楊 莉

（甘肅暢遠(yuǎn)路橋建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州 730000）

瀝青混凝土路面是現(xiàn)今公路施工中主要的路面類型，它是一種無(wú)接縫的連續(xù)式路面。因其具有一定的足夠的力學(xué)強(qiáng)度，行車平穩(wěn)、舒適、無(wú)揚(yáng)塵、無(wú)振動(dòng)和噪音小等優(yōu)越性而被廣泛地采用。在已建成和將要建成的高等級(jí)公路中占大部分。要鋪筑高質(zhì)量的精品工程，施工質(zhì)量控制是至關(guān)重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工質(zhì)量通常分為三個(gè)部分：

（1）原材料的選擇與混合件配合比設(shè)計(jì)，包括礦料物質(zhì)材料、瀝青材料、外加劑材料和瀝青混合料室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)三大部分；

（2）瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制，包括現(xiàn)場(chǎng)配合比設(shè)計(jì)，試拌、試鋪、試驗(yàn)段和生產(chǎn)拌和三部分；

（3）瀝青混凝土混合料是路現(xiàn)場(chǎng)鋪筑質(zhì)量控制，包括瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓和初期養(yǎng)護(hù)等質(zhì)量控制。

一般來(lái)講，原材料質(zhì)量檢驗(yàn)不合格的材料不得進(jìn)拌和場(chǎng)，這是瀝青混凝土混合料生產(chǎn)與質(zhì)量控制的第一關(guān)。只有保證了原材料的質(zhì)量，瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)鋪筑才能順利進(jìn)行。

1 影響瀝青混凝土混合料質(zhì)量的因素及控制措施

在影響瀝青混凝土混合料質(zhì)量及路面平整度的眾多因素中，瀝青混凝土混合料的質(zhì)量是至關(guān)重要的。目前困擾混合料質(zhì)量的原因主要表現(xiàn)在：

（1）混合料的礦料級(jí)配組成；（2）瀝青用量和外加劑用量；（3）混合料的離析問題；（4）混合料的溫度。

1.1 原材料的管理

瀝青是一種粘稠膠結(jié)材料，每批瀝青均應(yīng)按JTJ032-94《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表C.1 進(jìn)行檢驗(yàn)。除此之外，最重要的是瀝青的管理，對(duì)不同來(lái)源的瀝青應(yīng)分別存放、不能混雜，其貯存溫度在施工期不高于170 攝氏度，也不能低于150 攝氏度；長(zhǎng)期存放時(shí)，應(yīng)在低溫下進(jìn)行，并采取措施防止瀝青的污染。

集料隨來(lái)源和加工方法的不同差別很大，包括集料顆粒尺寸、級(jí)配范圍、清潔度、強(qiáng)度、顆粒形狀、表面結(jié)構(gòu)、吸水能力及集料與瀝青的粘附性、柔和力等。不同來(lái)源或每批次的集料場(chǎng)均按JTJ032-94《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表C-8 至表C-12 進(jìn)行檢驗(yàn)。其次是要注意集料的堆放、覆蓋、鏟運(yùn)和取樣。為了減少集料離析現(xiàn)象，各種規(guī)格集料應(yīng)分層堆放。每層厚度不應(yīng)超過1.0m。這樣可以減少由于粒徑的差別造成的離析現(xiàn)象。堆放場(chǎng)地應(yīng)清潔堅(jiān)實(shí)。必須硬化、以利于推放，對(duì)細(xì)集料要有防雨措施。

1.2 混合料的拌制

瀝青混凝土混合料用攪拌設(shè)備集中拌和，通常均為廠拌設(shè)備。攪拌設(shè)備是一組完整系統(tǒng)的集配料、烘料、加熱、計(jì)量和拌和于一體、能生產(chǎn)滿足要求的瀝青混凝土混合料的機(jī)械電子設(shè)備，也包括瀝青脫桶裝置。拌制過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）攪拌器最小拌和時(shí)間的確定

攪拌器拌和時(shí)間的物理概念為：熱骨料從計(jì)量斗中開始卸料開始、瀝青開始噴射為干拌結(jié)束，干拌時(shí)間與濕拌時(shí)間之和稱之為拌和時(shí)間，確定拌和時(shí)間，一是根據(jù)攪拌器的充盈率，二是針對(duì)不同規(guī)格的混合料、主要是粗細(xì)材料的比例，瀝青用是的多少以及溫度等因素，一般細(xì)集料多則拌和時(shí)間長(zhǎng)，瀝青含量和溫度高，拌和時(shí)間短。由此可見，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的攪拌設(shè)備，和施工材料有一個(gè)最佳的拌和時(shí)間，該拌和時(shí)間應(yīng)由試驗(yàn)確定。

（2）混合料骨料級(jí)配和瀝青含量的控制

生產(chǎn)集料的級(jí)配是根據(jù)目標(biāo)級(jí)配—即設(shè)計(jì)的配合比的級(jí)配范圍的要求配置的，一般從攪拌設(shè)備的熱料卸料口取樣篩分進(jìn)行驗(yàn)證確定。

（3）混合料的質(zhì)量檢驗(yàn)

對(duì)拌和物瀝青混凝土混合料的質(zhì)量檢驗(yàn)是混合料質(zhì)量控制的重要方面，主要包括三項(xiàng)內(nèi)容：①混合料的出場(chǎng)溫度；②混合料瀝青含量的抽樣檢驗(yàn)；③密度與馬歇爾試驗(yàn)。

1.3 瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸

運(yùn)輸過程中最容易出現(xiàn)卸料離析，主要反映在運(yùn)輸車在攪拌機(jī)下提料和攤鋪機(jī)前卸料三個(gè)方面。卸料必須有專人指揮，采用前、后、中的卸料方法。將裝料車的馬槽分為前、中、后三部分，先裝前后，后裝中間的方法可防止離析。在卸料時(shí)應(yīng)將混合料快速卸下，使整塊物體往下滑卸、減少的離析、攤鋪機(jī)的料斗中應(yīng)盡量保持滿載，螺旋分料器應(yīng)保持勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。

其次車輛在運(yùn)輸混合料時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料加覆蓋。以防止污染及保溫。

1.4 瀝青混合料的攤鋪

攤鋪機(jī)的工作質(zhì)量的兩大功能：一是攤鋪出的厚度和平整度應(yīng)滿足要求的混合料層；二是混合料進(jìn)行初步壓實(shí)。其中主要結(jié)構(gòu)包括：找平油卸、牽行臂、熨平板、振搗器和紅外線無(wú)接觸均衡、梁自動(dòng)找平裝置等。

（1）找平基準(zhǔn)的選擇

熨平板穩(wěn)定可靠的工作必須有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)，在施工中有二種基準(zhǔn)可供選擇：一種是固定基準(zhǔn)，即其準(zhǔn)線；另一種是車基準(zhǔn)，即基準(zhǔn)梁或平均梁（也就是均衡梁），選擇找平基準(zhǔn)要考慮四個(gè)因素：一是下承層的平整度；二是下承層的株式會(huì)社坡度和縱坡度；三是鋪層厚度；四是鋪筑路面的平整度要求。一般采用平整度儀檢測(cè)均方差值。

（2）攤鋪機(jī)的起步

攤鋪機(jī)工作前必須要先預(yù)熱，一般預(yù)熱時(shí)間不少于30 分鐘，使熨平板表面溫度大于160 攝氏度，攤鋪機(jī)起步前，應(yīng)準(zhǔn)備兩種墊塊：一種是初次攤鋪時(shí)使用，其厚度為設(shè)計(jì)厚度，乘以松鋪系數(shù)；另一種是供攤鋪機(jī)在攤鋪過程中起步之用，其厚度與松鋪厚度及壓實(shí)度有關(guān)。準(zhǔn)確確定松鋪系數(shù)十分重要。

（3）攤鋪機(jī)作業(yè)速度

攤鋪機(jī)作業(yè)速度的調(diào)整范圍較大（0～10m/min）時(shí)，由作業(yè)質(zhì)量要求和攪拌站的生產(chǎn)能力等因素決定。為了獲得高標(biāo)準(zhǔn)的平整度，攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)、穩(wěn)定的運(yùn)行，時(shí)快、時(shí)慢或時(shí)開時(shí)停都會(huì)使熨平板的受力發(fā)生變化，出現(xiàn)上下波動(dòng)，攤鋪的機(jī)速度應(yīng)按攪拌機(jī)設(shè)備的供料能力和每輛運(yùn)料車載料量的多少且攤鋪時(shí)間不小于4 分鐘綜合考慮，在攤鋪時(shí)，螺旋分件器應(yīng)連續(xù)、均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，其料量高度為螺旋的2/3。施工過程中的振動(dòng)頻率和振幅的調(diào)整應(yīng)按攤鋪機(jī)的類型、鋪層厚度、作業(yè)進(jìn)度、材料種類進(jìn)行調(diào)整。一般厚度小于6cm 時(shí)，采用高頻低幅壓實(shí)效果較好。

1.5 瀝青混凝土混合料的壓實(shí)

常用壓路機(jī)有靜碾、輪胎和振動(dòng)壓路機(jī)三大類，但壓路機(jī)的機(jī)型與品種很多，因此其合理組合就是顯得十分重要。

初壓使混合料穩(wěn)定，從而使混合料具有較強(qiáng)的承載能力。使大噸位壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓時(shí)不致產(chǎn)生隆起和推移。碾壓時(shí)應(yīng)注意混合料的碾壓溫度在130～140 攝氏度之間。碾壓速度應(yīng)小于4km/h，每次碾壓從重疊半輪寬度為宜，碾壓長(zhǎng)度為40～50m。壓路機(jī)在往返調(diào)頭時(shí)，一定要注意調(diào)頭角度、一般控制在150 為宜。

復(fù)壓是混合料密實(shí)、穩(wěn)定成型的關(guān)鍵工序，采用重型輪胎壓路機(jī)或12～15 噸靜碾壓路機(jī)進(jìn)行聯(lián)合碾壓。輪胎壓路機(jī)在壓實(shí)時(shí)對(duì)混合料有揉搓作用。并隨路面壓實(shí)度的增加，輪胎接觸面積減小，比壓增大。有較好的壓實(shí)效果。跟在輪胎壓路機(jī)之后振動(dòng)壓路機(jī)，其碾壓速度小于4 km/h，每次碾壓時(shí)鋼輪應(yīng)重疊20～40cm。

終壓是為了消除輪跡，最后形成平整的表面，一般采用5～15t 靜碾，碾壓速度小于5 km/h，終壓溫度不低于90 攝氏度。

2 施工過程的質(zhì)量控制

施工過程的跟蹤檢測(cè)對(duì)控制路面鋪筑質(zhì)量十分重要，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，以便盡快處理，否則碾壓成型后，其缺陷一般很難處理。嚴(yán)重缺陷則必須返工，將會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失及工期的托延。施工中隨時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度、厚度和路面的平整度。

3 初期養(yǎng)護(hù)及注意事項(xiàng)

熱拌瀝青混凝土混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻、混合料表面溫度低于50 攝氏度后，待碾壓成型，方可開放交通。否則，交通開放過早，致使路面的平整度達(dá)不到規(guī)范要求，影響道路的使用。

4 結(jié)束語(yǔ)

作為一個(gè)工程技術(shù)人員，我們一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高施工工藝水平，使其更耐用，更長(zhǎng)久，無(wú)裂縫，收縮性小等。如何提高瀝青混凝土路面的施工及其控制其質(zhì)量還應(yīng)是我們工程技術(shù)人員今后研究的主要方向。