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公路路基施工質(zhì)量是保障公路工程質(zhì)量的根本基礎(chǔ)，公路路基施工包括路基維護(hù)管理、監(jiān)測、施工和設(shè)計(jì)等多方面的內(nèi)容，是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工作，并且施工工序復(fù)雜，施工工藝要求較高。公路路基主要是進(jìn)行土石方施工作業(yè)，構(gòu)建公路工程的路基結(jié)構(gòu)物，為公路路面施工奠定良好的基礎(chǔ)。由于公路路基施工容易受到很多因素的影響，因此必須不斷提高公路路基的施工技術(shù)，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，才能保障公路路基工程的順利進(jìn)行。

1 公路路基施工的特點(diǎn)和施工質(zhì)量要求

1.1 公路路基施工的特點(diǎn)

(1)路基施工要求較高。路基施工質(zhì)量直接決定著整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，因此對路基施工要求很高，如果在公路路基的施工建設(shè)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，這說明施工過程中采取的施工技術(shù)水平較低，從而降低了整個(gè)公路工程的施工水平。

(2)統(tǒng)籌規(guī)劃。公路路基施工是一項(xiàng)系統(tǒng)并且綜合的規(guī)劃工作，由于在路基施工過程中很容易受到很多因素的影響，因此為了避免這些因素影響公路路基的施工質(zhì)量，公路路基施工要全面規(guī)劃和協(xié)調(diào)路基施工方案，統(tǒng)一和規(guī)范公路路基施工管理，不斷提高路基施工基礎(chǔ)，適當(dāng)調(diào)整施工進(jìn)度，從而提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

(3)對于施工人員的綜合素質(zhì)要求較高。公路路基施工多是戶外作業(yè)，我國各個(gè)地區(qū)的地質(zhì)地貌各不相同，很多地區(qū)的土質(zhì)性能較差，因此在公路路基施工過程中，首先要加固和處理路基土質(zhì)，在這個(gè)過程中，對于施工人員的責(zé)任心、工作積極性和專業(yè)素質(zhì)就有了更高的要求，如果施工人員不重視公路路基施工，在施工過程中偷工減料，就會(huì)嚴(yán)重影響公路路基的施工質(zhì)量。

1.2 公路路基施工質(zhì)量要求

我國不同地區(qū)的地質(zhì)條件存在很大差異，在公路路基施工過程中，如果遇到地質(zhì)條件較差的地區(qū)，如土質(zhì)不良或者易陷易塌的地基土質(zhì)［1］，會(huì)給公路路基施工帶來很大的難度，而其中最具有代表性的就是公路軟土地基施工。對于這些不良的土質(zhì)，在公路路基施工之前必須要進(jìn)行處理，如果直接在這些土質(zhì)上進(jìn)行路基施工，會(huì)由于原來地基土質(zhì)的不良問題，影響公路工程的一系列施工建設(shè)。因此想要不斷提高公路路基的施工質(zhì)量，就必須根據(jù)公路路基施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，充分了解當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)情況，做好路基施工的安全防護(hù)，有針對性的設(shè)置防護(hù)措施，確保公路路基的順利施工建設(shè)。公路路基的施工質(zhì)量要求具體來說就是公路路基要具有良好的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

2 公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

2.1 嚴(yán)格控制路基施工材料質(zhì)量

路基施工材料是保障公路路基施工質(zhì)量的根本基礎(chǔ)，因此在公路路基施工建設(shè)過程中，必須嚴(yán)格控制路基施工材料的質(zhì)量。首先，公路路基施工單位要加強(qiáng)路基填料質(zhì)量控制，將一些不合適或者質(zhì)量不合格的填料清除出去，將路基填料的厚度控制在35cm以內(nèi)［2］。其次，在公路路基填筑施工之前，技術(shù)人員要嚴(yán)格按照公路路基施工要求，對施工現(xiàn)場的土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，分析土質(zhì)的物理特性，測定土質(zhì)的含水量和干容重，確定科學(xué)合理的公路路基填筑方案。

另外，選擇合適的路基材料樣本，確保高質(zhì)量的路基施工材料，使公路路基施工建設(shè)滿足相關(guān)的使用要求和相關(guān)規(guī)定。針對不同地區(qū)不同的土質(zhì)情況，在公路路基施工建設(shè)之前，要對施工現(xiàn)場的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果，土質(zhì)中的顆粒越細(xì)小，砂性土在土質(zhì)中的彈性模量會(huì)越高，而土質(zhì)本身的彈性模量越低。在公路路基施工建設(shè)過中，要盡量選擇砂性土在土質(zhì)中彈性模量較高的建筑材料。另外，在進(jìn)行石方填筑作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格控制石方的粒徑和其強(qiáng)度指標(biāo)。

2.2 公路路基排水施工技術(shù)和質(zhì)量控制

公路工程在長期的使用過程中，公路路基很容易受到雨水的軟化都和侵蝕，在雨水的沖刷作用下，公路路基會(huì)逐漸坍塌、滑坡和下沉，嚴(yán)重?fù)p害公路路基結(jié)構(gòu)，特別是對于一些雨量較為充沛的地區(qū)，如果沒有完善的排水設(shè)施，雨水會(huì)長時(shí)間浸蝕公路路基，因此必須要做好公路路基排水施工的質(zhì)量控制。公路路基排水系統(tǒng)要和公路周圍的排水系統(tǒng)相配合，做好公路路基排水系統(tǒng)的集中排水、分散排石、縱坡、橫坡、截水、邊溝以及急流槽施工，完善公路路基的排水系統(tǒng)，確保公路路基順暢排水。另外，在公路路基施工建設(shè)過程中，要充分考慮在公路路基填筑施工時(shí)，會(huì)形成路拱，因此在公路路基的重點(diǎn)位置要設(shè)置排水設(shè)施，使雨水能夠從公路路基中順暢流出，提高公路路基排水性能，確保公路路基的干燥度。

2.3 路基邊坡施工技術(shù)和質(zhì)量控制

通常情況下，如果公路路基的坡度比較合理，及時(shí)路基邊坡較高，也可以保持公路路基的穩(wěn)定性。但是在公路路基的施工建設(shè)過程中，公路路基容易受到施工地區(qū)地質(zhì)、地貌以及地形的影響，如果單純的考慮公路路基的坡度設(shè)置和邊坡高度，在公路工程竣工后會(huì)出現(xiàn)很多的質(zhì)量問題，因此還要結(jié)合公路路基施工地區(qū)的地質(zhì)地貌情況。例如，在一個(gè)港口位置的主線立交公路填土高度大于5m時(shí)，這些土質(zhì)屬于吹填砂［3］，如果在之前的公路路基施工過程中，填土高度超過施工設(shè)計(jì)要求，就必須要對公路路基進(jìn)行吹填砂處理，因此在公路路基施工過程中，要充分考慮施工現(xiàn)場實(shí)際的地質(zhì)情況。另外，在非軟土公路路基地段，公路路基的邊坡坡度嚴(yán)格符合施工設(shè)計(jì)要求。在軟土路基地段，由于在長時(shí)間使用過程中，路基會(huì)發(fā)生沉降，因此在路基施工時(shí)，要使路基邊坡的坡度比設(shè)計(jì)要求的坡度適當(dāng)大一點(diǎn)，通過計(jì)算地基和路堤設(shè)計(jì)參數(shù)，得出公路路基邊坡坡度的最大值，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，科學(xué)合理的進(jìn)行施工建設(shè)，不斷提高公路路堤的穩(wěn)固性。

2.4 路基壓實(shí)施工技術(shù)和質(zhì)量控制

在公路路基壓實(shí)施工過程中，土層的含水量和碾壓質(zhì)量直接關(guān)系著公路路基的壓實(shí)施工效果，因此必須要嚴(yán)格控制公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量。

(1)嚴(yán)格控制土層含水量。公路路基土層中的含水量會(huì)影響公路路基壓實(shí)的密實(shí)度，因此在公路路基壓實(shí)施工建設(shè)過程中，施工人員必須嚴(yán)格控制路基土層含水量。當(dāng)公路路基土層含水量較大時(shí)，施工人員可以在路基土層上灑上一層石灰粉，充分讓其風(fēng)干晾曬，當(dāng)土層含水量滿足路基施工要求后，再進(jìn)行路基碾壓施工。如果公路工程需要連續(xù)進(jìn)行路基施工，要注意盡量避免日照直接照射路基或者雨水浸蝕路基土層，因?yàn)樵谶@樣的環(huán)境中，公路路基土層中的含水量會(huì)發(fā)生較大的變化。

(2)嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量。路基碾壓是公路路基施工建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系著公路路基的施工質(zhì)量，因此必須嚴(yán)格控制公路路基的碾壓質(zhì)量。在公路路基碾壓施工過程中，首先要使用合適噸位和型號的碾壓機(jī)，在碾壓過程中，確定合理的碾壓遍數(shù)和合適的碾壓方法，更重要的是確保公路路基碾壓的均勻性。不同類型的碾壓機(jī)在進(jìn)行公路路基碾壓施工時(shí)，其碾壓效果是不同的，因此必須結(jié)合公路路基施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇合適的碾壓設(shè)備，確保路基碾壓效果。同時(shí)需要注意不同地區(qū)的地質(zhì)條件，對于路基碾壓遍數(shù)的要求也不同，要深入分析路基施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，及時(shí)調(diào)整碾壓遍數(shù)。另外，在公路路基碾壓過程中，必須使用合理的碾壓方法，嚴(yán)禁在碾壓過程中導(dǎo)致公路路基兩邊密實(shí)度不同，使得公路路基不均勻，影響公路路基的施工質(zhì)量。最后，要注意在公路路基碾壓施工過程中確保公路路基表面土層的平整度，從而提高整個(gè)公路路基施工的均勻性，公路路基土層的平整度是制約和影響公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，只有確保公路路基的平整性，才能使公路工程更加勻稱。

2.5 路基防護(hù)質(zhì)量控制

公路路基施工完成后，要加強(qiáng)路基防護(hù)質(zhì)量控制。一方面，可以在公路路基邊坡位置種植草皮，協(xié)調(diào)周圍環(huán)境，防止坡面巖層的剝落風(fēng)化和雨水的沖刷。另一方面，土工格柵來防護(hù)沿河路段的公路路基邊坡，并且用聚氨酯或者聚酯類防護(hù)板防護(hù)公路路基邊坡的水浪沖擊，確保公路路基的穩(wěn)固性。

3 結(jié)束語

在公路路基施工建設(shè)過程中，要結(jié)合公路路基施工特點(diǎn)，積極采用高水平、合理、先進(jìn)的施工技術(shù)，加強(qiáng)路基施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，改善公路路基整體性能，提高公路路基施工質(zhì)量，才能推動(dòng)我國公路工程快速發(fā)展。

［1］尹枝陽.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012(07):95.

［2］宋帥帥.淺談公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制［J］.民營科技，2013(11):155.

［3］王文舉.公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制［J］.中外企業(yè)家，2013(35):173.