王錦華

摘 要：油霧潤(rùn)滑是一種新型集中潤(rùn)滑方式，近幾年來(lái)油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)在煉油廠得到廣泛應(yīng)用，常減壓裝置轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備以機(jī)泵為主，機(jī)泵軸承適用采取油霧潤(rùn)滑模式，在中石化、中石油和中海油各大型煉油企業(yè)常減壓裝置均采用了油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：油霧潤(rùn)滑；軸承；機(jī)泵

油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)是一項(xiàng)性能優(yōu)越并已在世界各地廣泛應(yīng)用的革新性潤(rùn)滑技術(shù)，與傳統(tǒng)的油池潤(rùn)滑比較，油霧潤(rùn)滑可形成優(yōu)質(zhì)潔凈的潤(rùn)滑油膜，有著極大改善潤(rùn)滑的效果。

1 概況

油霧潤(rùn)滑技術(shù)定義為：油霧產(chǎn)生是將壓縮儀表風(fēng)接入主機(jī)，通過(guò)專利的渦流霧化工藝，產(chǎn)生由3～5微米的油霧顆粒組成的含油量?jī)H為約百萬(wàn)分之五（5 PPM）的油霧流，再通過(guò)管道將油霧送到每臺(tái)機(jī)泵需要潤(rùn)滑的部位，對(duì)具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑。

2 現(xiàn)場(chǎng)安裝

2.1 油霧主管的安裝

（1）油霧主管道應(yīng)以一定坡度進(jìn)行安裝；（2）油霧主管安裝后不能有中間下陷或低凹；（3）油霧分配管道系統(tǒng)不得加裝任何形式的閥門；（4）管道延接或支管連接采用螺紋三通、管接頭或法蘭；（5）每一根管和所有配件在連接到任何螺紋接頭前先用干凈軟麻布擦拭，所有的螺紋連接使用管道螺紋密封膠，不得使用聚四氟乙烯膠帶，在安裝時(shí)應(yīng)特別小心保持所有管道內(nèi)部和管件清潔；（6）分支管至少采用與主管道相同尺寸的管；（7）分支管應(yīng)從主管的上部接出，并盡量使分支管向主管傾斜，以便所有的油可以流回油霧主機(jī)；（8）安裝時(shí)，每根切割的管道應(yīng)去毛刺并修整以不減小其內(nèi)徑，不允許采用地下的管道。

2.2 設(shè)備處下落管的安裝

（一）設(shè)備處下落管應(yīng)從主管的上部接出，接出處向下傾向主管，向上傾向垂直向下延伸的管子的第一段，其后所有的下落管傾向被潤(rùn)滑設(shè)備，下落管使用與油霧主管相同的坡度。

（二）設(shè)備處下落管水平方向不應(yīng)超過(guò)35英尺。

（三）下落管的安裝

（1）下落管末端在被潤(rùn)滑點(diǎn)上方不少于2英尺，不大于6英尺；（2）應(yīng)偏離被潤(rùn)滑設(shè)備中心，確保設(shè)備維修時(shí)無(wú)需移動(dòng)下落管；（3）不妨礙接近設(shè)備；（4）不妨礙安裝或移動(dòng)設(shè)備。

（四）下落管應(yīng)固定在通常維修時(shí)無(wú)需移動(dòng)的永久結(jié)構(gòu)或管道上。

（五）下落管不應(yīng)有分支。

（六）安裝過(guò)程中，每根切割的管道應(yīng)去毛刺并修整以不減小其內(nèi)徑。

（七）下落管末端安裝集流腔，集流腔包括：

（1）排放下落管底部聚油的自閉閥；（2）用于安裝噴嘴的錐形接口；（3）觀察玻璃視窗；（4）如果特別指明，從油霧集流腔排放閥出口到油收集箱應(yīng)安裝3/8英寸外徑的排放管線。

2.3 主機(jī)安裝

安裝設(shè)計(jì)位置布置定位。

2.4 電源連接

將220VAC，單相電源引入到主機(jī)背后的接線盒。

2.5 遠(yuǎn)程報(bào)警及MODBUS通訊

主機(jī)配有報(bào)警觸點(diǎn)和RS-422/485 數(shù)據(jù)通訊端子。兩者均可與位于遠(yuǎn)程地點(diǎn)的用戶提供的裝置狀況告示器聯(lián)接。遠(yuǎn)程報(bào)警觸點(diǎn)是一只干式FORM-C 觸點(diǎn)，它可被用于操縱遠(yuǎn)端告示裝置，以表明裝置故障或電源斷路報(bào)警。RS-422/485 是一串行數(shù)據(jù)端口，它能以高達(dá)12900 位/秒的波特率發(fā)送數(shù)據(jù)。用戶可以根據(jù)自己的需要來(lái)進(jìn)行選擇。

3 系統(tǒng)投用

3.1 投用前的準(zhǔn)備檢查工作

（1）采用面沾檢查主機(jī)油箱是否清潔，然后準(zhǔn)備46#汽輪機(jī)油350KG，并委托化驗(yàn)室對(duì)潤(rùn)滑油取樣分析合格后。打開(kāi)大油箱加油口加油280升左右，為避免造成二次污染，加油時(shí)要經(jīng)過(guò)三級(jí)過(guò)濾，加油結(jié)束后擰緊加油口旋塞。

（2）檢查確認(rèn)0.4～0.6MPa凈化風(fēng)風(fēng)源和220V電源已正確連接，主機(jī)與DCS的通訊是否正常。

（3）給主機(jī)送電、送風(fēng)之前先檢查電源開(kāi)關(guān)和氣源閥門，確保電源開(kāi)關(guān)處于OFF 位置，氣源閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。主發(fā)生器、輔助發(fā)生器、氣動(dòng)泵的氣源調(diào)壓閥要順時(shí)針擰到底。

（4）儀表風(fēng)在通入主機(jī)之前要打開(kāi)位于主機(jī)后方的氣源三閥組的放空閥，放空一段時(shí)間，確保管線干凈，然后關(guān)閉放空閥，打開(kāi)進(jìn)入主機(jī)的氣源閥門。

（5）檢查所有的泵的噴嘴型號(hào)是否正確，連接是否正確。

（6）現(xiàn)場(chǎng)投用時(shí)檢查軸承溫度，泵振動(dòng)情況并做好記錄。

3.2 待軸承受霧2小時(shí)候，可以啟動(dòng)機(jī)泵運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3 做好油霧主機(jī)運(yùn)行參數(shù)檢查、機(jī)泵軸承箱體溫度檢查等巡檢工作。

4 操作與維護(hù)

4.1 每日檢查、維護(hù)

（1）油霧發(fā)生器檢查，檢查油霧壓力顯示值是否在調(diào)整設(shè)定值；（2）檢查被調(diào)節(jié)空氣壓力和供氣壓力；（3）檢查空氣溫度設(shè)定值是否正確（120/49℃）（此項(xiàng)不可調(diào)節(jié)）；（4）檢查主發(fā)生器儲(chǔ)罐中的液位是否正常；（5）檢查主機(jī)的一般狀態(tài)，是否泄漏，儀表是否破損；（6）檢查每臺(tái)泵的油霧收集箱的放空管是否有油霧冒出；（7）巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)軸承溫度上升時(shí)，排除軸承原因外，應(yīng)首先考慮檢查噴嘴是否堵塞。

4.2 維護(hù)保養(yǎng)：（次/季度）

為確保系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，每季度由運(yùn)行部組織，通知相關(guān)專業(yè)及檢修單位對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃性檢查和保養(yǎng)。

（1）更換油過(guò)濾器濾芯；（2）檢查和清潔油吸入濾網(wǎng)；（3）更換空氣過(guò)濾器濾芯；（4）檢查和徹底清潔油霧發(fā)生器儲(chǔ)罐內(nèi)部；（5）檢查核實(shí)所有報(bào)警的上限和下限設(shè)定值的動(dòng)作；（6）檢查試驗(yàn)安裝的遠(yuǎn)程報(bào)警的動(dòng)作。

5 結(jié)論

油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)在常減壓裝置中成功應(yīng)用，通過(guò)后期評(píng)估和檢測(cè)，在降低能耗和減少軸承故障等方面達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張慶祥. 油霧潤(rùn)滑技術(shù)系統(tǒng)介紹及應(yīng)用[J]. 裝備制造技術(shù)，2012（09）.