周 沫，張一珠，王秋霏，王爾媚，李慧子，馬 超

(東北林業(yè)大學(xué) 工程技術(shù)學(xué)院，哈爾濱 150040)

甩掛運(yùn)輸成為一種低碳環(huán)保的新型高效運(yùn)輸方式，符合當(dāng)今我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的要求，是我國(guó)“十二五”規(guī)劃中提倡并大力推廣的一種“一車多掛”運(yùn)輸方式[1-2]。甩掛站場(chǎng)的建設(shè)是發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)基本保障，是發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)必要條件[3]。

近年來(lái)，有眾多國(guó)內(nèi)學(xué)者運(yùn)用層次分析法對(duì)物流中心選址進(jìn)行了相關(guān)研究，2011年梁非坤運(yùn)用傳統(tǒng)的層次分析法對(duì)物流中心選址進(jìn)行了研究[4]。2012年張濤作了將重心法和層次分析法結(jié)合分析物流中心選址的研究，為山東省農(nóng)業(yè)物流中心提供了具有實(shí)踐意義的建設(shè)[5]。

隨著甩掛運(yùn)輸這種新運(yùn)輸模式的推進(jìn)，甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)選址問題也逐漸受到專家學(xué)者的關(guān)注，主要研究以下幾方面：2012年，余偉等人研究了基于改進(jìn)重心法的甩掛站場(chǎng)單點(diǎn)選址。首先用重心法的改進(jìn)模型確定初始參考地點(diǎn)，再采用經(jīng)濟(jì)學(xué)分析法來(lái)對(duì)各備選方案進(jìn)行優(yōu)化選擇，從而得出合理的選址地點(diǎn)[6]。同年，孔令娟，李學(xué)工主要針對(duì)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)布局文中運(yùn)用改進(jìn)的層次分析法和TOPSIS法進(jìn)行數(shù)量分析對(duì)選址問題進(jìn)行研究[8]。

以上文獻(xiàn)有運(yùn)用層次分析法進(jìn)行物流中心選址的研究，也有對(duì)于選取范圍較小甚至是單點(diǎn)甩掛站場(chǎng)進(jìn)行選址的。因此本文從安吉汽車物流公司全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)分布現(xiàn)狀及整車運(yùn)輸現(xiàn)狀角度出發(fā)，結(jié)合甩掛運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，運(yùn)用層次分析法，評(píng)價(jià)分析出適合安吉汽車物流公司建立甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)的優(yōu)選城市是可行的。

1 建立甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)優(yōu)選集的層次分析結(jié)構(gòu)模型

首先在選取甩掛運(yùn)輸場(chǎng)站的優(yōu)選集時(shí)，應(yīng)結(jié)合開展甩掛運(yùn)輸?shù)恼С终呒八爝\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)選擇甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)優(yōu)選集，本文主要從貨運(yùn)量、人口、GDP和交通優(yōu)勢(shì)4個(gè)指標(biāo)因素進(jìn)行考慮：

(1)交通優(yōu)勢(shì)，即該城市是否為甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)城市，試點(diǎn)城市的優(yōu)勢(shì)是有當(dāng)?shù)卣叩拇罅χС郑撝笜?biāo)是開展甩掛運(yùn)輸?shù)闹匾疤帷?/p>

(2)貨運(yùn)量，對(duì)于開展甩掛運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是必要條件，充足的貨運(yùn)量才可發(fā)揮甩掛運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)勢(shì)。

(3)人口的數(shù)量，在某種程度上決定了消費(fèi)品數(shù)量，而消費(fèi)品需要有一定的流通，從而影響物流業(yè)的發(fā)展。

(4)國(guó)民生產(chǎn)總值GDP，開展甩掛運(yùn)輸會(huì)影響我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，而物流業(yè)的發(fā)展離不開人民的生產(chǎn)生活，反應(yīng)了當(dāng)?shù)厣a(chǎn)經(jīng)濟(jì)狀況。

其次結(jié)合安吉汽車物流公司的全國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)分布圖(如圖1所示)以及整車倉(cāng)庫(kù)分布圖(如圖2所示)[8]，可以看出安吉汽車物流公司的公路網(wǎng)遍布全國(guó)，為了在全國(guó)范圍內(nèi)選出最適合開展甩掛的中心城市，按地理位置劃分出4個(gè)大區(qū)域如下：

華東區(qū)：煙臺(tái)，青島，儀征(揚(yáng)州)，南京，上海。

華南西南區(qū)：成都，重慶，昆明，柳州，東莞。

華北東北區(qū)：北京，天津，沈陽(yáng)，營(yíng)口。

西北華中區(qū)：咸陽(yáng)，新疆，鄭州，武漢。

圖1 安吉物流公司公路運(yùn)輸網(wǎng)

圖2 安吉物流整車倉(cāng)庫(kù)分布圖

最后建立層次結(jié)構(gòu)分析模型，如圖3所示。

圖3 甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)所在城市優(yōu)選集模型

2 構(gòu)造判斷矩陣及一致性檢驗(yàn)——以華東區(qū)為例

本文以華東區(qū)為例構(gòu)造判斷矩陣和一致性檢驗(yàn)，首先根據(jù)華東區(qū)所含城市的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)的主要來(lái)源是各城市的統(tǒng)計(jì)年鑒，見表1。

表1 華東區(qū)各因素相關(guān)數(shù)據(jù)

而后根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)合所需考慮的因素，建立各因素指標(biāo)比較矩陣，見表2。

表2 各因素指標(biāo)比較

將比較矩陣表轉(zhuǎn)化為判斷矩陣表，該判斷矩陣表可求出指標(biāo)層各因素相對(duì)于目標(biāo)層的權(quán)重，見表3。

表3 指標(biāo)層各因素對(duì)目標(biāo)層的權(quán)重

一致性檢驗(yàn)：CR=0.11 6<0.1，可接受。

最后再根據(jù)多方建議與經(jīng)驗(yàn)，確定各備選城市對(duì)于各指標(biāo)因素的權(quán)重，運(yùn)用其給出的結(jié)果構(gòu)造判斷矩陣，并計(jì)算對(duì)應(yīng)的W值及CR值進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，見表4～表7。

表4 各備選城市對(duì)貨運(yùn)量影響因素權(quán)重

一致性檢驗(yàn)：CR=0.012 4<0.1，可接受。

一致性檢驗(yàn)：CR=0.015 2<0.1，可接受。

表6 各備選城市對(duì)交通優(yōu)勢(shì)影響因素的權(quán)重

一致性檢驗(yàn)：CR=0.026 0<0.1，可接受。

表7 各備選城市對(duì)GDP影響因素的權(quán)重

一致性檢驗(yàn)：CR=0.089 7<0.1，可接受。

3 甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)優(yōu)選結(jié)果

從各指標(biāo)的權(quán)重結(jié)果可以看出，選取甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)優(yōu)選集時(shí)，交通優(yōu)勢(shì)和貨運(yùn)量是需要考慮的重要因素，其次是GDP和人口。在本文中以華東區(qū)為例分析甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)的優(yōu)選集，華東區(qū)計(jì)算結(jié)果見表8。

表8 華東區(qū)運(yùn)算結(jié)果

從華東區(qū)計(jì)算結(jié)果可以了解到，各備選城市對(duì)總目標(biāo)的權(quán)重值，可確定各城市對(duì)總目標(biāo)的排序，權(quán)重總值相對(duì)較大的是上海和南京，結(jié)合安吉汽車物流公司實(shí)際情況，華東區(qū)優(yōu)選集方案為：上海、南京。

為簡(jiǎn)化AHP運(yùn)算過(guò)程，其他各區(qū)域僅提供可供參考的優(yōu)選方案結(jié)果，見表9～表11。

表9 華南西南區(qū)運(yùn)算結(jié)果

華南西南區(qū)優(yōu)選城市方案：成都(德陽(yáng))。

表10 華北東北區(qū)運(yùn)算結(jié)果

華北東北區(qū)優(yōu)選城市方案：北京、沈陽(yáng)。

表11 西北華中區(qū)運(yùn)算結(jié)果

西北華中區(qū)優(yōu)選城市方案：鄭州。

4 結(jié) 論

運(yùn)用層次分析法對(duì)安吉物流公司開展甩掛運(yùn)輸在備選城市建立甩掛站場(chǎng)問題進(jìn)行了研究，可以得出各因素對(duì)于備選城市的重要性排序，還可以為公司提供可建立甩掛站場(chǎng)的優(yōu)選城市方案。

以上優(yōu)選集方案僅供安吉物流公司整車運(yùn)輸提供理論性的參考，在具體的實(shí)際操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)安吉物流公司具體情況進(jìn)行分析，以達(dá)到高效的甩掛運(yùn)輸資源調(diào)度作業(yè)。

【參 考 文 獻(xiàn)】

[1]交規(guī)劃發(fā)[2011]191號(hào).交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃[S]，2011.

[2]國(guó)發(fā)[2012]40號(hào).節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃[S]，2012.

[3]蘇 培.寧波鈴與甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)平面布局研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2012.

[4]梁非坤.基于層次分析法的物流中心選址問題研究[J].財(cái)會(huì)通訊，2011(5)：60-61.

[5]張 濤.基于中心模型和層次分析法的山東省農(nóng)業(yè)物流中心選址研究[J].物流技術(shù)，2012，31(12)：224-225.

[6]余 傳，馬鍵霄，薛 亮.基于改進(jìn)重心法的甩掛場(chǎng)站選址研究[J].森林工程，2012，28(1)：44-47.

[7]孔令娟，李學(xué)工.山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)布局[J].河南商業(yè)高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2012，25(2)：18-21.