阿杜

全新的奧迪A6一上市，就讓很多人眼前一亮。A6L究竟想以怎樣的方式打敗幾個強大的對手呢？我想這就是今天體驗的重點了。

外觀：“輕”字當頭

奧迪對于旗下新一代車型的理解是“輕”字當頭。年輕化的外形、輕量化鋁制車身，這些光榮傳統(tǒng)在新A6L上都得到了繼承。

老款A6L給人的感覺就是低調(diào)、穩(wěn)重，在新A6L上，進氣格柵更換為家族最新的六邊盾形，刻板的大叔形象不再。全新的多邊形前大燈也絕對可以用明眸亮目來形容，相比之下倒是覺得老A6L有種“目瞪口呆”的感覺。

中控內(nèi)飾：豪華+科技

新A6L最吸引我的還是堪比A8L的豪華內(nèi)飾以及由彩屏行車電腦、世襲的最新一代MMI所組成的強大的人機交互系統(tǒng)。與A7十分相似的內(nèi)飾設計豪華感十足，環(huán)抱內(nèi)飾的優(yōu)點是整體感很強，給人煥然天成的一體感。

我們先從一些很值得一提的全系標配說起吧，新A6L擁有兩套人機交互系統(tǒng)，相對簡單的是由儀表液晶屏和方向盤多功能按鍵組成的行車電腦系統(tǒng)，而比較復雜的系統(tǒng)由中控八寸液晶屏與帶觸摸功能的MMI系統(tǒng)組成，同樣的功能至少可以擁有兩種方式操作，而且兩個屏幕所能顯示的信息有時還具有互補性，絕對是A8L級別的享受。

當然對于全新的MMI也不都是溢美之詞，在易用性和屏幕反應速度上還有提高的空間。比如我們的操作習慣大多是向左轉(zhuǎn)旋鈕為菜單向下，向右轉(zhuǎn)旋鈕為菜單向上。而MMI恰好和我們的習慣相反，這在一開始使用的時候很不方便，出現(xiàn)了不少誤操作。

動力：完全足夠

駕駛模式選擇功能全系標配，舒適、自動、運動、自定義，幾乎涵蓋了你能想到的所有方式，只是考慮到后排領導，沒有像寶馬那樣在Sport之上再來一個“Sport+”。動力輸出相當順滑，應了德芙巧克力那句廣告詞，路感回饋充分，行駛狀態(tài)四平八穩(wěn)，車廂內(nèi)隔音效果出色，車速不知不覺間上升，可變轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)讓方向盤越發(fā)沉重，提醒你該看一眼車速表了。

切入Sport模式瞬間變速箱并不著急降到模擬的低擋位，只是轉(zhuǎn)速攀升快了不少，我很喜歡這臺V6發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的聲浪，仿佛一個歌唱界的精靈被悶在瓦罐中賣力演出，這個比喻慘了點，不過聽起來的確高亢的很。懸掛對震動的傳遞更加直接，能明顯察覺到它與Comfort舒適模式時的區(qū)別。這一代A6L表現(xiàn)直逼更高級別的豪華車型，不管是私人用戶還是各位領導都會非常滿意。

編輯總結：新一代A6L性能足夠，油耗和噪音抑制水平大幅進步，全新的外觀內(nèi)飾則起到關鍵作用，讓整車風格發(fā)生了質(zhì)的變化，這樣做的好處是，它將被更廣泛的消費人群所接納，而不僅僅再繼續(xù)當官車的代名詞。endprint