范鵬+曹晨+葛懷寧

摘 要： 預(yù)警機(jī)在執(zhí)行預(yù)警探測(cè)任務(wù)的同時(shí)，還承擔(dān)了多種作戰(zhàn)任務(wù)。著眼于體系作戰(zhàn)的需求，其指揮控制功能不僅在實(shí)戰(zhàn)中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用，其內(nèi)涵也正在日益拓展。預(yù)警機(jī)不僅能夠?qū)?zhàn)斗平臺(tái)實(shí)施指揮引導(dǎo)，也能對(duì)C4ISR體系中的ISR平臺(tái)及其他各類平臺(tái)施加更多的管理作用，從而使得自身正在成為空中戰(zhàn)場(chǎng)的管理中心和空基作戰(zhàn)體系的核心。

關(guān)鍵詞： 預(yù)警機(jī)； 指揮控制； 戰(zhàn)場(chǎng)管理； C4ISR體系

中圖分類號(hào)： TN911?34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1004?373X（2014）16?0083?04

Application and development of AWACS command and control functions

FAN Peng， CAO Chen， GE Huai?ning

（China Academy of Electronics and Information Technology， Beijing 100041， China）

Abstract： Based on the needs of the operational system， command and control functions of AWACS not only have been utilized increasingly in actual combat while performing early warning detection tasks， but also its connotation is being expanded. AWACS can not only perform command and guidance of the combat platforms， but also exert its management to ISR platforms in C4ISR system and other types of platforms. Therefore， AWACS has made itself become the management center of air battlefield and the core of space?based combat system.

Keywords： AWACS； command and control； battlefield management； C4ISR system

0 引 言

預(yù)警機(jī)最早由美軍在20世紀(jì)60年代中期的越戰(zhàn)中用于實(shí)戰(zhàn)，在此后的多次局部戰(zhàn)爭(zhēng)特別是近幾次高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中均發(fā)揮了重要作用。預(yù)警機(jī)在進(jìn)行預(yù)警探測(cè)的同時(shí)，承擔(dān)了戰(zhàn)斗機(jī)控制、引導(dǎo)對(duì)地/對(duì)海攻擊、搜索救援和通信中繼等各類作戰(zhàn)任務(wù)，以預(yù)警機(jī)為指揮中樞實(shí)現(xiàn)多機(jī)種協(xié)同配合打擊，已經(jīng)成為遂行空中進(jìn)攻和防空作戰(zhàn)的重要手段和戰(zhàn)法。同時(shí)，隨著世界各軍事強(qiáng)國(guó)空軍作戰(zhàn)體系的日益完善和執(zhí)行遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)任務(wù)需求的日益緊迫，預(yù)警機(jī)除了執(zhí)行指揮控制（引導(dǎo)）任務(wù)外，還將全面擔(dān)負(fù)動(dòng)態(tài)戰(zhàn)場(chǎng)管理的重要職能，從而成為空中作戰(zhàn)體系的核心。

1 預(yù)警機(jī)在歷次戰(zhàn)爭(zhēng)中指揮控制功能的發(fā)揮

預(yù)警機(jī)具有登高望遠(yuǎn)和機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)。在國(guó)土防空任務(wù)中，以低空監(jiān)視為主，態(tài)勢(shì)形成以地面指揮所為主；在執(zhí)行遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，則可能擔(dān)負(fù)起低、中和高空不同空域的預(yù)警探測(cè)任務(wù)，綜合形成來(lái)自天基、空基和地基的各類情報(bào)，獨(dú)立形成完整作戰(zhàn)態(tài)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，依靠完善的通信與數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的支持[1]。自20世紀(jì)60年代以后，預(yù)警機(jī)與指揮控制有關(guān)的功能在歷次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了越來(lái)越多的作用，主要體現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)管與指揮引導(dǎo)、組織協(xié)調(diào)與空中救援、通信中繼與信息搭橋三個(gè)方面。

（1） 戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)管，指揮控制

預(yù)警機(jī)以其優(yōu)良的低空探測(cè)性能在聯(lián)合作戰(zhàn)預(yù)警探測(cè)和作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用[6]。在近期局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，參戰(zhàn)飛機(jī)種類繁多、數(shù)量龐大，使得作戰(zhàn)空域顯得狹窄和擁擠，但戰(zhàn)爭(zhēng)中沒(méi)有發(fā)生空中相撞事故，預(yù)警機(jī)作為機(jī)動(dòng)“交通崗”發(fā)揮了不可忽視的作用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，伊拉克及周邊空域幾乎全都處在多國(guó)部隊(duì)預(yù)警機(jī)的監(jiān)管之下，控制了總計(jì)9萬(wàn)架次飛行活動(dòng)，平均每天要控制2 240架次?？扑魑謶?zhàn)爭(zhēng)中，預(yù)警機(jī)同樣在戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)管方面發(fā)揮了舉足輕重的作用，對(duì)參加空襲的13個(gè)國(guó)家陸?？哲姷母餍惋w機(jī)實(shí)施指揮。參加這次行動(dòng)的E?3預(yù)警機(jī)達(dá)到了33架，在亞得里亞海上空進(jìn)行24 h不間斷巡邏，空中同時(shí)保證3架預(yù)警機(jī)值勤，每天管理來(lái)自歐洲10多個(gè)空軍基地的600多架次飛行。期間，共發(fā)生了32次空戰(zhàn)，擊落伊拉克各型作戰(zhàn)飛機(jī)38架，其中37架是在預(yù)警機(jī)指揮下進(jìn)行的，并成功完成了對(duì)地面目標(biāo)和艦艇攻擊的指揮任務(wù)。

1991年1月29日子夜，E?2C在法奧半島南部海域發(fā)現(xiàn)4艘可疑艦船，被判定為伊軍巡邏艇。在艦隊(duì)指揮官的授權(quán)下，E?2C直接命令在空中待戰(zhàn)的A?6E攻擊機(jī)實(shí)施攻擊，準(zhǔn)確命中伊軍先頭艇，并擊沉另一艘巡邏艇。此時(shí)，A?6E彈藥已用盡。E?2C及時(shí)指揮1架正從該空域附近返航的F/A?18戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)前來(lái)助戰(zhàn)，在E?2C的引導(dǎo)下，“大黃蜂”很快找到目標(biāo)，并投放了僅剩的1枚GBU?12，準(zhǔn)確擊沉第三艘巡邏艇。此時(shí)，A?6E與F/A?18飛機(jī)的彈藥已經(jīng)用盡，E?2C又調(diào)來(lái)2架剛加完油的加拿大空軍的CF?18戰(zhàn)斗機(jī)向第四艘伊軍艦艇實(shí)施攻擊。由于E?2C的成功指揮，取得了擊沉伊軍三艘巡邏艇、擊傷1艘的戰(zhàn)果[5]。

2011年3月24日，在多國(guó)聯(lián)軍空襲利比亞的行動(dòng)中，1架E?3D預(yù)警機(jī)發(fā)現(xiàn)1架執(zhí)行任務(wù)完畢而在返航途中的利比亞空軍G?2“海鷗”教練/攻擊機(jī)，隨即引導(dǎo)法國(guó)空軍的“陣風(fēng)”C戰(zhàn)斗機(jī)前往追擊至機(jī)場(chǎng)上空，發(fā)射“阿斯姆（AASM）”空地導(dǎo)彈將已在跑道滑行的G?2摧毀。

（2） 組織協(xié)調(diào)，空中救援

近期幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，預(yù)警機(jī)在組織指揮空中救援方面發(fā)揮了重要作用，最為典型的是科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中的救援行動(dòng)。1999年3月27日晚，1架F?117A隱身飛機(jī)被南聯(lián)盟SAM?3地空導(dǎo)彈擊落后，E?3C預(yù)警機(jī)迅速指揮F?16戰(zhàn)斗機(jī)、A?10攻擊機(jī)、MH?53J和MH?60G特種救援直升機(jī)前往飛行員跳傘地區(qū)進(jìn)行營(yíng)救。F?16戰(zhàn)斗機(jī)掛載有“哈姆”反輻射導(dǎo)彈和空空導(dǎo)彈，以對(duì)付地對(duì)空導(dǎo)彈和空中威脅，為搜尋和救援直升機(jī)提供空中掩護(hù)；A?10攻擊機(jī)主要對(duì)地面部隊(duì)實(shí)施火力壓制，為救援行動(dòng)提供火力支援；救援直升機(jī)實(shí)施具體營(yíng)救。雖然救援地點(diǎn)位于貝爾格萊德附近，但由于組織指揮嚴(yán)密、行動(dòng)迅速，救援行動(dòng)沒(méi)有遭到南斯拉夫軍隊(duì)的抗擊，成功營(yíng)救了F?117A飛行員[2]。

（3） 通信中繼，信息搭橋

一方面，預(yù)警機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)不斷增強(qiáng)的系統(tǒng)能力為預(yù)警機(jī)指揮控制功能的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。預(yù)警機(jī)雷達(dá)從早期將地面雷達(dá)安裝到飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的預(yù)警功能，到目前整合目標(biāo)探測(cè)、情報(bào)處理、戰(zhàn)場(chǎng)指揮和引導(dǎo)等功能[4]，多功能預(yù)警雷達(dá)是預(yù)警機(jī)提供“一站式”戰(zhàn)場(chǎng)管理和服務(wù)的基礎(chǔ)。

另一方面，雷達(dá)升空構(gòu)成預(yù)警機(jī)，既大大拓展了探測(cè)視距，也大大拓展了同樣以無(wú)線電為工作手段的通信設(shè)備的傳輸距離，為更有效地執(zhí)行指揮、控制和引導(dǎo)任務(wù)創(chuàng)造了條件。

預(yù)警機(jī)都裝有短波、超短波語(yǔ)音通信系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)鏈、衛(wèi)星通信等通信設(shè)備，可作為空中戰(zhàn)術(shù)通信中心使用，在預(yù)警機(jī)與其他飛機(jī)之間、預(yù)警機(jī)與地面（海上）指揮中心和作戰(zhàn)平臺(tái)之間建立語(yǔ)音和數(shù)字通信聯(lián)系，承擔(dān)空中轉(zhuǎn)信任務(wù)。在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中，E?3預(yù)警機(jī)在空中巡邏時(shí)，同RC?135電子偵察機(jī)、EC?130E戰(zhàn)場(chǎng)空中指揮所、戰(zhàn)術(shù)空軍控制中心和海軍的E?2C預(yù)警機(jī)建立數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)戰(zhàn)區(qū)的空情通過(guò)這些網(wǎng)絡(luò)相互傳遞。而在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中， E?3和E?2C預(yù)警機(jī)還同E?8飛機(jī)、RC?135偵察機(jī)、U2高空偵察機(jī)、EP?3電子偵察機(jī)以及50多顆軍用衛(wèi)星組成了空天一體的預(yù)警指揮、監(jiān)視、偵察和通信體系。預(yù)警機(jī)功能演進(jìn)如表1所示。

表1 預(yù)警機(jī)功能演進(jìn)

2 預(yù)警機(jī)指揮控制功能的拓展及其空中核心

地位的確立

預(yù)警機(jī)在執(zhí)行傳統(tǒng)指揮控制功能的同時(shí)，伴隨著新的作戰(zhàn)需求，其功能正在進(jìn)一步拓展，其在空中作戰(zhàn)體系中的地位正在進(jìn)一步躍升。

遠(yuǎn)程進(jìn)攻作戰(zhàn)是一個(gè)國(guó)家空軍實(shí)現(xiàn)攻防兼?zhèn)鋺?zhàn)略轉(zhuǎn)型所必須具備的能力，對(duì)預(yù)警機(jī)的預(yù)警探測(cè)、情報(bào)分發(fā)和作戰(zhàn)指揮等各方面的能力均提出了更高的要求。從美軍預(yù)警機(jī)在歷次戰(zhàn)爭(zhēng)中的表現(xiàn)可以看出，預(yù)警機(jī)是遠(yuǎn)程進(jìn)攻作戰(zhàn)的空中核心。在有預(yù)警機(jī)的情況下，相比沒(méi)有預(yù)警機(jī)的情況，作戰(zhàn)范圍可以前出數(shù)千千米，此時(shí)已經(jīng)超出地基探測(cè)和通信的視距，預(yù)警機(jī)需要不依賴地面指揮所獨(dú)立擔(dān)負(fù)起態(tài)勢(shì)形成、武器控制和對(duì)空/地/海打擊及其評(píng)估等多種作戰(zhàn)任務(wù)，其中也包括有效融合來(lái)自天基的情報(bào)或者進(jìn)行情報(bào)和指令分發(fā)，也就是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程進(jìn)攻作戰(zhàn)條件下的空天一體，這意味著需要一個(gè)包含預(yù)警機(jī)的獨(dú)立的遠(yuǎn)程空中作戰(zhàn)體系，從而構(gòu)建出完整的“發(fā)現(xiàn)?決策?交戰(zhàn)?評(píng)估”的打擊鏈[3]，如圖1所示。

這種獨(dú)立的空中作戰(zhàn)體系可以稱為“空基信息系統(tǒng)”，按照美軍的裝備概念，它實(shí)際上是網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)中傳感器網(wǎng)格、信息網(wǎng)格和交戰(zhàn)網(wǎng)格在空中的延伸。它依托預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、對(duì)地偵察監(jiān)視飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和無(wú)人機(jī)等各類空中平臺(tái)，基于數(shù)據(jù)鏈和空中網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建空基多平臺(tái)協(xié)同探測(cè)、瞄準(zhǔn)和武器控制等作戰(zhàn)能力，支持空中編隊(duì)作戰(zhàn)資源的協(xié)同運(yùn)用，形成與遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)相適應(yīng)的獨(dú)立、自主、完備的空基作戰(zhàn)體系。

圖1 預(yù)警機(jī)在打擊鏈中的核心地位

空基信息系統(tǒng)雖然包括不同的作戰(zhàn)裝備，它們可以分頭研發(fā)，但是一旦要構(gòu)成體系，就必須是一個(gè)有機(jī)整體，體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

（1） 在設(shè)計(jì)的一開(kāi)始，各類作戰(zhàn)單元的指標(biāo)必須服從于體系作戰(zhàn)的頂層需要，必須互相協(xié)調(diào)，也就是說(shuō)，空基信息系統(tǒng)必須統(tǒng)一設(shè)計(jì)；

（2） 在使用中，預(yù)警機(jī)是一個(gè)核心，負(fù)責(zé)根據(jù)需要協(xié)調(diào)空中各類作戰(zhàn)平臺(tái)掌握戰(zhàn)場(chǎng)綜合態(tài)勢(shì)，并在預(yù)警機(jī)的指揮下，結(jié)合自身特點(diǎn)完成各類作戰(zhàn)任務(wù)。事實(shí)上，從美軍的發(fā)展情況來(lái)看，預(yù)警機(jī)在空基信息系統(tǒng)中其核心地位的主要體現(xiàn)就是其所執(zhí)行的指揮控制任務(wù)正在向全面的動(dòng)態(tài)戰(zhàn)場(chǎng)管理任務(wù)轉(zhuǎn)變，它正在從一個(gè)“C2（指控）”平臺(tái)向執(zhí)行“動(dòng)態(tài)戰(zhàn)場(chǎng)管理任務(wù)（DBM）”的平臺(tái)演化。

美國(guó)空軍為全面掌握戰(zhàn)場(chǎng)綜合態(tài)勢(shì)，構(gòu)建了空中“鐵三角”，即E?3預(yù)警機(jī)、E?8對(duì)地監(jiān)視與攻擊指揮飛機(jī)以及RC?135“鉚釘”電子偵察機(jī)，其中，E?3主要用于掌握空中移動(dòng)目標(biāo)，E?8主要用于發(fā)現(xiàn)地面慢速目標(biāo)并可對(duì)地面成像，既可用于打擊前的發(fā)現(xiàn)、跟蹤、識(shí)別和決策，也可用于打擊后的評(píng)估，RC?135則以無(wú)源探測(cè)為主，為E?3和E?8這兩類有源情報(bào)提供重要補(bǔ)充，這樣的“鐵三角”從情報(bào)保障的角度來(lái)看是比較完備的，具備了制空、制地和制電磁所必須的情報(bào)保障能力。

值得注意的是，在美國(guó)空軍“鐵三角”中，相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)一直沒(méi)有明確E?3和E?8兩類信息化特種飛機(jī)的主從關(guān)系。這種關(guān)系的不明確，既不利于自頂向下地開(kāi)展體系設(shè)計(jì)，也不方便作戰(zhàn)使用。美軍將預(yù)警機(jī)從C2平臺(tái)的定位改為戰(zhàn)場(chǎng)管理中心，表明這種情況已經(jīng)在發(fā)生改變。事實(shí)上，從作戰(zhàn)指揮關(guān)系來(lái)看，傳統(tǒng)意義上，預(yù)警機(jī)在態(tài)勢(shì)形成之后所發(fā)揮的指揮控制功能，主要限于戰(zhàn)斗機(jī)；隨著空中作戰(zhàn)平臺(tái)的進(jìn)一步多樣化，傳統(tǒng)的指揮控制功能的對(duì)象需要進(jìn)一步拓展至無(wú)人機(jī)、四代機(jī)等新型作戰(zhàn)單元，更重要的是，如果說(shuō)在國(guó)土防空作戰(zhàn)條件下，“空中鐵三角”即使沒(méi)有明確主從關(guān)系，也可以統(tǒng)一接受地面指揮，從而遂行既定的作戰(zhàn)任務(wù)；但在執(zhí)行遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，地面指揮已經(jīng)無(wú)可依賴，空中平臺(tái)必須統(tǒng)一由空中平臺(tái)統(tǒng)一指揮。因此，需要進(jìn)一步明確預(yù)警機(jī)同空中所有C4ISR平臺(tái)的關(guān)系，特別是預(yù)警機(jī)和ISR（情報(bào)監(jiān)視偵察）間的關(guān)系。

ISR有能力給予預(yù)警機(jī)更多的支持，而預(yù)警機(jī)將更有賦予ISR更多的功能，有針對(duì)性地發(fā)揮ISR平臺(tái)的固有能力。在未來(lái)各類作戰(zhàn)單元中，預(yù)警機(jī)將作為戰(zhàn)場(chǎng)管理飛機(jī)，在執(zhí)行和完善現(xiàn)有指揮控制功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加管理無(wú)人機(jī)、各類偵察機(jī)、對(duì)地監(jiān)視飛機(jī)、電子偵察與干擾飛機(jī)等各類平臺(tái)的功能，實(shí)施平臺(tái)間的交叉引導(dǎo)任務(wù)，更好地獲取戰(zhàn)場(chǎng)的目標(biāo)信息，發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、應(yīng)對(duì)并引導(dǎo)打擊目標(biāo)。

在空基信息系統(tǒng)中賦予預(yù)警機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)管理能力，標(biāo)志著預(yù)警機(jī)除了執(zhí)行指揮控制功能外，其對(duì)打擊平臺(tái)的管理能力正在向?qū)η閳?bào)保障平臺(tái)的管理能力拓展，在打擊鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中已經(jīng)處于樞紐地位，如圖2所示。

圖2 預(yù)警機(jī)在空基戰(zhàn)場(chǎng)中的管理職能

其具體職能應(yīng)該包括：

（1） 預(yù)警機(jī)負(fù)責(zé)戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)所有空中作戰(zhàn)資源/要素的調(diào)配，包括無(wú)人機(jī)、偵察機(jī)、對(duì)地監(jiān)視與攻擊指揮飛機(jī)、電子戰(zhàn)（干擾）機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)等。

（2） 預(yù)警機(jī)負(fù)責(zé)收集戰(zhàn)場(chǎng)ISR平臺(tái)獲取的目標(biāo)信息，發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、融合情報(bào)，形成戰(zhàn)場(chǎng)完整態(tài)勢(shì)圖，并通過(guò)通信鏈路完成情報(bào)的分發(fā)，實(shí)施對(duì)不同探測(cè)平臺(tái)間的交叉指示。

（3） 預(yù)警機(jī)負(fù)責(zé)完成情報(bào)與武器平臺(tái)的鉸鏈，直接引導(dǎo)打擊目標(biāo)，并調(diào)度負(fù)責(zé)對(duì)打擊效果進(jìn)行評(píng)估的作戰(zhàn)單元進(jìn)行打擊效果評(píng)估，從而完成打擊鏈的閉環(huán)。

3 結(jié) 語(yǔ)

預(yù)警機(jī)指揮控制功能的拓展，體現(xiàn)了未來(lái)基于信息系統(tǒng)的體系作戰(zhàn)這一基本作戰(zhàn)樣式對(duì)預(yù)警機(jī)功能的要求，也就是說(shuō)，正是預(yù)警機(jī)的指揮控制和戰(zhàn)場(chǎng)管理作用，才將空中各類作戰(zhàn)單元在體系中進(jìn)行有效整合，并使之為統(tǒng)一的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)而聯(lián)合行動(dòng)。未來(lái)的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)需要基于空基信息系統(tǒng)，預(yù)警機(jī)需要與空基信息系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

為了更好地發(fā)揮預(yù)警機(jī)在空基信息系統(tǒng)中的作用，需要開(kāi)展以“空襲”而不是“空戰(zhàn)”為主導(dǎo)作戰(zhàn)樣式的研究，針對(duì)多種類型目標(biāo)（如各類飛機(jī)、導(dǎo)彈和臨近空間目標(biāo)）和不同任務(wù)（如對(duì)各種新型目標(biāo)的空中防御、空中前突進(jìn)攻、打擊敵方防空體系、對(duì)敵地面攻擊、摧毀敵戰(zhàn)爭(zhēng)力量和摧毀抵抗意志等），制定各類空中和空地聯(lián)合的打擊方案和程序，重點(diǎn)突破對(duì)四代機(jī)、無(wú)人機(jī)等新型作戰(zhàn)力量的指揮控制和對(duì)情報(bào)保障平臺(tái)的統(tǒng)一調(diào)度和管理關(guān)鍵技術(shù)，并編制協(xié)同探測(cè)、協(xié)同指控和協(xié)同打擊等應(yīng)用系統(tǒng)軟件模塊，形成實(shí)時(shí)的作戰(zhàn)方案和程序，提供參數(shù)界面，以機(jī)器自動(dòng)執(zhí)行為主，人工為輔，從而大大提升預(yù)警機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)管理任務(wù)的效率。

此外，在指揮控制和戰(zhàn)場(chǎng)管理作用的發(fā)揮過(guò)程中，高質(zhì)量、高帶寬、低時(shí)延、抗干擾的數(shù)據(jù)通信能力可以保障指揮控制和管理過(guò)程的實(shí)施。因此大力發(fā)展數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)，研究新體制的數(shù)據(jù)鏈，進(jìn)一步改進(jìn)通信距離、帶寬、時(shí)延、抗干擾等性能指標(biāo)，合理規(guī)劃使用數(shù)據(jù)鏈可能是必要的。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸軍.預(yù)警機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)論[M].2版.北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2011.

[2] 曹晨.預(yù)警機(jī)：信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的空中帥府[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.

[3] 俞利新.基于協(xié)同學(xué)的編隊(duì)協(xié)同空戰(zhàn)任務(wù)決策[J].火力與指揮控制，2012，37（3）：67?71.

[4] 陳國(guó)海.下一代預(yù)警機(jī)雷達(dá)技術(shù)[J].現(xiàn)代雷達(dá)，2010，32（3）：1?5.

[5] 陳峰.艦載固定翼預(yù)警機(jī)雷達(dá)技術(shù)[J].現(xiàn)代雷達(dá)，2011，33（7）：25?31.

[6] 黃毅.預(yù)警機(jī)雷達(dá)對(duì)海面目標(biāo)探測(cè)能力評(píng)估方法[J].空軍雷達(dá)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，25（3）：175?179.

ISR有能力給予預(yù)警機(jī)更多的支持，而預(yù)警機(jī)將更有賦予ISR更多的功能，有針對(duì)性地發(fā)揮ISR平臺(tái)的固有能力。在未來(lái)各類作戰(zhàn)單元中，預(yù)警機(jī)將作為戰(zhàn)場(chǎng)管理飛機(jī)，在執(zhí)行和完善現(xiàn)有指揮控制功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加管理無(wú)人機(jī)、各類偵察機(jī)、對(duì)地監(jiān)視飛機(jī)、電子偵察與干擾飛機(jī)等各類平臺(tái)的功能，實(shí)施平臺(tái)間的交叉引導(dǎo)任務(wù)，更好地獲取戰(zhàn)場(chǎng)的目標(biāo)信息，發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、應(yīng)對(duì)并引導(dǎo)打擊目標(biāo)。

在空基信息系統(tǒng)中賦予預(yù)警機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)管理能力，標(biāo)志著預(yù)警機(jī)除了執(zhí)行指揮控制功能外，其對(duì)打擊平臺(tái)的管理能力正在向?qū)η閳?bào)保障平臺(tái)的管理能力拓展，在打擊鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中已經(jīng)處于樞紐地位，如圖2所示。

圖2 預(yù)警機(jī)在空基戰(zhàn)場(chǎng)中的管理職能

其具體職能應(yīng)該包括：

（1） 預(yù)警機(jī)負(fù)責(zé)戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)所有空中作戰(zhàn)資源/要素的調(diào)配，包括無(wú)人機(jī)、偵察機(jī)、對(duì)地監(jiān)視與攻擊指揮飛機(jī)、電子戰(zhàn)（干擾）機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)等。

（2） 預(yù)警機(jī)負(fù)責(zé)收集戰(zhàn)場(chǎng)ISR平臺(tái)獲取的目標(biāo)信息，發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、融合情報(bào)，形成戰(zhàn)場(chǎng)完整態(tài)勢(shì)圖，并通過(guò)通信鏈路完成情報(bào)的分發(fā)，實(shí)施對(duì)不同探測(cè)平臺(tái)間的交叉指示。

（3） 預(yù)警機(jī)負(fù)責(zé)完成情報(bào)與武器平臺(tái)的鉸鏈，直接引導(dǎo)打擊目標(biāo)，并調(diào)度負(fù)責(zé)對(duì)打擊效果進(jìn)行評(píng)估的作戰(zhàn)單元進(jìn)行打擊效果評(píng)估，從而完成打擊鏈的閉環(huán)。

3 結(jié) 語(yǔ)

預(yù)警機(jī)指揮控制功能的拓展，體現(xiàn)了未來(lái)基于信息系統(tǒng)的體系作戰(zhàn)這一基本作戰(zhàn)樣式對(duì)預(yù)警機(jī)功能的要求，也就是說(shuō)，正是預(yù)警機(jī)的指揮控制和戰(zhàn)場(chǎng)管理作用，才將空中各類作戰(zhàn)單元在體系中進(jìn)行有效整合，并使之為統(tǒng)一的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)而聯(lián)合行動(dòng)。未來(lái)的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)需要基于空基信息系統(tǒng)，預(yù)警機(jī)需要與空基信息系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

為了更好地發(fā)揮預(yù)警機(jī)在空基信息系統(tǒng)中的作用，需要開(kāi)展以“空襲”而不是“空戰(zhàn)”為主導(dǎo)作戰(zhàn)樣式的研究，針對(duì)多種類型目標(biāo)（如各類飛機(jī)、導(dǎo)彈和臨近空間目標(biāo)）和不同任務(wù)（如對(duì)各種新型目標(biāo)的空中防御、空中前突進(jìn)攻、打擊敵方防空體系、對(duì)敵地面攻擊、摧毀敵戰(zhàn)爭(zhēng)力量和摧毀抵抗意志等），制定各類空中和空地聯(lián)合的打擊方案和程序，重點(diǎn)突破對(duì)四代機(jī)、無(wú)人機(jī)等新型作戰(zhàn)力量的指揮控制和對(duì)情報(bào)保障平臺(tái)的統(tǒng)一調(diào)度和管理關(guān)鍵技術(shù)，并編制協(xié)同探測(cè)、協(xié)同指控和協(xié)同打擊等應(yīng)用系統(tǒng)軟件模塊，形成實(shí)時(shí)的作戰(zhàn)方案和程序，提供參數(shù)界面，以機(jī)器自動(dòng)執(zhí)行為主，人工為輔，從而大大提升預(yù)警機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)管理任務(wù)的效率。

此外，在指揮控制和戰(zhàn)場(chǎng)管理作用的發(fā)揮過(guò)程中，高質(zhì)量、高帶寬、低時(shí)延、抗干擾的數(shù)據(jù)通信能力可以保障指揮控制和管理過(guò)程的實(shí)施。因此大力發(fā)展數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)，研究新體制的數(shù)據(jù)鏈，進(jìn)一步改進(jìn)通信距離、帶寬、時(shí)延、抗干擾等性能指標(biāo)，合理規(guī)劃使用數(shù)據(jù)鏈可能是必要的。

參考文獻(xiàn)

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[2] 曹晨.預(yù)警機(jī)：信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的空中帥府[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.

[3] 俞利新.基于協(xié)同學(xué)的編隊(duì)協(xié)同空戰(zhàn)任務(wù)決策[J].火力與指揮控制，2012，37（3）：67?71.

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[5] 陳峰.艦載固定翼預(yù)警機(jī)雷達(dá)技術(shù)[J].現(xiàn)代雷達(dá)，2011，33（7）：25?31.

[6] 黃毅.預(yù)警機(jī)雷達(dá)對(duì)海面目標(biāo)探測(cè)能力評(píng)估方法[J].空軍雷達(dá)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，25（3）：175?179.

ISR有能力給予預(yù)警機(jī)更多的支持，而預(yù)警機(jī)將更有賦予ISR更多的功能，有針對(duì)性地發(fā)揮ISR平臺(tái)的固有能力。在未來(lái)各類作戰(zhàn)單元中，預(yù)警機(jī)將作為戰(zhàn)場(chǎng)管理飛機(jī)，在執(zhí)行和完善現(xiàn)有指揮控制功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加管理無(wú)人機(jī)、各類偵察機(jī)、對(duì)地監(jiān)視飛機(jī)、電子偵察與干擾飛機(jī)等各類平臺(tái)的功能，實(shí)施平臺(tái)間的交叉引導(dǎo)任務(wù)，更好地獲取戰(zhàn)場(chǎng)的目標(biāo)信息，發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、應(yīng)對(duì)并引導(dǎo)打擊目標(biāo)。

在空基信息系統(tǒng)中賦予預(yù)警機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)管理能力，標(biāo)志著預(yù)警機(jī)除了執(zhí)行指揮控制功能外，其對(duì)打擊平臺(tái)的管理能力正在向?qū)η閳?bào)保障平臺(tái)的管理能力拓展，在打擊鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中已經(jīng)處于樞紐地位，如圖2所示。

圖2 預(yù)警機(jī)在空基戰(zhàn)場(chǎng)中的管理職能

其具體職能應(yīng)該包括：

（1） 預(yù)警機(jī)負(fù)責(zé)戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)所有空中作戰(zhàn)資源/要素的調(diào)配，包括無(wú)人機(jī)、偵察機(jī)、對(duì)地監(jiān)視與攻擊指揮飛機(jī)、電子戰(zhàn)（干擾）機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)等。

（2） 預(yù)警機(jī)負(fù)責(zé)收集戰(zhàn)場(chǎng)ISR平臺(tái)獲取的目標(biāo)信息，發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、融合情報(bào)，形成戰(zhàn)場(chǎng)完整態(tài)勢(shì)圖，并通過(guò)通信鏈路完成情報(bào)的分發(fā)，實(shí)施對(duì)不同探測(cè)平臺(tái)間的交叉指示。

（3） 預(yù)警機(jī)負(fù)責(zé)完成情報(bào)與武器平臺(tái)的鉸鏈，直接引導(dǎo)打擊目標(biāo)，并調(diào)度負(fù)責(zé)對(duì)打擊效果進(jìn)行評(píng)估的作戰(zhàn)單元進(jìn)行打擊效果評(píng)估，從而完成打擊鏈的閉環(huán)。

3 結(jié) 語(yǔ)

預(yù)警機(jī)指揮控制功能的拓展，體現(xiàn)了未來(lái)基于信息系統(tǒng)的體系作戰(zhàn)這一基本作戰(zhàn)樣式對(duì)預(yù)警機(jī)功能的要求，也就是說(shuō)，正是預(yù)警機(jī)的指揮控制和戰(zhàn)場(chǎng)管理作用，才將空中各類作戰(zhàn)單元在體系中進(jìn)行有效整合，并使之為統(tǒng)一的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)而聯(lián)合行動(dòng)。未來(lái)的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)需要基于空基信息系統(tǒng)，預(yù)警機(jī)需要與空基信息系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

為了更好地發(fā)揮預(yù)警機(jī)在空基信息系統(tǒng)中的作用，需要開(kāi)展以“空襲”而不是“空戰(zhàn)”為主導(dǎo)作戰(zhàn)樣式的研究，針對(duì)多種類型目標(biāo)（如各類飛機(jī)、導(dǎo)彈和臨近空間目標(biāo)）和不同任務(wù)（如對(duì)各種新型目標(biāo)的空中防御、空中前突進(jìn)攻、打擊敵方防空體系、對(duì)敵地面攻擊、摧毀敵戰(zhàn)爭(zhēng)力量和摧毀抵抗意志等），制定各類空中和空地聯(lián)合的打擊方案和程序，重點(diǎn)突破對(duì)四代機(jī)、無(wú)人機(jī)等新型作戰(zhàn)力量的指揮控制和對(duì)情報(bào)保障平臺(tái)的統(tǒng)一調(diào)度和管理關(guān)鍵技術(shù)，并編制協(xié)同探測(cè)、協(xié)同指控和協(xié)同打擊等應(yīng)用系統(tǒng)軟件模塊，形成實(shí)時(shí)的作戰(zhàn)方案和程序，提供參數(shù)界面，以機(jī)器自動(dòng)執(zhí)行為主，人工為輔，從而大大提升預(yù)警機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)管理任務(wù)的效率。

此外，在指揮控制和戰(zhàn)場(chǎng)管理作用的發(fā)揮過(guò)程中，高質(zhì)量、高帶寬、低時(shí)延、抗干擾的數(shù)據(jù)通信能力可以保障指揮控制和管理過(guò)程的實(shí)施。因此大力發(fā)展數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)，研究新體制的數(shù)據(jù)鏈，進(jìn)一步改進(jìn)通信距離、帶寬、時(shí)延、抗干擾等性能指標(biāo)，合理規(guī)劃使用數(shù)據(jù)鏈可能是必要的。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸軍.預(yù)警機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)論[M].2版.北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2011.

[2] 曹晨.預(yù)警機(jī)：信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的空中帥府[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.

[3] 俞利新.基于協(xié)同學(xué)的編隊(duì)協(xié)同空戰(zhàn)任務(wù)決策[J].火力與指揮控制，2012，37（3）：67?71.

[4] 陳國(guó)海.下一代預(yù)警機(jī)雷達(dá)技術(shù)[J].現(xiàn)代雷達(dá)，2010，32（3）：1?5.

[5] 陳峰.艦載固定翼預(yù)警機(jī)雷達(dá)技術(shù)[J].現(xiàn)代雷達(dá)，2011，33（7）：25?31.

[6] 黃毅.預(yù)警機(jī)雷達(dá)對(duì)海面目標(biāo)探測(cè)能力評(píng)估方法[J].空軍雷達(dá)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，25（3）：175?179.