新筑股份公司為四川本土企業(yè),2010年上市,是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、四川省重大裝備企業(yè),傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以生產(chǎn)橋梁功能部件為核心,在我國(guó)高速公路、鐵路的建設(shè)中信譽(yù)卓著。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)后,以現(xiàn)代有軌電車(chē)為切入點(diǎn)積極發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè),是成都市軌道交通的重要載體企業(yè),在天府新區(qū)新津分區(qū)建設(shè)了新筑軌道交通產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)不僅是高端裝備制造產(chǎn)業(yè),也是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè),是國(guó)家政策鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。同時(shí)被列為省重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈和全壽命周期的服務(wù)能力。廣泛開(kāi)展國(guó)際和國(guó)內(nèi)合作,取得了階段性成果。構(gòu)建了本部、西南交大分院、上海西南交大研究有限公司(合資)、北京研究分院、歐洲辦事處等研究分支機(jī)構(gòu),與西南交大共建了“綜合交通智能化國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室”及“軌道交通車(chē)輛檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)”,建立了院士工作站,正在籌建博士后工作站。以新筑股份為主,與北車(chē)長(zhǎng)客合資成立了長(zhǎng)客新筑公司獲得了其有軌電車(chē)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)慌c西南交大及成都公交集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)了國(guó)產(chǎn)的“四電”控制技術(shù);與西南交大及北京城建院聯(lián)合研發(fā)了“連續(xù)支撐無(wú)扣件軌道系統(tǒng)”;與西南交大合作系統(tǒng)研究了現(xiàn)代有軌電車(chē)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論;與大連有軌電車(chē)公司、成都公交集團(tuán)公司及法國(guó)威立雅公司廣泛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)交流。較系統(tǒng)地構(gòu)建了從規(guī)劃設(shè)計(jì)到現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)核心技術(shù)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈和全壽命周期的技術(shù)服務(wù)能力。
在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過(guò)程中,聯(lián)合西南交大、中鐵二院、成都市政院、北京城建院、上海城建院等公司為20余個(gè)城市開(kāi)展現(xiàn)代有軌電車(chē)的規(guī)劃,規(guī)劃里程約2000公里。利用公司既有資源,廣泛整合國(guó)內(nèi)軌道交通“四電”系統(tǒng)分供方,可及時(shí)為線(xiàn)路提供“四電”控制的集成產(chǎn)品。培育中鐵八局、中鐵二十三局、華西集團(tuán)等企業(yè)從事軌道系統(tǒng)配套,讓他們具備月提供5公里“連續(xù)支撐無(wú)扣件軌道系統(tǒng)”的能力。積極建設(shè)新筑軌道交通產(chǎn)業(yè)園,已完成11萬(wàn)平米總裝、調(diào)試、車(chē)體及轉(zhuǎn)向架、表面涂裝的廠(chǎng)房建設(shè)和1.2公里動(dòng)調(diào)線(xiàn)建設(shè),具備年生產(chǎn)現(xiàn)代有軌電車(chē)1500模塊、維修300列的整車(chē)能力和主要部件生產(chǎn)能力。積極培育本地企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)配套,廣泛開(kāi)展外地企業(yè)的配套引進(jìn),為發(fā)展產(chǎn)業(yè)做好了積極準(zhǔn)備。
在投建營(yíng)一體化解決方案上,積極進(jìn)行實(shí)踐,提升自身綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。承擔(dān)了成都市新津縣現(xiàn)代有軌電車(chē)的投資建設(shè),初步設(shè)計(jì)通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審,受到了國(guó)內(nèi)專(zhuān)家的一致好評(píng)。與中鐵二院聯(lián)合投資貴州六盤(pán)水現(xiàn)代有軌電車(chē)項(xiàng)目,擊敗了中鐵四院的聯(lián)合體。與成都、內(nèi)江、眉山、雅安等市進(jìn)行投建營(yíng)一體化的廣泛研究與交流,積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),提升了自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。
全面掌握了現(xiàn)代有軌電車(chē)的各方面技術(shù),具備了系統(tǒng)解決的能力?,F(xiàn)代有軌電車(chē)的發(fā)展,在國(guó)內(nèi)處于起步階段,其技術(shù)有別于地鐵,目前尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),新筑股份在與北車(chē)長(zhǎng)客合作的基礎(chǔ)上,對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)進(jìn)行了系統(tǒng)研究,作為現(xiàn)代有軌電車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編制單位之一,已全面掌握了現(xiàn)代有軌電車(chē)從前期規(guī)劃設(shè)計(jì),中期工程建設(shè)技術(shù)(包括軌道系統(tǒng)、車(chē)輛系統(tǒng)、“四電”系統(tǒng)集成),到后期運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)技術(shù), 做好了系統(tǒng)解決方案的技術(shù)準(zhǔn)備。
6月與現(xiàn)代有軌電車(chē)的鼻祖——西門(mén)子公司在德國(guó)達(dá)成了合作協(xié)議,西門(mén)子公司將其全球最先進(jìn)Avenio車(chē)輛技術(shù)和其線(xiàn)路的“四電”控制技術(shù)轉(zhuǎn)讓給新筑股份并將建立聯(lián)合研發(fā)中心來(lái)加快產(chǎn)業(yè)化的步伐。這兩項(xiàng)現(xiàn)代有軌電車(chē)的核心技術(shù)獲得,提升了新筑股份的技術(shù)能力,使新筑股份系統(tǒng)解決方案的技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。同時(shí),新筑股份也具備工程項(xiàng)目投 (融)資、建設(shè)管理和運(yùn)營(yíng)管理的能力。這種能力的形成,對(duì)發(fā)展我市軌道交通產(chǎn)業(yè)具有十分積極的意義。(責(zé)編:李妍婕)endprint