■祝曙光

站在系統(tǒng)集成的角度，研究開發(fā)一套先進的、綜合性的、集成度更高的車聯(lián)網(wǎng)運輸車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)并進行產(chǎn)業(yè)化推廣，對提高交通運輸管理部門的監(jiān)管水平和運輸車輛運營單位服務(wù)水平有很大促進作用，對我國道路交通運輸行業(yè)發(fā)展和人們?nèi)粘３鲂邪踩珜⒕哂兄卮笠饬x，這也是智能交通行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。

智能交通系統(tǒng)（ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。由交通信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、貨運管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等部分組成。當今社會，公交、長途客運、校車、出租車是大眾出行的主要交通工具，交通車輛安全問題與人們的生命安全息息相關(guān)，現(xiàn)在由于交通擁堵、違章駕駛、疲勞駕駛、超載、超重、管理不力等問題造成的交通事故頻發(fā)，我國每年死于交通事故的人數(shù)超過10萬，公共交通安全問題越來越成為社會關(guān)注的焦點，為了改善交通運輸壓力、降低交通事故發(fā)生率，國家大力推動智能交通系統(tǒng)建設(shè)，希望通過智能交通有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，這也是建設(shè)高效、綠色型經(jīng)濟社會的重要方式之一。

近年來，在國家政策的號召與市場需求的刺激下，大批的傳統(tǒng)安防類企業(yè)與交通基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)商陸續(xù)進軍智能交通行業(yè)，促進了我國智能交通行業(yè)的迅速發(fā)展。視頻監(jiān)控技術(shù)作為民用領(lǐng)域保障公共安全最有效、最直接的方式同樣被廣泛使用在智能交通行業(yè)，主要體現(xiàn)為車載視頻監(jiān)控和十字路口、停車場等公共場所的監(jiān)控應(yīng)用，這也是智能交通系統(tǒng)集成項目建設(shè)過程中最主要的需求體現(xiàn)點，同時也是與大眾日常的出行安全聯(lián)系最為緊密的應(yīng)用領(lǐng)域。

車輛作為交通運輸?shù)倪\行主體，從車輛安全與車輛管理的角度出發(fā)，建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，采用先進的科學技術(shù)讓車與車、車與人、車與道路實現(xiàn)互信互通，對交通運輸車輛實施智能化管控，是基于現(xiàn)有交通建設(shè)基礎(chǔ)上發(fā)展智能交通的重要環(huán)節(jié)，也是目前智能交通領(lǐng)域研究的首要課題。

監(jiān)控+報警多系統(tǒng)集成是智能交通行業(yè)發(fā)展必然趨勢

通過長期調(diào)研終端應(yīng)用市場發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市面上對運輸車輛的管理普遍安裝的是實現(xiàn)GPS定位功能的車載終端，其中有部分比例安裝了視頻監(jiān)控與行駛記錄相關(guān)裝置，初步實現(xiàn)了車輛位置定位、路線跟蹤、車輛基本信息管理等功能，除視頻監(jiān)控外很多與交通安全相關(guān)的報警系統(tǒng)都是獨立運作，行業(yè)發(fā)展水平和其他因素的限制也導(dǎo)致了部分可靠的報警功能無法在智能交通集成中得到有效應(yīng)用，無法真正做到全方位的運輸車輛安全監(jiān)管。據(jù)調(diào)查，目前市場上安裝了車輛監(jiān)控裝置的車輛普遍存在設(shè)備接口不統(tǒng)一、設(shè)備分散、安裝繁瑣、維護不便等一系列的問題。在運營平臺方面，雖然有部分省份建立了省級道路運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)平臺，但由于標準不統(tǒng)一，相互獨立，信息資源無法共享，導(dǎo)致無法實現(xiàn)跨區(qū)跨部門監(jiān)管。站在系統(tǒng)集成的角度，研究開發(fā)一套先進的、綜合性的、集成度更高的車聯(lián)網(wǎng)運輸車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)并進行產(chǎn)業(yè)化推廣，對提高交通運輸管理部門的監(jiān)管水平和運輸車輛運營單位服務(wù)水平有很大促進作用，對我國道路交通運輸行業(yè)發(fā)展和人們?nèi)粘３鲂邪踩珜⒕哂兄卮笠饬x，這也是智能交通行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。

多系統(tǒng)集成的功能與主要應(yīng)用

十字路口是車流量最為密集的地區(qū)，由于受到監(jiān)控距離遠、天氣影響大等因素的影響十字路口的監(jiān)控一般需要使用高清錄像，傳統(tǒng)系統(tǒng)集成主要是通過光纖+IP Camera實現(xiàn)大數(shù)據(jù)量的傳輸，而3G傳輸技術(shù)受帶寬的限制而難以得到有效的應(yīng)用。但是隨著4G時代的到來，無線網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增長、電信資費不斷下調(diào)，4G無線監(jiān)控將會被廣泛應(yīng)用于十字路口的監(jiān)控，其無需布線和遠程管理的優(yōu)勢能夠大大降低安裝成本與運維成本，為管理部門帶來更先進、更便捷的設(shè)備管理方式。同時在乘用車領(lǐng)域，隨著現(xiàn)在私家車數(shù)量的增長和交通管理部門的監(jiān)管力度越來越嚴格，停車場成為私家車輛?？颗c管理的主要方式，在停車場的建設(shè)中最為重要的是對停車場進行有效的監(jiān)控管理，停車場的監(jiān)控主要是以場內(nèi)視頻監(jiān)控和卡口圖片抓拍方式為主，在進行停車場監(jiān)控項目時主要是通過宏電4G無線路由器將IPC所采集的視頻、圖片信息回傳至交通管理局、停車場管理處等部門，工作人員利用車牌分析軟件對抓拍的圖片進行比對分析，看是否同一車牌號在同一時間段出現(xiàn)在不同地區(qū)來查出套牌等問題。同時，能夠幫助公安部門迅速追蹤涉案在逃車輛。

在進軍智能交通行業(yè)初期時，宏電將自身在無線通信領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢與交通行業(yè)應(yīng)用對無線傳輸核心需求相結(jié)合，迅速切入交通市場，并能夠以物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)思路去思考自身視頻產(chǎn)品線的業(yè)務(wù)發(fā)展，聚焦車輛監(jiān)控與車輛安全管理，宏電陸續(xù)推出了針對不同車輛應(yīng)用需求的綜合監(jiān)管系統(tǒng)與標準化定制化產(chǎn)品，在短短幾年時間內(nèi)迅速做大、做強。作為智能交通車輛運輸領(lǐng)域應(yīng)用的系統(tǒng)集成研發(fā)項目，宏電綜合車輛監(jiān)管系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)、傳感、采集、無線通訊、計算機技術(shù)、數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)、控制以及智能管理軟件等先進技術(shù)的充分融合，以統(tǒng)一的綜合業(yè)務(wù)平臺為基礎(chǔ)，綜合一體化智能車載終端及相關(guān)配套設(shè)備，是一套車輛安全監(jiān)管智能化可視調(diào)度管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將對運輸企業(yè)及政府部門對于輸送安全監(jiān)控、日常運營管理、應(yīng)急事件處置帶來極為有利的保障。H3225A-K 3G GPS一體化智能車載終端是系統(tǒng)的主要設(shè)備，也是專門針對車輛安全監(jiān)管市場，本身也是一款高度集成的智能交通監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)遠程的可視化監(jiān)控與調(diào)度管理，該產(chǎn)品多項創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)獲得國家發(fā)明專利，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的3G實時視頻監(jiān)控，設(shè)備同時內(nèi)置GPS/北斗定位模塊，符合交通部標準（794），與宏電車輛調(diào)度管理系統(tǒng)配合提供車輛運行軌跡記錄分析和異常狀態(tài)判斷，產(chǎn)品優(yōu)異的功能特性完全可替代現(xiàn)有的車輛單一GPS功能終端與本地DVRDVS設(shè)備，獨有專利車載硬盤防震及防塵散熱技術(shù)使產(chǎn)品可靠性穩(wěn)定，特別適用于移動、顛簸等戶外惡劣環(huán)境下運行。目前產(chǎn)品已經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)前裝市場獲得整車廠商的大量使用，獲得較高市場評價，是新一代智能交通車載監(jiān)控解決方案的核心產(chǎn)品及最佳選擇。

智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)拓撲圖

智能公交系統(tǒng)設(shè)備安裝圖

為了能夠滿足現(xiàn)在復(fù)雜的車載監(jiān)控和細分行業(yè)監(jiān)控應(yīng)用環(huán)境需求，伴隨著4G網(wǎng)絡(luò)的商用，宏電在車載監(jiān)控與無線安防領(lǐng)域陸續(xù)推出4G應(yīng)用新品，在實現(xiàn)車載高清無線監(jiān)控和高速視頻傳輸?shù)耐瑫r融入了更多自主創(chuàng)新功能。宏電采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)運輸車輛可視化管理，包括GPS/北斗實現(xiàn)超速、疲勞駕駛監(jiān)測，車載稱重系統(tǒng)、智能視頻分析方面與車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)幾個方面。從運輸車輛安全性出發(fā)，采用車載稱重系統(tǒng)檢測車輛是否超載或者貨物運輸途中是否被非法卸載等情況從而保障運輸車輛與貨物的安全。從駕駛?cè)藛T的可控因素出發(fā)，利用智能視頻分析與報警系統(tǒng)來檢測司機是否存在超速、疲勞駕駛、違章駕駛等問題，從駕駛者本身消除交通安全隱患，防患于未然。從綜合性可視化管理角度出發(fā)，通過宏電車載無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)實時掌握車輛行駛狀態(tài)，并通過實時視頻查看與圖片抓拍等方式規(guī)范駕駛?cè)藛T行為，同時也可作為突發(fā)事件取證的重要依據(jù)，宏電最新研究的無線車載監(jiān)控設(shè)備上配備的豐富外設(shè)接口能夠與車載稱重系統(tǒng)、智能視頻分析與報警系統(tǒng)鏈接成一個整體，企業(yè)管理人員只需通過平臺即可掌握車輛安全相關(guān)的所有信息，既可最大化避免交通安全隱患，也能大大提高管理與經(jīng)營效率，真正實現(xiàn)交通的智能化、可視化與信息化管理。

多系統(tǒng)集成差異大，標準化難度高

未來的智能交通將面臨三大趨勢：一是智能交通車輛監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)開放共享，融入社會物聯(lián)網(wǎng)。二是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于交通運輸車輛監(jiān)管。目前在智能交通車輛監(jiān)管行業(yè)應(yīng)用較多的技術(shù)手段主要是GPS和GIS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代交通車輛監(jiān)管領(lǐng)域。三是智能交通車輛監(jiān)管領(lǐng)域不再僅僅是安全方面的需求，移動社交與物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。比如車聯(lián)網(wǎng)車載監(jiān)管系統(tǒng)的車輛監(jiān)控設(shè)備中內(nèi)置了Wi-Fi模塊，并在上面開發(fā)了很多的應(yīng)用，廣告信息推動和硬盤存儲視頻節(jié)目播放功能等，乘客在車輛上可以通過接入Wi-Fi享受免費的上網(wǎng)服務(wù)，還可以現(xiàn)場流暢觀看存儲在設(shè)備中的高清視頻影像。這是站在大環(huán)境的角度，對于車載監(jiān)控系統(tǒng)而言，不同種類的運輸車輛雖然都具有遠程無線視頻監(jiān)控與GPS/北斗定位技術(shù)方面的需求，但是由于運行的環(huán)境、承載的人員對象、車輛的運營機制等方面的不同，各種交通工具在系統(tǒng)集成的具體功能需求上也會有所差異。

機遇與挑戰(zhàn)并存，高度化集成是關(guān)鍵

智能交通作為智能城市的重要組成部分，受到的國家政策支持比較多，也是提高交通運力緩解城市交通擁堵、提高交通運輸管理水平的最有效手段，未來的發(fā)展擁有非常大的機遇。但是，智能交通行業(yè)的發(fā)展和不斷成熟，對于系統(tǒng)的集成度要求越來越高，且不同車型的具體功能需求也不一樣。如出租車對司機電子上崗證、乘客滿意度調(diào)查的需求；公交對調(diào)度、車載Wi-Fi的需求；長途客運車輛對車載視頻播放盒、Canba總線的融合需求等等。未來的智能交通系統(tǒng)將會朝著高集成度話、功能多樣化、應(yīng)用場所細分化的方向發(fā)展，對于行業(yè)發(fā)展來說也存在著較大的挑戰(zhàn)。各智能交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)如果要在未來的激烈市場競爭中繼續(xù)穩(wěn)固自身的市場地位、擴大市場占有率的話，必須不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力，在努力突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸的同時注重提高產(chǎn)品和系統(tǒng)的拓展性與集成度，從而實現(xiàn)與更多功能的外設(shè)和平臺的對接，這也是智能交通行業(yè)的發(fā)展向更高水平邁進的一大需求點。