及分析

        鐓粗、預鍛、終鍛和切邊沖孔的成形載荷依次為1540kN、3190kN、20880kN和800kN,總成形載荷約為26410kN(見圖9)。鐓粗、預鍛、終鍛和切邊沖孔的最大等效應變分別為2.66、2.79、4.55和5.16(見圖10)。鐓粗、預鍛、終鍛和沖孔各工步流線分布良好,未出現(xiàn)折疊等鍛造缺陷(見圖11)。各工步的溫度場范圍為807~1115℃。符合GCr15的理論鍛造溫度范圍800~1080℃(見圖12)。

        輪轂外圈預鍛和終鍛工步充滿情況見圖13,藍色部分表示金屬完全充滿,白色部分表示未充滿。由此看出預鍛和終鍛都有未充滿部分。實際生產(chǎn)中下料尺寸存在偏差,預鍛過程是閉式鍛,在工藝和模具設計時,故意留有未充滿部分,避免因材料填充過滿而造成壓力機“悶車”。終鍛件的白色部分屬于飛邊,不予考慮,總體充滿效果良好。

        圖9 輪轂軸承外圈各工步載荷-行程曲線

        圖10 輪轂外圈各工步等效應變云圖

        圖11 輪轂外圈各工步金屬流線分布

        圖12 輪轂外圈各工步(除切邊沖孔)溫度場分布

        圖13 輪轂外圈預鍛和終鍛工步充滿情況

        5.結語

        (1)熱模鍛壓力機對下料要求準確,尤其在閉式鍛造時下料過大會有“悶車”可能性,也會使成形力急劇上升,導致模具應力過大,縮短模具壽命。

        (2)對于四工位成形工藝,預鍛、終鍛最靠近壓機中心位置,工藝設計時盡可能平衡預鍛和終鍛成形載荷,避免相差過大,偏載運行,對壓機造成損壞,也難以保證成形件精度。

        (3)輪轂軸承內(nèi)外圈是深型腔零件,相對于扁平零件而言,模具應力會偏大,在工藝和模具設計時,優(yōu)化預鍛形狀和模具結構是重點,目的是降低成形載荷,減小模具應力。

        (4)用熱模鍛壓力機參數(shù)進行有限元模擬,總成形載荷都超過了25MN,鍛造工藝還需適當優(yōu)化。

        猜你喜歡
        工步沖孔內(nèi)圈
        薄壁偏心套配合件車床加工工藝分析與計算
        沖孔灌注樁在深基坑支護中的應用及施工質(zhì)量控制
        水中棧橋搭設及平臺沖孔灌注技術探討
        特種復合軸承內(nèi)圈推力滾道磨削用工裝設計
        哈爾濱軸承(2021年4期)2021-03-08 01:00:48
        РH13-8Mo 螺栓鍛造工藝分析
        鍛造與沖壓(2021年3期)2021-02-27 07:12:12
        主軸軸承內(nèi)圈鎖緊用臺階套的裝配
        粗加工切削參數(shù)對鈦合金多工步加工過程的影響
        落料沖孔復合模刃口尺寸計算
        內(nèi)圈帶缺陷中介軸承的動力學建模與振動響應分析
        液壓系統(tǒng)可靠性評估的初步探索*
        亚洲综合一区二区三区在线观看| 欧美成aⅴ人高清免费| 亚洲精品成人网线在线播放va| 国产一级自拍av播放| 精品人妻一区二区三区久久| 人妻激情另类乱人伦人妻| 福利一区二区三区视频午夜观看 | av在线免费观看蜜桃| 国产精品熟女视频一区二区| 欧美a视频在线观看| 女同视频网站一区二区| 日本一区二区三区免费精品| 无码ol丝袜高跟秘书在线观看| 一级做a爰片久久毛片| 天堂av一区二区在线| 日本道色综合久久影院| 国产尤物精品福利视频| 精品视频专区| 国产愉拍91九色国产愉拍| 十八禁视频网站在线观看| 丰满人妻熟妇乱又伦精品视| h动漫尤物视频| 久久av粉嫩一区二区| 国产l精品国产亚洲区久久| 国产成人精品三级麻豆| 国产国语一级免费黄片| 性高朝久久久久久久3小时| 色伦专区97中文字幕| 国产精品原创永久在线观看| 大屁股流白浆一区二区三区| 欧美一区二区三区视频在线观看| 亚洲天堂第一区| 国产猛男猛女超爽免费av| 九九在线中文字幕无码| 激情偷乱人伦小说视频在线| 日日骚一区二区三区中文字幕| 亚洲色图三级在线观看| 好日子在线观看视频大全免费动漫| 亚洲av乱码专区国产乱码| 熟妇人妻精品一区二区视频| 久久婷婷人人澡人人爽人人爱|