朱止波

（南京先行交通工程設計有限責任公司，江蘇 南京 210016）

0 引言

當前旅游業(yè)是我國經(jīng)濟的重要組成部分，是刺激內需的主要動力之一。鄉(xiāng)村旅游是20世紀70年代以來發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)，是旅游業(yè)發(fā)展的新領域。國內城市化進程加快，城市高樓林立、環(huán)境污染、生活節(jié)奏緊張繁忙，人民生活空間日漸縮小，假日里為數(shù)不多的公園和風景區(qū)早已人滿為患，市民迫切需要接近大自然。而鄉(xiāng)村旅游為市民提供了欣賞田園風光、享受鄉(xiāng)村情趣、實現(xiàn)回歸大自然、陶冶情操的條件。如各類農家樂、采摘節(jié)等鄉(xiāng)村旅游項目受到了人們的普遍歡迎。各級政府部門對鄉(xiāng)村旅游業(yè)的發(fā)展也高度重視，發(fā)掘了一批鄉(xiāng)村旅游示范村，并將成功經(jīng)驗逐步推廣。

道路作為鄉(xiāng)村旅游景點與外界聯(lián)系的紐帶，其功能與一般公路有明顯的差異，在景觀性、舒適性和安全性等方面有其自身的特點。本文在總結華東微丘地區(qū)某鄉(xiāng)村旅游道路設計成果的基礎上，從分析鄉(xiāng)村旅游道路的服務對象和功能出發(fā)，明確總體要求，總結各個設計環(huán)節(jié)的特點。

1 鄉(xiāng)村旅游道路設計的總體要求

鄉(xiāng)村旅游道路以旅游車輛和游客為主要服務對象，在服務功能和設計理念上有別于一般公路。首先它應保障車輛行駛和游客游覽的安全舒適性，其次是與鄉(xiāng)村環(huán)境的協(xié)調性，并具有一定景觀性要求。鄉(xiāng)村旅游道路設計的總體要求，總結起來主要包括以下三個方面。

（1）發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，大量自駕車、旅游巴士等外部車輛涌入，交通量較普通農村公路有大幅上升?，F(xiàn)有的農村公路往往技術標準較低，安全設施不到位，道路景觀缺失。這就要求在建設鄉(xiāng)村旅游道路時，充分考慮道路的安全性、舒適性等，靈活運用各項技術指標。

（2）鄉(xiāng)村旅游的資源主要是農村的自然風貌和風土人情，修筑道路也應因地制宜，處理好道路與自然環(huán)境的關系，盡量保護現(xiàn)有風貌。具體應做好道路選線、材料選擇、景觀綠化等，確保道路景觀與自然景觀的和諧統(tǒng)一。

（3）鄉(xiāng)村旅游道路是聯(lián)系人與自然的紐帶，既要滿足人們通行的需要，又要與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。而設計者應合理運用技術指標，處理好二者關系，將人與自然的和諧統(tǒng)一作為鄉(xiāng)村旅游道路的設計宗旨。

2 鄉(xiāng)村旅游道路設計特點分析

道路的總體要求體現(xiàn)在設計的各個環(huán)節(jié)中，下面從前期準備、選線、路基路面工程、交通安全、景觀綠化等方面詳細分析鄉(xiāng)村旅游道路設計的特點。

2.1 前期準備工作

前期準備工作包括對沿線地形、地貌、地物、工程地質、水文地質、筑路材料等的調查，還應著重收集區(qū)域水系狀況、村鎮(zhèn)規(guī)劃等資料。

區(qū)域水系由于涉及排澇、農田灌溉，工作繁瑣但十分重要，調查時應與當?shù)厮块T充分溝通。一般的鄉(xiāng)村地區(qū)洪水資料往往缺失，遇到該情況應征詢當?shù)厮块T意見。

鄉(xiāng)村旅游道路設計應結合“新農村建設”的要求，如路線經(jīng)過村莊，應與鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃相吻合，征求鄉(xiāng)鎮(zhèn)意見，商定路線是否繞行村莊或借機拆并自然村。

2.2 技術標準

鄉(xiāng)村旅游道路多為三四級公路，可采用單車道或雙向兩車道，單車道應在不大于300m的距離內選擇有利地點設置錯車道。

鄉(xiāng)村旅游道路設計速度宜為20～40km/h，條件受限時可局部路段限速，但應注意路線指標的均勻性。

2.3 路線設計

選線時，應順應地勢，盡量利用荒地緩坡，保護農田水系，避免大填大挖。多方案比選時，應以保護自然風貌為前提，靈活運用路線指標。

路線設計還應重視平縱組合設計，避免不利組合，確保行車安全。為保護環(huán)境而造成個別平縱組合不利的路段，必須通過合理的綠化、設置交通安全設施來改善誘導視線。

《公路路線設計規(guī)范》（JTG D20—2006）指出四級公路平面線形應由直線、圓曲線組成。但鄉(xiāng)村旅游道路的服務對象是旅游車輛，對道路的安全性和舒適性要求較高。因此，四級鄉(xiāng)村旅游公路平面線形建議盡量采用直線、圓曲線和回旋線三種要素。若僅采用直線和圓曲線兩種要素，直線段長度應滿足設置超高緩和段、加寬緩和段的要求。

2.4 路基路面工程

筑路材料應就近取材，取土坑位置選取應符合旅游景觀要求。路面宜采用瀝青混凝土路面，其行車舒適性高，易融入周邊自然環(huán)境。

道路排水應在充分掌握現(xiàn)狀水系的基礎上進行設計，有條件的情況下盡量采用緩坡漫流；漿砌和預制邊溝生硬不美觀，環(huán)境適應性差，建議采用暗埋式邊溝和土質蝶形邊溝。

邊坡生態(tài)防護中土質邊坡植草，石質邊坡建議采用客土噴播防護，沿塘段宜采用生態(tài)防護，盡量減少圬工。

2.5 交通工程

目前農村公路等級一般較低，主要服務對象為附近村民，他們對路況較為熟悉，發(fā)生安全事故的概率也相對較低，交通安全設施難以引起重視，并且其設計往往不到位。而鄉(xiāng)村旅游道路的服務對象是自駕車、旅游巴士等，對路況并不熟悉，加強交通安全設施設計極其重要。

鄉(xiāng)村旅游道路交通安全設施的設置，也應以不熟悉周邊路網(wǎng)體系的使用者為設計對象，為其提供清晰、明確、簡潔的信息。

鄉(xiāng)村旅游道路沿線小交叉路口較多，應設置交叉路口警告標志、警示樁和減速讓行標志標線配套使用。急彎陡坡路段設置相應的警告標志和震蕩標線配合使用。對于填高大于3.5m、沿河塘等路段均應設置防撞護欄，護欄形式可結合沿線自然景觀，采用綠色波形梁、仿竹護欄和木裹波形梁等，其防撞等級均應滿足規(guī)范要求。

2.6 景觀綠化

鄉(xiāng)村旅游道路的景觀綠化設計，風格應簡潔明快，與周邊自然環(huán)境和諧融洽，滿足旅游道路安全、舒適、美觀的目的。

3 自行車專用道設計

某些地區(qū)開展農家樂旅游項目的同時，也結合鄉(xiāng)村風景開展自行車慢行觀光旅游項目，一方面游人騎自行車可以駐足觀景，另一方面也達到了體育鍛煉的目的。特別在城市近郊設置的自行車專用道，是市民節(jié)假日休閑運動的又一好去處，這在歐美地區(qū)較為盛行。

一般公路斷面沒有為非機動車輛設置專用車道，行人和非機動車輛與機動車輛混行，通行不安全。設置自行車專用道，將自行車與機動車道分離，能夠確保行人安全和車輛行駛通暢。

自行車專用道一般在主線單側布置，與主線距離3～5m為宜。需要指出的是在主車道單側設置自行車專用道，對于用地緊張、地形起伏較大的地區(qū)并不適宜。一方面是由于土地資源有限；另一方面自行車道縱坡不宜過大，對于地形起伏較大的地區(qū)，勢必造成過多的填挖量，破壞自然環(huán)境。

路面材料可采用彩色瀝青、彩色混凝土和普通瀝青。普通的黑色瀝青路面能夠較好地融入鄉(xiāng)村自然景觀，而且造價較低，推薦使用。

自行車專用道寬度一般應為2.5～3m，宜單側設置，距離主車道道路邊緣3～5m。

自行車專用道交通標線按照規(guī)范要求，采用藍色標線；采用自行車標志和地面標識配合使用。在填土高度大于2.5m、臨水路段應設置人行護欄，護欄高度不應小于1.1m；護欄建議采用仿木、仿竹等，以更好地融入周邊自然環(huán)境。

4 結語

鄉(xiāng)村旅游道路與一般公路存在著顯著的差異，設計時應明確服務對象，以保護鄉(xiāng)村自然環(huán)境、確保車輛安全行駛為宗旨，達到人與自然的和諧統(tǒng)一。鄉(xiāng)村旅游道路是景區(qū)的門戶，是游人與大自然聯(lián)系的紐帶，做好道路設計將會對鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展發(fā)揮重要的推動作用。

[1]JTG D20—2006，公路路線設計規(guī)范[S].

[2]劉朝暉，張映雪.公路線形與環(huán)境設計[M].北京：人民交通出版社，2003.