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        汽輪機(jī)靜葉片葉型改進(jìn)論述

        2014-08-24 00:41:10
        應(yīng)用能源技術(shù) 2014年6期
        關(guān)鍵詞:汽流靜葉通流

        (哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司 葉片分廠,哈爾濱 150046)

        0 引 言

        靜葉片是固定在隔板上靜止不動(dòng)的葉片,安裝在隔板或持環(huán)上,由兩個(gè)相鄰靜葉片構(gòu)成不動(dòng)汽道,是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的結(jié)構(gòu)元件,在靜葉柵中蒸汽的壓力和溫度降低,流速增加,將熱力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能。動(dòng)葉片又將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)[1-4]。

        汽流在汽輪機(jī)中流過(guò)的通道稱(chēng)為氣輪機(jī)通流部分,通流部分主要由靜葉片和動(dòng)葉片組成的級(jí)構(gòu)成。汽輪機(jī)通流部分的性能直接影響汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)、安全運(yùn)行,對(duì)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的功率可靠性和熱經(jīng)濟(jì)性有著決定性的影響。

        隨著時(shí)間的推移和科學(xué)的不斷進(jìn)步,汽輪機(jī)同類(lèi)型機(jī)組的熱耗在不斷下降,一般規(guī)律是隔幾年下降1%~2%,即在相同蒸汽參數(shù)和功率等級(jí)條件下,對(duì)于機(jī)組的熱耗值后8~10 a設(shè)計(jì)的要比先8~10 a設(shè)計(jì)的低1%~2%。

        老機(jī)組葉片存在問(wèn)題是:葉片損失(包括型面、尾跡損失、沖角損失和端損失等)較大。葉片的型線損失約占級(jí)損失的1/3。

        下面,關(guān)于靜葉片葉型改進(jìn)前、后進(jìn)行對(duì)比論述。

        1 結(jié)構(gòu)型式

        汽輪機(jī)葉片由葉身、葉根、圍帶及過(guò)渡部分組成 ,自帶圍帶根部開(kāi)槽用于固定葉片。

        2 葉片型線

        全三維技術(shù)設(shè)計(jì)是當(dāng)代葉片技術(shù)中較先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法,葉片各截面沿葉高三維空間成型,在葉根頂部沿周向不同的方向彎曲,汽道內(nèi)沿徑向形成“C”形壓力分布,即壓力兩端高,中間低(C型),二次流由兩側(cè)向中間流動(dòng)匯入主流,從而減少了端部二次流損失,采用先進(jìn)的AVN技術(shù)設(shè)計(jì)的渦流噴嘴與常規(guī)噴嘴比較如圖1所示。

        圖1 比較圖

        3 改造前、后對(duì)比

        靜葉片改進(jìn)后的有益效果是:

        (1)提高機(jī)組效率,同時(shí)提高機(jī)組可靠性和可用率。

        (2)提高出力和合理延長(zhǎng)壽命。

        ①采用三維彎曲靜葉技術(shù)切向彎曲的噴嘴形成三維擴(kuò)散流道,減少二次流損失,如圖2所示。

        圖2 改造前、后對(duì)比

        同時(shí)靜葉片采用薄出汽邊技術(shù),靜葉薄出汽邊與厚出汽邊相比,尾跡損失小,級(jí)效率可提高0.6%~0.9%。

        ②先進(jìn)的低型損后加載靜葉型線,此靜葉型線葉型背弧出汽壓區(qū)短梯度小,不發(fā)生汽流分離,因此損失小,與傳統(tǒng)葉型的型面損失比較,該葉片葉型損失小,二次流損失小,損失約減小30%,級(jí)效率提高1%~2%,如圖3所示。

        圖3 靜葉葉型的損失分布

        表1 三維彎曲靜葉葉型與傳統(tǒng)葉型的型損試驗(yàn)值比較

        表2 改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)前后比較

        4 結(jié)束語(yǔ)

        靜葉片通過(guò)對(duì)葉型的改進(jìn),級(jí)效率得到提高,其主要技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)如下:

        (1)葉型內(nèi)背弧前半部分盡可能減少了橫向壓力梯度。

        (2)汽流平穩(wěn)加速,避免附面層分離。

        (3)葉型背弧前段緩慢加速,后段快速加速。

        (4)采用后加載葉型。彎扭聯(lián)合成型葉柵。

        (5)自帶圍帶內(nèi)側(cè)按流線形狀設(shè)計(jì)成圓錐面,使通流子午面光順。

        [1] 張 磊,葉飛著.汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)問(wèn)答[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社.

        [2] 吳金卓,馬 琳,林文樹(shù).生物質(zhì)發(fā)電技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性研究綜述[J].森林工程,2012,28(5):102-106.

        [3] 王國(guó)清.汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行技術(shù)問(wèn)答[M].北京:中國(guó)電力出版社.

        [4] 朱麗霞,譯.汽輪機(jī)技術(shù)說(shuō)明和運(yùn)行手冊(cè)[M].北京:中國(guó)電力出版社.

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