譚西平++陳海勇+++杜鵬飛++劉旭++林誠

四川大學華西醫(yī)院編制床位4300張，包括主院區(qū)、溫江院區(qū)和科研園區(qū)三部分。其中主院區(qū)位于成都市國學巷37號，該院區(qū)內(nèi)包括第一住院樓和門急診樓（含醫(yī)技樓）、第二至第五住院樓、供應信息樓等醫(yī)療業(yè)務用房及后勤保障用房、教學辦公用房等，總建筑面積約26.9萬平方米（不含配套停車庫面積）。高峰日門急診人次達1.7萬人次，高峰日人流量超過4萬人次，高峰日車流量近6000輛次，醫(yī)院現(xiàn)有固定停車位2139個，與其他大型綜合醫(yī)院一樣，“停車難”已成為加劇就醫(yī)者“看病難”的重要原因，同時也是醫(yī)院管理中的一個難題。

緩解 “停車難”的4項措施

結(jié)合醫(yī)院改擴建，配建必要的固定停車位

華西醫(yī)院自1993年開始新一輪的原址改擴建，并于2007年正式完成了原址改擴建工作。

改擴建之初至1999年，先后新建了第二、第四、第五住院樓和供應信息樓，總建筑面積約6.6萬平方米。由于當時開車來院就醫(yī)者較少，醫(yī)院停車并不困難，加之當時對私家車的發(fā)展趨勢預測不足，除在第四住院樓半地下室內(nèi)開辟30個停車位、地面開辟100個臨時停車位之外，未再配套建設更多的固定停車位。

隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，2000年開始，開車來院就診者有所增加，醫(yī)院在改擴建時，及時將配套停車位的建設納入改擴建工作計劃。至2005年，先后建設完成了綜合住院樓（現(xiàn)第一住院樓，含醫(yī)技樓）和門急診樓、第三住院樓及相應的后勤保障用房，累計建筑面積（不含配套車庫面積）達24.7萬平方米，相應配套地下停車位621個，另有地面固定停車位111個，總車位達732個，達到了0.296個/100m2車位，符合當?shù)匾?guī)劃要求，也基本滿足了當時的停車需求。

隨著醫(yī)院診療技術(shù)水平的不斷提高，來院就醫(yī)者逐年攀升，至2005年底，醫(yī)院平均日門急診量已超過10000人次，且駕車來院就醫(yī)者所占比例也不斷上升，當時已有車位雖能基本滿足就醫(yī)者的停車需求，但已無甚余量。為此醫(yī)院決定在主院區(qū)中心空地下建設雙層專用地下停車庫，地面作中心綠地，并于2007年10月正式建成投用，由此新增地下停車位1158個。與此同時，醫(yī)院為改善教學條件，在醫(yī)療業(yè)務區(qū)以東建設了面積2.23萬平方米的臨床醫(yī)學教務樓，并配套建設了110個地下停車位，且將辦公樓與第八教學樓之間的零星附屬低矮平房予以拆除，對其場地進行修整，地面鋪貼植草磚，獲得139個地面停車位，也于2007年正式投入使用。至此華西醫(yī)院主院區(qū)固定停車位已達2139個，達到0.795個/100m2車位，高于《成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》要求的0.5車位/100m2，為緩解醫(yī)院“停車難”的問題奠定了基礎。

充分利用有限停車位，提高車位利用率

首先，合理組織交通流向，減少機動車在院內(nèi)通過時間。華西醫(yī)院各地下停車庫出入口均為雙車道（可經(jīng)同一出入口進出），但為了讓進出車輛能快速通過，避免因進出車輛搶道而造成堵塞，醫(yī)院統(tǒng)一規(guī)劃、合理組織了交通流向，將進出車流完全分流，并設置了醒目的導向標識系統(tǒng)，引導車輛單向有序行駛，且與城市交管部門溝通，將與醫(yī)院緊鄰的電信路及黌門后街均設為單行道，使離院車輛能及時駛離車庫，減少了塞車現(xiàn)象，在一定程度上提高了車位利用率。

其次，加強停車引導，避免高峰時段車位閑置。高峰停車時段內(nèi)，醫(yī)院安排足夠數(shù)量的停車管理人員（保安）在地下車庫內(nèi)進行巡視引導，協(xié)助入庫車輛駕駛?cè)藛T尋找空置停車位，使比較隱蔽的車位也能被充分利用，減少了車位閑置時間，提高了車位利用率，對緩解醫(yī)院“停車難”的問題起到了積極的作用。

利用醫(yī)院周邊條件，建臨時停車位

為進一步滿足來院患者的停車需求，醫(yī)院還在現(xiàn)第一住院樓東南面鄰電信路的玉華村及辦公樓以北、國學巷以東上預留了發(fā)展用地，開辟了臨時露天停車位，兩處共可停車142輛。

引導就醫(yī)者選乘公共交通，減少院內(nèi)停車需求

盡管醫(yī)院采取了上述措施緩解“停車難”的問題，但不能根本解決來院就醫(yī)者的停車問題。經(jīng)統(tǒng)計，高峰停車時段，華西醫(yī)院尚差約200個停車位，而這200輛車被迫堵塞在院外街道——黌門后街及電信路，長達400余米，這些車輛只有等待前面就診患者的車輛離去后才能依次進入，導致市政道路擁堵不暢，給城市交通帶來極大的壓力。近日成都市交管部門采取了兩項措施緩解上述問題：第一，倡導有條件的患者選乘公共交通來院就診；第二，在電信路沿線設立“分道行駛”提示牌，標注了前方3條車道中，左側(cè)及中間車道為“就診通道”，右側(cè)車道為“直行通過”車道，提示通過的車輛按照目的地分道行駛，以保證直行通過車輛能及時順利通過，經(jīng)試運行，收到了較好的效果。

可嘗試的兩項措施

鼓勵醫(yī)務人員讓車位于就醫(yī)者

經(jīng)統(tǒng)計，華西醫(yī)院目前約有800名工作人員駕車上班。據(jù)了解，這800名工作人員中，有部分工作人員是可以不開車上班的，若管理部門采取相應的引導措施，鼓勵其選用其他交通方式上班，可以空出部分停車位方便就診者，對緩解醫(yī)院“停車難”將有不可小視的作用。

與“鄰居”聯(lián)動，錯時停車

華西醫(yī)院門診樓以北及以西分別有“黌門公館”和“城南世家”兩棟高層住宅，均配有相應的地下停車位，總數(shù)360個車位。住宅業(yè)主和醫(yī)院就醫(yī)者可以錯時停車，若醫(yī)院管理部門與住宅物業(yè)管理部門建立停車管理聯(lián)動機制，也可為醫(yī)院爭取部分車位供就醫(yī)者白天停車，同時還可為住宅車位主人帶來一定的經(jīng)濟效益，不失為一項“雙贏”之策。

結(jié) 語

“停車難”已成為普遍性問題，車位有限而車輛不斷增加的問題已經(jīng)成為城市“成長的煩惱”。位于發(fā)達城市的大型醫(yī)院，尤其是位于大城市中心城區(qū)的大型綜合醫(yī)院，就醫(yī)者停車就更加困難，要想根本解決“停車難”的問題，單靠醫(yī)院是難于實現(xiàn)的，解決醫(yī)院“停車難”的問題應依靠政府和醫(yī)院共同努力。政府部門應著力發(fā)展公共交通，并在醫(yī)院附近規(guī)劃建設一定規(guī)模的公共停車設施，同時引導廣大就醫(yī)者盡量選用公共交通；醫(yī)院則應結(jié)合醫(yī)院建設配建必要的固定停車位并加強管理，鼓勵醫(yī)院職工不占用（或少占用）醫(yī)院停車位，充分發(fā)揮有限停車位的使用效率；新建醫(yī)院則應注意選擇合適的醫(yī)院場地，并做好交通流線的組織規(guī)劃，同時應具有一定的超前意識，配建足夠的停車位。相信通過上述措施，可使既有醫(yī)院“停車難”的問題得以緩解，新建醫(yī)院“停車難”的問題得以預防。

（責任編輯：叢 軍）