許坤有

（昆山市交通工程試驗檢測中心，江蘇 昆山 215300）

路橋立柱模板施工技術(shù)方案
——以昆山市中環(huán)快速化改造工程南線S-1標段為例

許坤有

（昆山市交通工程試驗檢測中心，江蘇 昆山 215300）

文章以昆山市中環(huán)快速化改造工程南線S-1標段的施工為案例，闡述了路橋立柱模板施工的技術(shù)方案，供大家參考。

路橋立柱；模板施工；施工方案

1 工程概況

昆山中環(huán)南線S-1標（起止里程MK0+460～MK3+199.6）包括主線高架2.472km，高新區(qū)立交、錦淞路菱形立交，東尤涇中橋、大虞河小橋；道路工程包括新建及改建地面輔道；排水工程包括雨水排管、集水井及雨水井等；附屬工程包括新建涵洞工程以及改移道路工程。主線高架采用實體雙柱式Y(jié)型墩。主線中置高架墩柱厚為1.9m，單肢墩身底寬為2m，墩頂寬度為2.3m，墩高約為6.3m～8.5m，墩頂向外延伸成弧線造型，墩柱頂部通過拱形橫系梁連接稱為整體；本段最高墩柱高度達25.861m，位于G312主線高架高新區(qū)立交跨江浦路東側(cè)MA66#墩。其中分幅邊置高架墩柱寬度為1.9m，單側(cè)墩底尺寸為2×1.9m，橋面寬度為22m段墩柱規(guī)格與南線主線相同。

2 施工技術(shù)方案

2.1 總體設(shè)想。本工程立柱鋼筋施工主要采用鋼筋模塊化工藝安裝。即在鋼筋加工棚的鋼筋胎架上對立柱鋼筋進行分塊綁扎，并在胎架上進行立柱鋼筋的整體成型，后將鋼筋模塊采用平板車駁運至施工現(xiàn)場，采用50t汽車吊進行安裝。對于非模塊化施工的立柱模板采用25t汽車吊進行安裝。

立柱及系梁模板采用裝配式定型鋼模板組成。立柱砼采用商品砼,由輸送車送到現(xiàn)場泵車泵送入模。立柱高度小于12m時采用混凝土一次澆筑，大于12m的用兩次澆筑。為確保模板互換，模板節(jié)段分為0.5m、1m等規(guī)格，模板采用4單位板形式豎縫，原則上設(shè)在垂直橋方向位置。

2.2 施工準備。（1）技術(shù)準備。技術(shù)人員要將模板吊裝的施工要點、注意事項等向全體施工人員作詳細的技術(shù)交底，做到按規(guī)范和施工方案施工。認真學習施工圖紙，研究立柱結(jié)構(gòu)，并會同模板加工單位設(shè)計模板的結(jié)構(gòu)和加工圖紙。對進場模板進行外觀質(zhì)量檢驗，檢查材料出廠合格證，按設(shè)計和規(guī)范要求及時取樣復試。進行工程測量及有關(guān)施工技術(shù)資料交接、審核、確認。 （2）施工機械準備.本工程立柱鋼筋施工主要采用鋼筋模塊化工藝安裝。即在鋼筋加工棚的鋼筋胎架上對立柱鋼筋進行分塊綁扎，并在胎架上進行立柱鋼筋的整體成型，后將鋼筋模塊采用平板車駁運至施工現(xiàn)場，采用50t汽車吊進行安裝。對于非模塊化施工的立柱模板采用25t汽車吊進行安裝。

3 模板設(shè)計

3.1 基本參數(shù)。柱截面寬度B方向斜拉螺栓數(shù)目:1；柱截面寬度B方向豎楞數(shù)目:7；柱截面高度H方向斜拉螺栓數(shù)目:1；柱截面高度H方向豎楞數(shù)目:12；斜拉螺栓直徑(mm):M30；

3.2 柱箍信息。柱箍材料:槽鋼槽口水平[；截面類型:22a號槽鋼；鋼楞截面慣性矩I(cm4):2393.90；鋼楞截面抵抗矩W(cm3):217.60；柱箍的間距(mm):600；柱箍合并根數(shù):2；

3.3 豎楞信息。豎楞材料:槽鋼槽口水平[；豎楞合并根數(shù)：1；截面類型:8號槽鋼；鋼楞截面慣性矩I(cm4):101.30；鋼楞截面抵抗矩W(cm3):25.30；

3.4 面板參數(shù)。面板類型:鋼面板；面板厚度(mm):6.00

4 模板加工制作

4.1 模板制作。為確保模板制作的整體性，模板制作由具有定型鋼模板生產(chǎn)能力的專業(yè)生產(chǎn)廠家分段制作，并在制作完畢后運至工地現(xiàn)場，在運輸過程中應(yīng)墊平、襯穩(wěn)，疊堆時應(yīng)用木方隔墊，運至現(xiàn)場后，應(yīng)卸在平整堅實的地面上。另外，對于到達現(xiàn)場的模板應(yīng)根據(jù)具體的規(guī)格對其進行驗收，并對模板進行試拼裝，檢查立柱模板的內(nèi)表面的平整度、板面拼縫的嚴密性，立柱模板的幾何尺寸等。

4.2 定型鋼模板在加工時要關(guān)注的一些問題。（1）模板在制作時要做到通用性，即模板不論怎樣組合，其組合的結(jié)果都要達到外觀的要求。（2）鋼板的拼接要平整，所以對焊縫一定要做打磨工作。（3）要有一定的剛度，受力后不變形。（4）鋼模設(shè)置專用吊點，確保吊裝安全。

4.3 定型鋼模板在施工時要關(guān)注的一些問題。（1）支模前先在模內(nèi)刷一層脫膜劑，立柱模板拼裝完成后，采用吊車把拼裝好的鋼模吊到綁扎好的立柱鋼筋外，按放樣的位置正確就位。（2）模板使用前必須經(jīng)過監(jiān)理部門組織的驗收，合格后方可使用。

5 模板加工及安裝質(zhì)量保證措施

立柱采用定型模板，模板拼接處要求嚴密、平整、不漏漿、拆除方便。鋼模內(nèi)模要求光滑平整，無電焊疤痕、裂痕等影響砼表面質(zhì)量的雜物。模板在安裝前，要在模板上涂刷足隔離油或脫模劑。模板安裝安全措施如下：（1）必須經(jīng)過專業(yè)培訓取得國家證書，必須嚴格執(zhí)行“十不吊”，嚴禁酒后作業(yè)。（2）認真學習掌握安全作業(yè)交底。施工中檢查，施工后總結(jié)。（3）懸掛顯目安全宣傳牌，施工人員時刻明確安全施工規(guī)定。（4）嚴禁使用起重機進行斜拉，斜吊和起吊不明重量的物體，現(xiàn)場澆筑的構(gòu)件或模板必須全部松動后再起吊。（5）起吊物應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應(yīng)使用料斗吊裝，標有綁扎位置的物件應(yīng)按標記綁扎后起吊，吊索與物體的夾角在45°-60°不得小于30°，吊索與物件棱角之間應(yīng)加墊塊。（6）起吊荷載在達到額定的90%及以上時，應(yīng)先將重物吊離地面20-50CM高時檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性，物體的平穩(wěn)性，綁扎的牢固性。（7）起吊過程速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻、不得突然制動，左右回轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，當回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得做反向動作。（8）禁止起吊物體長時間懸掛在空中，作業(yè)中突發(fā)故障應(yīng)采取措施，將重物降落安全地區(qū)，關(guān)閉電源進行檢修，在突然停電時應(yīng)將控制器撥到零位，斷開電源開關(guān)，采取措施使重物落在地面。（9）每班作業(yè)前，信號工應(yīng)檢查吊索、吊具等有無安全隱患，鋼絲繩是否有斷股和銹蝕現(xiàn)象，吊勾、吊環(huán)是否有裂紋，磨損程度是否達到報廢標準。（10）汽車吊應(yīng)有維修保養(yǎng)計劃，日常保養(yǎng)貫徹“潤滑、緊固、調(diào)整、清洗、防腐”十字作業(yè)法。（11）安全檢查人員要隨時對吊裝設(shè)備和吊運過程進行檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時制止，杜絕違章事故發(fā)生。

[1]周傳兵，等．橋梁清水混凝土施工質(zhì)量控制[J]．河南水利與南水北調(diào)，2011（16）．

U445

A