曹偉

摘 要：由于我國國民經濟發(fā)展越來越好，從而大大促進了我國公路事業(yè)方面的建設工作。而為了讓公路建設更加符合廣大公民群眾的一系列要求，國家也針對道路做出了相應的整改措施，并且根據道路的等級不同設立了不同建設規(guī)范。文章重點分析了水穩(wěn)碎石施工中常出現的缺陷，隨之提出了相關的改善方法，希望能夠給讀者帶來幫助。

關鍵詞：半剛性基層；水穩(wěn)碎石；常見問題；控制要點

經濟高速發(fā)展的同時，帶動了我國的公路發(fā)展，而如今我國高級公路的發(fā)展建設相當可觀，公路修建的材料也不斷改革更新，最近幾年里水泥穩(wěn)定碎石，也就是水穩(wěn)碎石使用也越發(fā)廣泛，通常應用于半剛性路面。其材料性質為水硬性結合型材料，在承載層中有著不可缺少的功能效用。水穩(wěn)碎石在基層中所處的位置是位于面層和土基之間，它的作用是必須能夠承載面層上過往車輛所產生的壓力，并將其分散開來，從而使荷載力充分散入土層土基和墊層之中去，如此為了滿足如上的前提條件，讓它具備足夠的強硬的抗壓程度和剛性非常有必要。

1 強度形成

水穩(wěn)碎石是把級配型碎石作為骨料，采用適當的膠凝材料和一定量的灰漿體積，把存有的空隙很好的填充起來，如此形成出了板體。這樣的板體本身比較完美，其強度高、水穩(wěn)定性強，還有很好的防治滲透性能和防凍性能，方便機械設施施工。

2 混合料對材料的要求

能夠破壞壓實度的原因就在于水泥的劑量問題，水泥劑量指的是水泥本身質量與干土質量的百分比率，其百分比率給工程的質量和經濟方面都帶來了一定的好處。標準的水泥用量通常需要與混合料的多少來決定，混合料普遍為百分之六上下。水穩(wěn)碎石收縮一般呈現出干縮和溫縮兩種狀態(tài)。干縮是指水穩(wěn)碎石施工結束之后，養(yǎng)生過程中非常容易產生橫向發(fā)展對的裂縫，產生的位置是沿著縱向大約為15m的地方進而產生一條橫向縫隙，縫隙的寬度大概為0.2mm～2mm之間。溫縮是指在北方地區(qū)氣候溫度的差異從而引發(fā)的，這種情況一般會發(fā)生在去年修建好的公路路面，一到今年開春時節(jié)就會產生溫縮裂縫，改善這一現象的方法就是面層所使用的瀝青材料要選擇改性瀝青來對面層實行鋪筑工作。

3 配合比組成的相關設計

3.1 選擇原材料

在大多的工程建筑過程中，施工時都會針對水泥做出相當細致的標準要求，而且在水泥加水到失去塑性的時間里要求更加的嚴格，如此可見水泥質量的重要性。硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥以及火山灰質硅酸鹽水泥都能夠運用在拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料中，施工時所運用的強度級別不可以低于標準規(guī)定的范圍，水泥的初凝時間不可以低于3個小時，終凝時間不可以低于6個小時。所選用的水泥質量要合乎國家的指標，適合選用散裝水泥，施工入灌前要放置一段的時間，待安定性達到標準時方能使用。水泥在罐車中要注意周圍溫度，當溫度過低時要有保溫措施，當溫度過高時要有降溫措施。在運輸、攤鋪和碾壓的過程中，要把時間因素考慮進去。集料的粒徑要做出一定規(guī)范，這樣會便于施工攤鋪，集料粒徑過大就會造成攤鋪機發(fā)生故障因而損壞，通常出現這種情況時，就會使混合物料中的某一類分子因為性質一樣出現集聚的情況，最終使基層的平整度變差。碎石在選擇上要注意其粒徑最大不能超過31.5mm，盡量在篩選時使其具備均勻性?？刂泣c一般為4.75mm，確保材料能夠通過篩孔與級配范圍相符，如果低于4.75mm，就需把篩孔的通過量更改為中值線以下的數值，這樣做的原因是能夠把混合料壓實到成型之后，使其具有足夠的密實程度。

3.2 確定最優(yōu)含水量以及最大數值的干密度

在進行以上二者的選擇過程中，主要采用的就是重型擊實。在進行實驗的過程中，需要測量的主要為兩項，分別為含水量以及最大干密度，這樣在進行施工的過程中，就可以將上述的測量數據當作控制標準作為參考。隨著時間的不斷增加，會對水穩(wěn)碎石強度造成非常大的影響，其強度會非常嚴重的流失。此外，如果施工延遲了非常大的時間，干密度也不會因此而增加，所以應該盡可能將延遲的時間進行縮短。

4 施工工藝對施工質量的影響

4.1 在進行攤鋪的過程中出現了離析的情況

在進行施工的過程中，因為攤鋪機沒有均勻的進行攤鋪，最終造成了大料集中的現象。在這種情形下，因為嚴重缺乏結合料，最終就會出現了松散的情況；如果不能夠均勻的進行拌合，最終就會導致膠結料不夠，也同樣會出現了松散的情況；因為原材料的含水量十分的不穩(wěn)定，有些地方含水量非常少，這種情形下就不能夠有效成型；如果厚度不能夠達到要求并且基礎嚴重的彎沉，也同樣會出現了松散的情況。

4.2 水溫碎石混合料沒有牢固的聯結下層

在準備進行施工攤鋪工作之前，沒有灑水將下層濕潤，這樣就會導致底部嚴重的缺水，就很難成型，最終就會出現了松散的情況；此外，下層的彎沉值非常大，超過了正常的范圍，就不能有效壓實；大料過分的集中，這種情形下也不能夠進行有效壓實而出現了松散的情況。

4.3 當路面車輛通行后，最終出現了坑槽以及擁包等現象

基層的強度還沒有達到要求就開始開放交通，這時行車的荷載就會出現剪應力，這種力就會導致水穩(wěn)碎石層在形成的過程中出現了剪切破壞的現象；如果水穩(wěn)碎石層沒有進行有效的養(yǎng)生，就會嚴重降低路面基層的強度，在基層的上方就會出現了2cm左右的深度破壞，最終出現了小塊或者粉末的情況。這時因為這些小塊或者粉末，最終導致出現了擁包的情況。

4.4 出現了推移、波浪以及起皮的情況

在進行施工碾壓時，振動式的鋼輪壓路機如果出現了波浪現象、推移現象以及起皮的情況都屬于是正常的現象，因為在鋼輪的作用下，會導致松鋪混合料出現了輕微的移動；此外因為下層非常不平整，這樣在碾壓的過程中就會出現了波浪以及推移的情況。

5 解決措施

想要避免以上出現的各類問題，應該做到以下幾個方面：實際施工之前，對所施工公路路基表層進行灑水工作，如此可以加強層次之間的黏結程度。在對混合材料實施攤鋪時，需要使用相關的機械設備實施攤鋪作業(yè)，還需要施工人員綁線從而保證其精密程度。在對基層實施水泥碎石時，需要防治縱向和橫向方面的接縫。在進行攤鋪作業(yè)之前，需要對該施工范圍的松鋪系數做出相關測量，從而確保松鋪厚度合乎標準。在進行混合料攤鋪操作時，需確保攤鋪均勻平整，并仔細控制混合料中所包含的水分多少，一般都是比原定含水量高出一些，大約為0.7%，這樣一來當水分不足時可以很好的對其進行補充。

當水泥碎石穩(wěn)定層碾壓作業(yè)完畢以后，而且相關壓實工作也都檢驗過關后，需要立即對其實施灑水養(yǎng)護工作。養(yǎng)生階段時需要讓砂一直保持其濕潤程度，養(yǎng)生時間大約5-7天左右。養(yǎng)生時要禁止車輛碾壓通過。在運用攤鋪機對混合料實施攤鋪施工時，需要持續(xù)不間斷的進行該項施工作業(yè)。要是需要重新對該層面實行混合料攤鋪作業(yè)時，必須要把以往的碎石和其它材料撤除干凈，再對其表面進行適當的清洗工作。養(yǎng)生完畢后，在預備攤鋪其它層面以前，需要盡快把支撐的方木全部拆除掉。

6 結束語

在進行水溫碎石的施工過程中，經常會遇到一些問題最終阻礙了施工，并且有可能降低了施工的質量。想要有效保證水泥穩(wěn)定基層在施工過程中的質量以及將問題能夠有效解決，對其工程特性進行細致的了解是我們當前的首要任務。只有這樣才能夠保證在進行施工的過程中，研究出針對性強并且實用性強的解決問題的措施，最終不僅保證了施工質量，還有效的提高了整個工程的施工質量。

參考文獻

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