■趙 飛 ■江蘇省寧淮高速公路淮安管理處，江蘇 淮安 223002

1 高速公路瀝青路面裂縫問(wèn)題研究

1.1 橫向裂縫

這種裂縫與路面垂直交叉，開(kāi)始時(shí)會(huì)發(fā)生在道路路肩的位置，然后一點(diǎn)點(diǎn)擴(kuò)大。橫向裂縫形成的主要原因是熱脹冷縮，這種情況在冬季發(fā)生的機(jī)率較高。

1.2 縱向裂縫

這種裂縫與道中線方向一致，這種情況多在路面的加寬部位發(fā)生，由于壓實(shí)度不夠，路段基土松動(dòng)，路面下降，產(chǎn)生裂縫，施工不合格也會(huì)產(chǎn)生裂縫。

1.3 龜裂

路面出現(xiàn)多邊形不規(guī)則的紋路，開(kāi)始時(shí)是一條或幾條裂紋，后來(lái)又出現(xiàn)交叉傾斜的紋路，連成網(wǎng)狀。形成的原因多種多樣，縱橫裂縫同時(shí)存在，影響面廣。

1.4 松散掉落

路基內(nèi)部的成分和輔料隨時(shí)間發(fā)生松散、掉落的狀況，通常發(fā)生在整個(gè)路面，但是由于車(chē)輛的傾向性，有的地方更加嚴(yán)重，產(chǎn)生這種狀況的重要原因是瀝青占總料的比例較小，材料間的緊密性不好，或?yàn)r青的壽命到期和水體腐蝕等問(wèn)題。

1.5 沉陷

路面凹凸不平，發(fā)生沉陷。引發(fā)這個(gè)問(wèn)題的因素是路基不實(shí)，道路前后左右的下沉不平均，局部承受能力不好，致使道路損毀，車(chē)輛無(wú)法行駛。

2 出現(xiàn)裂縫的原因

2.1 瀝青存在質(zhì)量問(wèn)題

公路施工一般是承包制，有的單位為了省錢(qián)，所使用的瀝青沒(méi)有通過(guò)嚴(yán)格的檢查，質(zhì)量無(wú)法達(dá)到國(guó)家規(guī)定，降低了瀝青與礦料之間的粘度，讓瀝青本身的性質(zhì)發(fā)生了變化，耐熱和耐冷性改變。造成路面的松散、車(chē)轍、坑槽等問(wèn)題，影響工程進(jìn)度，這樣只求便宜不求質(zhì)量的工程，只會(huì)損害國(guó)家和百姓的利益。

2.2 礦料選擇不合格

除了瀝青要嚴(yán)格要求，礦料也要仔細(xì)選擇，不能有過(guò)多泥，雜質(zhì)大的要作為配料，否則會(huì)導(dǎo)致抗壓能力下降，瀝青混合物的硬度不夠，路面損壞過(guò)快。不能為了節(jié)省選擇不達(dá)標(biāo)的礦料，會(huì)因小失大，造成嚴(yán)重的后果。

2.3 選擇配料不科學(xué)

修筑公路期間，攪拌廠是隨機(jī)建立的，東西擺放雜亂，混合料難以按照規(guī)定匹配，導(dǎo)致鋪路混合物達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，從而產(chǎn)生滲水、龜裂、脫落等現(xiàn)象。配料本身就存在很大的困難，盡量的保證混合的比例才能配出合適的混合物，才能鋪設(shè)一條合格的公路，

2.4 路面厚度不合理

路面厚度很難把握，很多工程為了節(jié)省開(kāi)支，造成路面工程不合格，路面承載力大大減弱，經(jīng)過(guò)重型卡車(chē)的反復(fù)碾壓，路面很快出現(xiàn)損壞。路面太厚，浪費(fèi)材料，路面太薄，容易損壞，產(chǎn)生裂縫，難以修補(bǔ)。

2.5 路面連接處理不當(dāng)

公路往往是很多工程一起開(kāi)工，那么兩個(gè)工程的接口就成為最容易損毀的地方，如果有多讓對(duì)方出力出廢料的心態(tài)，隨意處理，就難以完成相關(guān)指標(biāo)。連接處出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)一步讓周邊的路面受到影響，最終導(dǎo)致整條路產(chǎn)生大量的龜裂。

3 預(yù)防和維護(hù)

3.1 嚴(yán)格限定車(chē)輛承載

在我國(guó)車(chē)輛超載的情況十分嚴(yán)重，給路面造成了巨大的負(fù)擔(dān)，提前引發(fā)路面質(zhì)量問(wèn)題，縮短使用期。所以要預(yù)防路面損壞，首先要限制貨車(chē)的載重量，防止路面塌陷。

3.2 使用先進(jìn)的公路排水系統(tǒng)

水對(duì)公路的傷害很大，雨水、河流、地下水都會(huì)對(duì)公路造成很大的損害，排水系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，會(huì)出現(xiàn)大量淤積，嚴(yán)重腐蝕路面，滲透到路基，使路基變軟變松。所以疏通地下水是公路維護(hù)的重要工作之一。水位高的地方，可以采用暗溝和定時(shí)抽取的辦法。

3.3 選擇性能好的材料

要保證瀝青的深入度和延展度，就要使用松弛性能好的材料，如果缺少優(yōu)質(zhì)的瀝青，可以用加添加劑的方式改善。在搭配混合料時(shí)，要考慮到高溫穩(wěn)定性、耐疲勞性和低溫抗裂性。集料要選用表面粗糙、堅(jiān)硬耐磨、黏附性好的材料。集料如果呈堿性，就加入一些石灰粉或抗剝落劑，盡量降低集料中水的含量，用人工砂代替天然砂。把橡膠瀝青鋪在基層與面層之間，預(yù)制織物膜帶條、土工格柵、低粘度瀝青混凝土層等都是很好的應(yīng)力吸收層。薄膜要低模量高韌性、大變形率，由于土工織物與瀝青橡膠薄膜的彈性模量都很低，變形率較大，不容易出現(xiàn)低溫脆裂的問(wèn)題，所以效果更佳。

3.4 瀝青路面裂縫的維修

常用的方法有三種:(1)灌油修補(bǔ)法。在特定的時(shí)間往裂縫內(nèi)灌熱熔的瀝青，流動(dòng)的熱瀝青可以自動(dòng)修補(bǔ)裂縫，裂縫要提前清理干凈，以便修補(bǔ)順利。在這過(guò)程中，一定要把握好環(huán)境溫度，溫度高，瀝青無(wú)法凝固，溫度低，瀝青凝固過(guò)快，裂縫填補(bǔ)不完整。(2)乳化瀝青稀漿封層。往骨料中加入一些乳化瀝青和水泥稀漿一起鋪在舊瀝青路面上，就可以修補(bǔ)路面。乳化瀝青就是由瀝青、水和乳化劑調(diào)配而成的，骨料是由石屑、粗砂和細(xì)沙混合制成的。用這種方法修補(bǔ)的路面更加平整。(3)瀝青混合料罩面法。這個(gè)方法適用于交通量較大，路面裂縫比較嚴(yán)重的情況，罩面材料是由中粒式和細(xì)粒式瀝青混凝土形成的。

3.5 加大政府部門(mén)的統(tǒng)籌力度

政府要時(shí)刻盯緊施工過(guò)程，嚴(yán)格檢驗(yàn)建筑材料，把握好每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的度。避免出現(xiàn)偷工減料的“豆腐渣”工程，監(jiān)督作業(yè)物流，驗(yàn)證儀器的使用，嚴(yán)格審查配料的制作流程，各個(gè)項(xiàng)目都要有調(diào)查報(bào)告。實(shí)時(shí)監(jiān)控施工的各個(gè)方面，合理審查，嚴(yán)格執(zhí)行掛架規(guī)定，確保材料質(zhì)量，抓細(xì)節(jié)抓關(guān)鍵，把握好溫度和時(shí)間，不單單要省時(shí)省力，還要保質(zhì)保量。鋪設(shè)瀝青時(shí)要注意瀝青厚度，盡量延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。

4 小結(jié)

面對(duì)我國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)狀況，高速公路瀝青路面的裂縫問(wèn)題迫在眉睫，瀝青路面必須進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性的養(yǎng)護(hù)，要修好一條路是十分困難的，這關(guān)系到一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)水平高低，所以要盡量利用科學(xué)的、有效的措施，加強(qiáng)技術(shù)管理，采用先進(jìn)的設(shè)備了解路面情況，利用新的技術(shù)、工藝、設(shè)備，積極發(fā)展現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，為國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)提供便利條件，為百姓的出行提供方便。

［1］余天海.高速公路瀝青路面的常見(jiàn)病害與處理措施［J］.交通世界(運(yùn)輸車(chē)輛)，2013，(2):13-18.

［2］范靜濤.高速公路瀝青路面的裂縫與維護(hù)［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，(29):33-36.