呂振速
摘 要:本文對(duì)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄燒機(jī)油故障的原因進(jìn)行了分析,并就因以上原因而導(dǎo)致故障的相應(yīng)排除方法作了簡要的論述,供參考。
關(guān)鍵詞:發(fā)動(dòng)機(jī);竄燒機(jī)油;故障;對(duì)策
發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油現(xiàn)象一般是因活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、汽缸體等部件沒有良好的密封配合性或加注了過量的機(jī)油等因素而導(dǎo)致的。對(duì)于此項(xiàng)故障的修理過程中,如采用劣質(zhì)零件或維修技術(shù)不規(guī)范,還有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)竄油現(xiàn)象。
1 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油故障的原因分析
正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為要確保其動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性,就一定要保證進(jìn)入燃燒室的混合氣的壓縮力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)還應(yīng)確保能夠充分進(jìn)氣、徹底燃燒,這樣一來,才可確保發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)可以產(chǎn)生足夠的動(dòng)力,使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。期間為確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮力可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)與曲軸連桿機(jī)構(gòu)等各配合部件能夠良好的密封配合性。而為使其有著良好的密封配合性,就一定要確保各配合間隙符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。期間如果發(fā)動(dòng)機(jī)各密封配合件有較大程度的磨損情況,則會(huì)對(duì)其密封性有著較大的影響,導(dǎo)致出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油現(xiàn)象,進(jìn)而使其輸出功率下降,無法正常行駛??赡軐?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的因素主要包括以下幾個(gè)方面。
1.1配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)中的氣門、氣門桿與氣門導(dǎo)管出現(xiàn)磨損時(shí),會(huì)使其配合間隙增大。其中氣門桿與氣門導(dǎo)管如果出現(xiàn)修理工藝及磨損不均勻方面的問題,會(huì)對(duì)密封配合性產(chǎn)生直接的影響,進(jìn)而導(dǎo)致漏油。出現(xiàn)此類現(xiàn)象時(shí),機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室燃燒,進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響。
1.2活塞環(huán)磨損 活塞環(huán)是一種磨損速度較快的零件,特別是第一道活塞環(huán),磨損速度更快,磨損程度更大。燃燒作用下,環(huán)背的壓力會(huì)很大,其中較大的環(huán)背壓力對(duì)于密封性會(huì)有一定的幫助,可是相對(duì)的,也會(huì)加快磨損速度。當(dāng)活塞環(huán)磨損或失效后,極易出現(xiàn)竄油現(xiàn)象,進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,增加機(jī)油消耗速度,并出現(xiàn)通風(fēng)系統(tǒng)冒煙,排氣冒藍(lán)煙及燃燒室表面積炭的現(xiàn)象。
1.3氣缸磨損 在氣缸的工作表面,通常會(huì)在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)區(qū)域有一些磨損情況,一般是沿氣缸軸線方向出現(xiàn)一些形狀呈上大下小的圓錐形,會(huì)產(chǎn)生圓柱度誤差,最大的磨損部位是當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí),與第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的缸壁處。而沿橫向截面是呈不規(guī)則的橢圓形,會(huì)產(chǎn)生圓度誤差。最大的磨損部位是在進(jìn)氣門對(duì)面的氣缸壁上,因?yàn)檫@個(gè)位置受新鮮混合氣流較強(qiáng)沖襲作用,會(huì)使?jié)櫥湍は♂屇チ显龆?,溫度降低,造成該部位較為嚴(yán)重的磨損情況。
1.4機(jī)油加注過多 當(dāng)過量的加注機(jī)油時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中,會(huì)使氣缸壁產(chǎn)生過量機(jī)油,而活塞環(huán)無法將其完全刮掉,進(jìn)而使其竄到燃燒室燃燒。
2 排除故障的方法
首先應(yīng)對(duì)氣缸蓋進(jìn)行檢查,在拆下氣缸蓋后,如發(fā)現(xiàn)個(gè)別排氣門座有灰白的積炭,進(jìn)氣門有油濕的情況,對(duì)于有問題的氣門,應(yīng)將其導(dǎo)管和桿的配合間隙進(jìn)行測量,如果其配合間隙不符合原廠標(biāo)準(zhǔn)0.12 mm之內(nèi),就會(huì)因進(jìn)排氣門與座的配合密封性不好而產(chǎn)生積炭。此項(xiàng)問題主要是因?yàn)榫S修工藝不規(guī)范或材質(zhì)不達(dá)標(biāo)而引起的。其中一些氣門桿及導(dǎo)管的配合間隙過大,也有可能是因?yàn)樵诠に嚺c材質(zhì)方面不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致的。針對(duì)此類情況,應(yīng)換用新的氣門、氣門導(dǎo)管與氣門油封。
期間還應(yīng)仔細(xì)檢查活塞環(huán)有無對(duì)口現(xiàn)象、個(gè)別環(huán)的漏氣弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角度是否大于45°、環(huán)的端隙、背隙和側(cè)隙是否符合標(biāo)準(zhǔn),彈力是否正常,端隙是否在0.29~0.49 mm之間。背隙低于環(huán)槽岸表面是否在0~0.35 mm之間。其中因?yàn)榉N種因素,環(huán)的材質(zhì)很難保證,如果潤滑條件也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),就會(huì)加快磨損速度。
接下來應(yīng)用量缸表測量汽缸體的圓度和圓柱度誤差,當(dāng)誤差符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)又沒有拉傷痕跡,就應(yīng)對(duì)汽缸表面的粗糙度進(jìn)行檢查,如果氣缸的局部位置與活塞環(huán)無接觸痕跡,就有可能是氣缸體承孔與氣缸套外徑配合性不好,在這種情況下,如果發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中,間隙部位在瞬間高溫高壓作用下,缸套會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象而壓緊在承孔上,進(jìn)而導(dǎo)致活塞環(huán)與缸體間產(chǎn)生瞬間無法良好的密封配合。對(duì)于這一點(diǎn),用量缸表無法測量出,主要是由于零件表面的實(shí)際形狀對(duì)理想形狀的變動(dòng)量只有在受到?jīng)_擊時(shí)才會(huì)發(fā)生,且一旦出現(xiàn)這種情況時(shí)的變動(dòng)量為形狀誤差,在實(shí)際圓柱面偏離理論圓柱面時(shí),實(shí)際圓柱內(nèi)各垂直面的直徑相等,因此用量缸表來進(jìn)行測量,得到的一定是符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。
通過上述故障可以發(fā)現(xiàn),當(dāng)前應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)企業(yè)的管理水平與維修技術(shù)人員的培訓(xùn)工作,一方面要提高從業(yè)人員的總體素質(zhì),另一方面要確保零件的質(zhì)量,杜絕使用不合格的產(chǎn)品。endprint